7. avstralska divizija se odpravlja proti obali, Balikpapan

7. avstralska divizija se odpravlja proti obali, Balikpapan


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

7. avstralska divizija se odpravlja proti obali, Balikpapan

Tu vidimo 7. avstralsko divizijo, ki se odpravlja proti obali v Balikpapanu na Borneu, ključnem območju za pridobivanje nafte Japoncev.


Japonska prizadevanja ob začetku druge svetovne vojne so bila osredotočena na osvajanje. S širjenjem po Tihem oceanu in vzhodnoazijski celini so si sile prizadevale osvojiti ozemlje Japonskega cesarstva, zlasti pa izganjati zahodne vplive v regiji. Do leta 1941 so se razširili daleč na jug in Avstralija je bila na vidiku. Poleg zagotavljanja oboroženih sil je bila Avstralija pomemben vir oskrbe zavezniških vojnih prizadevanj v Pacifiku.

Največja kopenska masa na poti Japonske do Avstralije, Nove Gvineje, je bila dolgo razdeljena med zahodne kolonialne sile. Od konca prve svetovne vojne je bilo razdeljeno na tri ozemlja, eno je upravljalo Nizozemsko, eno Veliko Britanijo in eno Avstralijo.

Januarja 1942 so japonske sile napadle Novo Gvinejo.


Zakaj naftni velikani menjavajo naftne ploščadi za vetrne elektrarne na morju

Največjim svetovnim naftnim podjetjem vode v Združenem kraljestvu niso tuje, vendar bodo do konca desetletja upravljale več vetrnih turbin na morju kot naftnih ploščadi.

BP je že navdušil z rekordno ponudbo za izgradnjo dveh velikanskih vetrnih elektrarn v Irskem morju. Družba je premagala uveljavljene akterje na področju obnovljivih virov energije in ponudila Crown Estate 900 milijonov funtov letno za razvoj spletnih mest, kar je več kot 15 -kratnik cene, ki je bila v preteklosti plačana za podobne posle.

Bernard Looney, izvršni direktor BP, je dejal, da je zmagovalna ponudba, objavljena v začetku tega tedna, označila vstop družbe na enega najboljših svetovnih vetrnih trgov na morju.

"To je pomemben napredek pri preoblikovanju BP v integrirano energetsko podjetje, pa tudi pomemben naslednji korak v naši dolgi zgodovini v Veliki Britaniji," je dodal Looney.

Označil je tudi novo bojišče med naftnimi družbami in tradicionalnimi energetskimi podjetji, ki jih upajo posnemati in si jih prisvojiti. Velika stava vetrne elektrarne BP je naletela na kritike razvijalcev obnovljivih virov energije, ki so ponudbe bolj uskladile z rezultati prejšnjih dražb za morsko dno - in izgubile. Trdijo, da je cena, ki jo mora plačati BP, previsoka, donosnost naložb pa prenizka.

"Oni so nori," je dejal zaposleni pri enem razvijalcu vetrnih elektrarn. "Vsi govorijo isto, da te cene nimajo smisla in bodo na koncu slabe za industrijo in potrošniške račune."

Dev Sanyal, vodja oddelka za obnovljivo energijo BP, opozorila kritikov BP sprejme s ščepcem soli. "To bi rekli, kajne?" je povedal za Guardian.

Dejal je, da načrtovane vetrne elektrarne v Irskem morju predstavljajo "zelo ugodno" vstopno točko v prihodnjo rast podjetja.

Turbine bodo stale v razmeroma plitvih vodah, 18 milj od morja, kar pomeni, da bodo cenejše in lažje izdelane in vzdrževane. Dve vetrni elektrarni bosta lahko skupaj delili vire, stroški vožnje pa bodo še vedno nižji. Ti dejavniki so ključni za ohranjanje nizkih stroškov in donosnosti naložb med 8% in 10%, kar pričakujejo vlagatelji BP.

Kljub širšemu strateškemu pogledu so BP in druga velika naftna podjetja pripravljena plačati najvišji dolar, da se pridružijo vetrnemu razcvetu na morju v vodah Združenega kraljestva in po svetu, ker se morajo od onesnaževanja fosilnih goriv preusmeriti v čistejšo obnovljivo energijo.

BP upa, da bo svoj portfelj obnovljivih virov energije do leta 2030 povečal na 50 GW. Novo pridobljena možnost na morskem dnu Združenega kraljestva sledi dogovoru v višini 1,1 milijarde USD (850 milijonov GBP) o prevzemu deleža v dveh ameriških vetrnih projektih na morju, ki jih razvija norveško državno naftno podjetje Equinor. Za še večjo rast se bo moral BP kosati s tradicionalnimi razvijalci obnovljivih virov energije - in drugimi naftnimi družbami.

Anglo-nizozemska naftna družba Shell se loti tudi vetra na morju. Združil se je z nizozemskim podjetjem za obnovljivo energijo Eneco pri gradnji velikanskih vetrnih elektrarn ob nizozemski obali. Francoski major Total je bil zmagovalec tudi na zadnji britanski dražbi za morsko dno.

Mark Lewis, glavni strateg za trajnostni razvoj pri BNP Paribas Asset Management, velikem vlagatelju v obnovljive vire energije, je dejal, da je velika poraba "Big Oil" za vetrne elektrarne na morju naložba v njihovo dolgoročno prihodnost.

"Zdaj obstaja splošen imperativ, ki ni več vprašljiv, da morata Združeno kraljestvo in Evropa do leta 2050 zmanjšati svoje emisije ogljika na nič nič. Tako vsako naftno podjetje, ki deluje v Združenem kraljestvu, ve dve stvari: eno, ki jo mora zmanjšati. emisije iz svojega delovanja in dva, da mora za prihodnjo rast najti alternative nafti, «je dejal Lewis.

Obstaja tudi jasno sporočilo vlagateljev, zapisanih po svetovnih borznih indeksih. Podjetja, ki kotirajo na borzi in imajo močne stabilne projekte obnovljivih virov energije, začenjajo dosegati tržne vrednote, ki so večkrat višje od njihovih letnih zaslužkov, medtem ko se cene delnic naftnih družb pasejo večletne nizke vrednosti.

Cena delnice BP se je šele pred štirimi meseci znižala na najnižjo raven od leta 1994. 26-letna najnižja vrednost FTSE 100 je družbo ocenila na 40,5 milijarde funtov, kar je precej pod tržno vrednostjo danskega podjetja za razvijanje vetra na morju Orsted, kar je v manj kot dveh letih je vrednost na kopenhagenski borzi podvojila na več kot 51 milijard funtov.

"Na srečo naftnih družb obstajajo možnosti v vetru na morju," je dejal Lewis. »To je zelo rastoč trg, kjer že imajo nekaj prenosljivih znanj, ker je inženirska ponudba zelo podobna. Govorimo o izgradnji velike infrastrukture sredi morja in za to vemo, da naftna podjetja dobro delajo. "

Tudi največje vetrne elektrarne na morju zlahka zamašijo obseg in stroški več milijard dolarjev vrednih projektov na področju fosilnih goriv, ​​ki so običajna za velika naftna podjetja. BP verjame, da bodo njegovi uspehi pri izvajanju velikih infrastrukturnih projektov na morju pred načrtovanim rokom in pod proračunom pripomogli k zmanjšanju stroškov gradnje vetrnih elektrarn na morju.

"Ravno to bi morali početi, saj svoje sposobnosti prenašamo iz starega sveta v novi svet. Zato menimo, da smo lahko zmagovalci na energetskem prehodu, "je dejal BP -jev Sanyal.

Po besedah ​​Lydie Rainforth, analitičarke za naftni in plinski kapital pri Barclaysu, so vlagatelji že sprožili vprašanja, ali je podjetje preplačalo.

A je opozorila, naj ponudbe BP ne primerjajo s cenami, ki jih ponujajo komunalna podjetja. Prvič, vsaka licenca za morsko dno ima različne značilnosti, ki bi lahko vplivale na ekonomičnost vetrne elektrarne. Drugič, cena električne energije, ki jo bodo vetrne elektrarne sčasoma proizvedle, ni določena, zato bo donosnost naložbe BP leta ostala neznana.

Začetni stroški za zdaj predstavljajo "sorazmerno majhen strošek" v smislu porabe naftnih družb in pomemben korak pri premiku k bolj zelenemu portfelju energije.

Rainforth je dejal: "Zdi se, da je cena vredna plačila. In za zdaj moramo zaupati, da je podjetje opravilo delo, s katerim je podprlo 8% do 10% ambicijo donosa [na naložbe]. "


S tem, ko nam pošljete svoj e -poštni naslov, se odločite za povzetek dnevnih novic Navy Times.

Pred vojno so bili primarni stiki med ladjami različnih mornaric, ki so sestavljale ABDA, družabni klici, ko so bila v pristanišču hkrati plovila več kot enega naroda. Kombiniranih operacij v primeru vojne je bilo malo ali pa sploh ni bilo načrtovanih, in ko je končno izbruhnil konflikt, ki ga je večina pričakovala nekaj mesecev, postavke, ki so bile osnovne kot signalna knjiga, skupna za štiri flote, niso obstajale.

Najtežje enote udarne sile ABDA so bile ameriške križarke Houston in britansko križarko Exeter. Poleg podpore težkih križarjev je preostanek sile sestavljalo manj kot ducat lahkih križarjev in peščica uničevalcev, od katerih je bila večina letnikov prve svetovne vojne.

Edino resnično sodobno plovilo v poveljstvu je bila lahka križarka ameriške mornarice Boise.

Proti tej žalostno majhni sili je bila postavljena vsa moč cesarske japonske mornarice. Močno preseženi, z malo upanja na okrepitev in usodno prikrajšani zaradi uničenja njihovih letalskih sil, so mnogi med člani osebja ABDA ugotovili, da je malo, kar bi lahko storili, da bi ustavili Japonce.

Namesto tega bi pričakovali, da bodo dali življenje, da bi zavlekli sovražnika in upali, da bodo povzročili škodo, ki bi za popravilo potrebovala nekaj časa.

/> Lahka križarka Boise, fotografirana pred letom 1941. Bila je ena od edinih sodobnih vojnih ladij, ki so bile zavezniškim silam na voljo v bližini nizozemske Vzhodne Indije v začetku leta 1942. (Poveljstvo ameriške mornariške zgodovine in dediščine)

Med glavnimi razlogi, zaradi katerih so se Japonci odločili tvegati vse z začetkom vojne z zavezniki, je bilo spoznanje, da domači otoki, ki so revni, nikoli ne bi mogli podpreti sanj o imperiju, ki so goreli v srcih in mislih mnogih v japonski vojski.

Japonska je morala uvoziti skoraj vse, kar je potrebno za vzdrževanje sodobne družbe, zlasti nafto. Če ne bi mogli pridobiti nadzora nad virom strateških surovin, ki so jih potrebovali za nadaljevanje svoje osvajalne vojne na Kitajskem, bi bilo mogočnemu potencialnemu sovražniku, kot sta ZDA ali Velika Britanija, preveč enostavno ustaviti tok nafte - življenjske sile japonskega vojnega stroja.

Ko so Združene države, ki so že dolgo izvozile nafto na Japonsko, uvedle embargo na takšne pošiljke po okupaciji Francoske Indokine, so Japonci ocenili, da je v državi zaloge nafte manj kot eno leto.

Posledično je bila sprejeta odločitev za vojno.

Zato je ironično, da ameriške sile v Pearl Harbourju in na Filipinih, ki so nosile breme prvih japonskih napadov, niso bile glavni cilj. Napadli so jih, da bi odstranili primarno grožnjo na vzhodni strani poti proti nizozemski Vzhodni Indiji.

Ko so se zavezniki pod vplivom hidra podobnih japonskih napadov iz Pearla na Filipine, Hongkong in Malajo borili, so številna poročila o konvojih sovražnikovih vdorov, nekateri resnični in nekateri ne, preplavili različne zavezniške sedeže.

Zaskrbljene posadke zavezniškega patruljnega letala, ki so pazile na naslednji japonski potisk, so verjetno vse, kar je večje od domačega sampana, poročale kot lahka križarka, več kot dve ladji v družbi, ne glede na njihovo velikost, pa je postalo sila za vdor.

Ta zmeda postane lahko razumljiva, če upoštevamo psihološki vpliv zmagovitih japonskih napadov in hitrost, s katero so bili izvedeni. Ker je območje pod njihovim nadzorom hitro padlo v sovražnikove roke, se je zavezniško letalsko posadko gotovo spraševalo, ali bi sploh imeli vzletno -pristajalno stezo, na katero bi pristali, ko bi se vrnili z dolgih in izjemno nevarnih izvidniških misij.

Kljub tem pomanjkljivostim so letalci vseh zavezniških držav iskali morja v iskanju sovražnika, 19. januarja 1942 pa je ameriška konsolidirana PBY Catalina opazila japonske sile za vdor v južno smer v ožino Makassar vzhodno od Bornea.

Njegovo odkritje bi sprožilo dogodke, ki so pripeljali do prvega površinskega obračuna ameriške mornarice po špansko-ameriški vojni.

/> Ameriške Cataline, ki se leta 1942 sprehajajo po japonskih podmornicah (Kongresna knjižnica)

To sovražno silo, ki ji je poveljeval zadnji admiral Shoji Nishimura, je sestavljalo 16 transportov v spremstvu njegove vodilne lahke križarke Naka in ducat uničevalcev.

Odpeljal se je do vitalnega naftnega pristanišča Balikpapan na vzhodni obali Bornea, enega največjih otokov Vzhodne Indije, za katerega se je zdelo, da plava na velikem morju nafte nenavadne čistosti. Dejansko je bila proizvodnja številnih otoških vrtin dovolj kakovostna, da jo je bilo mogoče črpati neposredno v naftne bunkerje plovila, pri čemer je bil postopek rafiniranja v celoti mimo.

Otok in njegove velike zaloge nafte, da ne omenjam velikih rafinerijskih kompleksov, ki so obkrožali obalo, so bili morda najbogatejša nagrada v Indiji in zgodnja tarča Japoncev.

Nizozemci so se v težkem boju za obrambo svojega imperija uprli temu sovražnemu napredovanju na Borneu z vsem, kar so imeli.

23. januarja so nizozemski bombniki Martin B-10 uspeli bombardirati Tatsukami Maru in Nana Maru, dva transporta približujočih se sil. Gorenje Nana Maru je bil zapuščen in potopljen.

Odločeni, da bodo Japonci zasegli svojo nagrado, pa izguba le enega transporta komaj zadošča, da bi napad iztiril. Japonske čete so istega dne pristale in se hitro premaknile v notranjost, da bi zasedle svoje cilje.

Zavezniško poveljstvo je obrambo vzhodnih otokov Malajske pregrade, ki je vključevalo Balikpapan, dodelilo Američanom. Zato je bilo ukazano ameriškim površinskim udarnim silam, da se pripravijo na napad na Japonce pred pristaniščem.

/> Viceadm. Shoji Nishimura, poveljnik druge divizije bojnih ladij, okoli septembra 1942, po napredovanju. (Iz zbirke The Adm.S.E. Morison pri poveljstvu ameriške mornariške zgodovine in dediščine)

Kljub nujnosti razmer in priložnosti za udarec ladij, pripravljenih za boj, ni bilo dovolj. Ameriške bojne ladje so bile razpršene z enega konca svojega operacijskega območja na drugega, azijska flota pa je v vojno vstopila le z imenom.

Udarno silo, ki jo je Hart lahko sčasoma opraskal, je sestavljal par lahkih križarjev in vsi uničevalci, ki so bili na voljo - skupaj štirje.

Uničevalci so morali začeti akcijo z nočnim streljanjem in torpednim napadom. Križarke naj bi sledile s svojim streljanjem. Upalo se je, da bo operacija z malo sreče, česar vsekakor primanjkuje od 7. decembra, lahko zadala nekaj hudih udarcev silam za invazijo na Borneo in če ne bo preverila njenega izkrcanja, vsaj upočasnila tempo akontacijo.

Med njimi je bila udarna sila, ki ji je poveljeval zadnji admiral William A. Glassford Boise, najmodernejša ladja v azijski floti.

To je bil primer Brooklyn razred, ki je bil naročen leta 1939. V petih stolpih je namestil 15 6-palčnih pušk s kalibrom 47, ki so nosile najnovejšo opremo za nadzor požara za usmerjanje ognja glavne ladijske baterije.

Visoka stopnja streljanja s puškami je bila idealna za pričakovano bližino. Ladja bi lahko z ognjem dobesedno zadušila tarčo. Druga križarka, Marblehead, je bila naročena leta 1924 in je bila zgrajena po zasnovi prve svetovne vojne.

Vsaj na papirju je bil močno oborožen z 12 6-palčnimi puškami. Vendar sta bili dve tretjini njegove glavne baterije nameščeni v zloženih kazetah na vsakem vogalu njegove nadgradnje. Starodavna razporeditev njegovega akumulatorja in sistema za nadzor požara se je od prvotne oblike malo spremenila in je bila narejena za veliko manj učinkovito ladjo kot Boise.

Ne glede na te omejitve, Marblehead je bil hiter, spreten in predvsem na voljo.

Uničevalci DesRon (Destroyer Squadron) 29 so bili drugega obdobja.

(Opomba urednika Navy Timesa: Med drugo svetovno vojno je mornarica to skrajšala na DesRon. V tem članku smo ohranili konvencije o drugi svetovni vojni.)

Vsi so bili iz Clemson razred tako imenovanih "flushdeckers", prvotno zasnovanih tako, da Združenim državam hitro zagotovijo ustrezno število uničevalcev za storitev prve svetovne vojne.

Ko so se te ladje pridružile floti, se je »vojna za konec vseh vojn« končala. Toliko na hitro zgrajenih ladij je bilo dokončanih, da so ostale v službi dlje, kot je bilo pametno, kar je zavleklo razvoj in gradnjo sodobnejših plovil.

Profil starin je bil nedvoumen, s podplatom in štirimi skladi. Čeprav so bili v marsičem zastareli, so bili dobro oboroženi, nosili so ducat torpednih cevi, štiri 4-palčne puške v glavnih baterijah in eno samo 3-palčno protiletalsko pištolo na krmi.

Ko je bila prejeta vest o japonskih silah, ki so udarile na Borneo, je bilo uničevalcem ukazano, naj se pripravijo na morje in se pridružijo dvema križarjema v napadu na sile za vdor.

Večina rušilcev eskadrilje pa ni bila na voljo. Samo John D. Ford, Papež, Parrott in Paul Jones od Cmdr. Uničevalci uničevalcev Paula H. Talbota 59 so bili pripravljeni na jadranje.

Kljub majhnemu številu so uničevalci hitro končali dolivanje goriva, nastali v koloni vzhodno od vodilnih križarjev in izpluli iz zaliva Koepang v Timorju za boj.

Uničevalec John D. Ford (DD-228) se je odpravil 28. avgusta 1942. pri Montauk Pointu (poveljstvo ameriške pomorske zgodovine in dediščine)

Kvote so bile od začetka zložene proti tej majhni sili. Spremljevalci konvoja japonske invazije so bili po velikosti in številu boljši. Poleg spremstva je bilo na tem območju še nekaj sovražnih pomorskih sil. Sreča bi se morala nasmehniti Američanom, če bi njihov načrt upal na uspeh.

Natančnih zemljevidov območja je primanjkovalo in ko je kolona ameriških bojnih ladij prečkala Sape Strait, da bi vstopila v vode južno od Bornea, Boise se je spopadel z eno od številnih morskih nevarnosti, pri čemer je zadel neznan kamniti vrh in utrpel precejšnjo škodo. Njegova neprepustnost celovitosti je bila močno oslabljena, križarka se je morala vrniti v pristanišče na popravila.

Skoraj ob istem času, Marblehead utrpel veliko inženirsko nesrečo, ko je odpovedala turbina, kar je zmanjšalo hitrost ladje na 15 vozlov, zaradi česar križarka ni mogla spremljati rušilcev v bitki.

Na krovu štirih uničevalcev DesDiv 59 se je moralo vrteti več kot nekaj želodcev zaradi možnosti površinskega spopada brez številnih težjih pušk uničevalcev v podpori. Kljub temu je bila potreba po napadu na sovražnika velika in Glassford se je odločil, da bo napad nadaljeval.

Marblehead bi nadaljeval s svojo najboljšo hitrostjo do točke južno od Balikpapana, kjer bi lahko pokrival umik rušilcev, če bi kateri od njih preživel napad.

Popoldne 23. januarja so štirje rušilci nadaljevali proti severu navzgor po ožini Makassar proti sovražniku. Zaradi nabrekanja, ki je korakalo po vodah ožine, so se ladijski premci visoko dvignili na grebenu, nato pa so bili zakopani v morju, ko so zdrsnili po hrbtni strani.

V upanju, da bo zmedel katero koli sovražno iskalno letalo na tem območju, je Talbot ukazal spremembo smeri proti severovzhodu proti otoku Celebes. Njegove ladje so držale to smer do sončnega zahoda, ko so zavile proti severu, kar bi jim škodovalo.

Ko so se ladje ustalile na tem novem tečaju, je Talbotov glas prišel po taktičnem radiu kratkega dosega-znanem kot TBS, pogovor med ladjami-»Napad Torpeda zadrži streljanje, dokler ne izginejo 'ribe', uporabite pobudo in preganjajte vaš udarec do konca. ”

Na smeri proti severozahodu, diagonalno nasproti ožine in se usmerila proti sovražnikovim silam, ki ležijo ob Balikpapanu, so hitrost povečali do 27 vozlov, ko so štiri stare pločevinke dirkale skozi tropsko temo.

V stolpcu, ki sledi vodilnemu John D. Ford, ki mu poveljuje poročnik prim. J.E. Cooper, prišel Papež, pod poročnikom Cmdr. STRANIŠČE. Blinn Parrott, pod budnim očesom poročnika prim. E.N. Parker in zadaj, Paul Jones, ki mu poveljuje poročnik prim. J.J. Hourihan.

Do takrat, sredi pol ure, se je morje umirilo in štiri ladje so s kostmi v zobeh hitele proti Japoncem.

/> Uničevalec Parrott (DD-218) pri Manili 12. decembra 1931. (Nacionalni arhiv)

Sijaj gorečih ladij je bil zdaj viden na obzorju proti severovzhodu. Ta svetloba je prihajala iz ognja na japonskem transportu, ki je bil zadet v zadnjem popoldnevu med nizozemskim zračnim napadom.

Sijaj se je povečeval, ko so se uničevalci še naprej približevali. Zlobni zagovorniki Bornea so zažgali številne rafinerije v Balikpapanu, da bi jih odrekli sovražniku, ti požari in posledični oblaki vročega dima pa so skupaj s plamenom gorečih ladij občasno okupali območje Netherworld podoben sijaj in silhuetiral japonske ladje v ozadju plamena.

Včasih je plavajoči dim sovražnika popolnoma skril pred očmi. Ti pogoji so povzročili, da je bila morska pokrajina na vzhodu še temnejša, kot bi bila, če ne bi bilo požarov, nizke bregove plavajočega dima pa so Američanom preprečile zadnjo fazo njihovega približevanja.

Ko so se uničevalci približali dovolj blizu, da so razkrili svoje verjetne cilje, so spoznali, da jim je bila predstavljena skoraj nesanjana postavitev - zasidrani transporti, ki jih opisujejo goreče rafinerije na kopnem, in dimna zavesa, da jih skrijejo.

Ko so torpedomeni začeli ciljati na svoje cilje, je žaromet nenadoma prebil temo z desnega boka John D. Ford.

To je bil izziv enega od kvartetov japonskih uničevalcev, ki so prečkali ameriško kolono od desnega do desnega pristanišča.

Talbot je ukazal spremembo smeri, da bi prevaral sovražnika, ki je očitno deloval, saj so japonske ladje izginile v eni od bregov dima.

Nekaj ​​minut kasneje so Američani spremenili smer, da bi spet zavili prvotno pot proti sovražniku.

Ko so se štirje rušilci namestili na svojo novo pot, so začeli pobirati cilje. Parrott je bil prvi, ki je izstrelil tri strele na enem od zasidranih transportov.

Vsi trije so zgrešili predvideni cilj.

Po rahli spremembi poti do pristanišča se je rušilec hitro lotil drugega transporta in na pot poslal pet torpedov.

Spet so torpedi zgrešili.

As Parrott je s svojo drugo salvo pustil leteti, Ford je na drugo sovražnikovo ladjo izstrelil en sam torpedo, ki mu je sledil Paul Jones pri 0257 z enim samim strelom v tarčo, za katero se domneva, da je velik uničevalec ali križarka, je na kratko zagledal skozi dim.

Pravzaprav je bila predvidena žrtev majhen minolovac. Zdaj je bilo v vodi 10 ameriških torpedov in niti eden ni našel svoje tarče.

Prebujanje 10 torpedov, ki so prečkali temne vode ob Balikpapanu, je zadostovalo za opozarjanje Japoncev. Signalne luči so utripale v vse smeri, na fantome pa so naleteli naključni streli, noben pa ni padel v bližini Talbotovih ladij.

Prej zasidrani transporterji so hitro zdrsnili, da bi se izognili nevarnosti. Ker je med Japonci vladala zmeda, so pri 0300 Cmdr. Talbot je vodil svoje ladje v krogu, da bi še enkrat udaril proti sovražniku.

Ko so prišli uničevalci, Parrott izstrelil še tri torpeda.

Tokrat je orožje našlo svoj pečat in Sumanoura Maru, očitno nabito s strelivom, je izbruhnilo v potresu, ki je pretresal zemljo, njegovi polomljeni ostanki pa hitro zdrsnejo pod valove.

Ko so ameriške pločevinke tekle skozi japonske napadalne sile, je sovražnikova eskadrila uničevalcev tekla po območju, ki je odšlo v ožino Makassar. Če bi se ti sodobni uničevalci ustavili v boju proti Talbotu, bi bili rezultati mračni.

/> "Splošne četrti, bojne postaje", slika McClellanda Barclayja 1940-42. (Poveljstvo ameriške pomorske zgodovine in dediščine)

Malo pred prihodom Američanov pa nizozemska podmornica K-XVIII neuspešno izstrelil štiri torpeda Naka, nato pa mu je uspelo torpedirati in potopiti se Tsuraga Maru.

Posledično je Nishimura svojim uničevalcem ukazal, naj opustijo transport in se v iskanju premaknejo skozi območje K-XVIII in druge skrivajoče se podmornice.

Tako so Talbotove ladje z odložitvijo nadaljevale svoje delo. Na 0306 Papež sprostil niz petih torpedov pri tarči, ki je bila silhuetirana proti ognju.

Spet pa je zgrešilo vseh pet.

Parrott sprožil lastno salvo, ki je tudi zgrešila.

Paul Jones nekaj trenutkov kasneje je poskusil srečo. Tokrat je bil rezultat bolj zadovoljiv, saj je že poškodovan Tatsukami Maru, prevoz približno 7000 ton, se je zmanjšal.

Ob 0319 Papež in Parrott so spet izstrelili torpeda na, za kar so mislili, da je sovražni uničevalec, v resnici pa na majhno patruljno plovilo PC-37.

Ford in Paul Jones zdaj je vsak izstrelil en sam torpedo na velik transport.

Takoj, ko je drugi torpedo pljusknil v morje, je voda na krmi tarče začela vreti, vijak plovila je morje pretrgal v peno, ko je naglo dvignilo paro, da bi ušlo svojim mučiteljem.

Torpeda so zgrešila krmo.

Medtem ko je to potekalo, je Talbot ukazal, naj pridejo njegove ladje in se še enkrat napotijo ​​proti sidrišču proti severu.

Ob 0325 Paul Jones izstrelil en sam torpedo na ladjo, ki jo je zamudil nekaj minut prej, 5000-tonsko Kuretake Maru, ki je tokrat zadela sredi ladij in smrtno ranjenega transporta prisilila, da se ustavi.

Ko so se pri spremembi poti obrnili proti zahodu, Papež, Parrott in Paul Jones poročali: "Vsi torpedi so porabljeni", Talbot pa jim je naročil, naj s svojimi 4-palčnimi puškami neodvisno odpirajo ogenj, Ford pripravil svojo zadnjo torpedno salvo za naslednjo primerno tarčo.

Izstrelil je enega v tarčo na 0346, zadnji par pa v skupino treh transportov.

Noben od torpedov ni našel sledi.

V članku iz maja 1943 je FordVodja orožja, poročnik William P. Mack, je poskušal razložiti, kaj se je zgodilo.

Zdaj sem vedel, da je oder moj. Velikokrat sem streljal na ciljne splave, toda to je bila prava stvar. ‘Začetek streljanja!’ Je zazvonilo v mojih slušalkah. Bil sem pripravljen, a kako drugače se je to razlikovalo od mirnodobnih streljanj! Še vedno sem se spomnil zvočnih argumentov publikacij, ki sem jih študiral na Pomorski akademiji glede. učinkovitost reflektorjev in zvezdastih lupin.

Tudi jaz nisem uporabil, prav tako nismo uporabili nobene nameščene zapletene naprave za nadzor požara. To je bila najboljša žrebitev. Ko so tarče iz mraka izstopale na dosegu 500–1500 jardov, smo trenirali in izpustili salvo ali dve, znamenitosti postavljene na spodnje meje, z osvetlitvijo gorečih ladij.

Nazadnje smo zagledali prevoz dovolj daleč, da smo lahko vstopili v tri salve preden smo ga prehodili. Eksplozije izstrelkov so bile ogromne. Krovne plošče in naplavine so letele v vse smeri. Ko smo jo nazadnje videli, je bila na koncu in počasi zdrsnila pod….

Na nas je začel streljati transport. Obrnil sem pištole proti njej, a preden smo jo utišali, nas je zadaj zadela granata. Plameni so rasli in se širili po celotnem območju. Po telefonu sem slišal torpedomanca, ki je opisal škodo: "štirje moški so bili ranjeni, uničena je paluba, gori strelivo."

Trideset sekund kasneje je bilo goreče strelivo vrženo čez rob, oskrbljeni so bili ranjenci in posadka pištole je spet streljala.

/> Kljub zavezniški taktični zmagi v začetku leta 1942 so japonski inženirji nafte obnovili vse poškodovane naftne vrtine in rafinerije v Balikpapanu na Borneu. Japonske sile so imele na olju bogato ozemlje do leta 1945. (Poveljstvo ameriške mornariške zgodovine in dediščine)

Z iztrošenimi torpedi, Ford poškodovanih in pomembnih sovražnih sil na tem območju, se je Talbot odločil, da je njegova drobna sila dovolj potisnila srečo, in ukazal, naj se njegove ladje umaknejo, preden se je japonska eskadrila uničevalcev vrnila iz lova na podmornice.

Na krovu ameriških rušilcev se je njihovo hrupno pihanje povečalo, ko so inženirji pod palubami iztisnili vsak zadnji vozel iz starih elektrarn. Kasneje je bilo zapisano, da Ford dosegel skoraj 32 vozlov, hitreje, kot je tekel od poskusov na morju dve desetletji prej.

Ko so se uničevalci umaknili, se je vzhodno obzorje s približevanjem novega dne začelo svetleti, medtem ko so proti zahodu plameni gorečih sovražnih ladij razsvetljevali nebo.

"Skoraj 30 minut smo tekli proti jugu, preden se je zdanilo," se je spomnil Mack. »Vse roke so napele oči proti krmi zaradi znakov zasledovanja, za katere smo mislili, da so neizogibne. Nismo mogli videti nobene. Edine ladje na vidiku so bile tri znane oblike na pristanišču, za katere smo vedeli, da so Parrott, Paul Jones in Papež. Ponosno so padli južno od nas in skupaj odhiteli proti jugu.

"Dol na mostu je dvižno zastavo pametno izstrelilo" Bravo! "Je pisalo."

Z zastavo je označil konec bitke pri Balikpapanu.

Kmalu po 0800 so se rušilci DesDiv 59 srečali z Marblehead in majhna sila je nadaljevala proti jugu z največjo hitrostjo križarke.

Njihova zmaga ni mogla spremeniti končne usode Balikpapana, ki je ostal v rokah Japoncev do leta 1945, a za ceno površne škode Ford, DesDiv59 je z japonske zbirke odstranilo približno 23.000 ton ladijskega prometa.

Sovražnikov niz zmag se bo nadaljeval do bojev v Koralnem morju maja in sredi junija, vendar je Balikpapan predstavljal prvo zmago ameriške mornarice v drugi svetovni vojni in pokazal, da je po japonskem napadu na Pearl Harbor mornarica padla, a zagotovo ne ven.

/> Ta britanski tanker, prikazan na desni strani deske, je bil požar z direktnim bombnim udarcem blizu premca potopljen 16. februarja 1942 v morju Banka pri Sumatri. (Poveljstvo ameriške pomorske zgodovine in dediščine)

Michael Crowder pogosto piše o pomorskih zadevah za druga svetovna vojna revija. Za nadaljnje branje glej Zgodovina pomorskih operacij Združenih držav v drugi svetovni vojni: Vzhajajoče sonce v Pacifiku 1931-april 1942, avtor Samuel Eliot Morison.

Ta članek je bil prvotno objavljen v izdaji februarja 2006 druga svetovna vojna, sestrska revija Navy Times. Če se želite naročiti, kliknite tukaj.


7. avstralska divizija proti obali, Balikpapan - Zgodovina

avtor podpredsednik Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMAS HOBART - lahka križarka razreda Leander/Perth
vključno s spremljevalnim gibanjem konvoja

HMAS Hobart (Navy Photos/Mark Teadham, kliknite za povečavo)

Spremenjena križarka razreda LEANDER je bila 1. marca 1933 naročena pri HM Dockyard Devonport in 15. avgusta istega leta namenjena Kraljevi mornarici. Ladja je bila izstreljena 9. oktobra 1934 kot HMS APOLLO, gradnja pa je bila končana 13. januarja 1936. Po komisiji pod poveljstvom RN so jo ponovno opremili in njeno enojno 4 -palčno sekundarno oborožitev zamenjali z dvojnimi nosilci. V tem obdobju so se dogovorili za premestitev v avstralsko kraljevo mornarico, 28. septembra 1938 pa je postala HM avstralska križarka HOBART. Bila je napotena v RAN do izbruha vojne leta 1939. Podrobnosti o njenih heraldičnih podatkih ali geslu niso na voljo. v zapisih Admiraliteta, saj so to last RAN.

B a t t l e H o n o u r s

MEDITERAN 1941 - KORALNO MORJE 1942 - GUADALKANAL 1942-43 - PACIFIC 1945 - VIETNAM 1967-70*

(* Podeljeno naslednjemu HMAS Hobartu)

D e t a i l s o W a r S e r v i c e

(za več informacij o ladji pojdite na domačo stran pomorske zgodovine in vnesite ime v iskanje po mestu)

Nameščen na patruljni obrambni patrulji v avstralskih vodah.

Prestavljeno v četrto eskadriljo križarjev na postaji Daljni vzhod v Singapurju.

Spremljanje konvoja in patrulja v Indijskem oceanu med Colombo in Aden.

6. - napoten v iskanje nemških trgovskih napadalcev na jugu Arabskega morja, potem ko je nemška žepna bojna ladja ADMIRAL GRAF SPEE potopila trgovske objekte.

Nameščen v patrulji pri Cejlonu.

Francoski vojaški konvoj v spremstvu v Indijskem oceanu.

13. - pridružil se je letalskemu prevozniku letalskih prevoznikov HM EAGLE, HM Cruisers CORNWALL in DORSETSHIRE v Hunting Force I s sedežem v Colombu za prestrezanje v Indijskem oceanu.

30. - Olajšan HM Cruiser KENT in francoska križarka SUFFREN kot spremstvo za konvoj US1 z EAGLE med prehodom v Indijskem oceanu v Aden.

Ob izpustu iz US1 je odšel v Colombo.

25. - rutinsko pristajanje v Colombu.

S spremstvom rečnih topničarjev HM River LADYBIRD in APHIS iz Colomba v Aden med prehodom v sredozemsko floto.

Pridružil se je spremljevalnim silam Rdečega morja z LIVERPOOL za podporo vojaškim operacijam v Somalilandu.

12. - Prestregla dansko trgovsko ladjo AFRIKA in jo z oboroženo stražo poslala v Colombo.

18. - obiskal pristanišča Rdečega morja v diplomatske namene.

Razporejen na patrulji v Adenskem zalivu in Rdečem morju.

12. - Pridružil se je spremstvu konvoja US2 in nato pokril izkrcanje afriških pušk Kings na Berberi.

Podprl britanske vojaške operacije v Somalilandu.

11. - Pod zračnim napadom italijanskih letal v Rdečem morju.

13. - Pomoč pri obrambi AA z CARLISLE med italijanskim letalskim napadom na Aden.

19. - Bombarded Center Peak W/T Station v Massawi.

30. - čete so se vkrcale v Aden za pristanek na Berberi 1. julija.

Spremljal konvoje vojakov do Berbere in podpiral vojaške operacije na kopnem.

3. - Izvidniška patrulja pri rtu Guardafui, italijanski Somaliland.

8. - Izstreljena letala za napad na Zeilo v britanskem Somalilandu po italijanski okupaciji. Ob zračnem napadu na Berberi ob vrnitvi.

9. - Pomoč pri obrambi Tug Argan, Britanski Somaliland z desantom.

15. - Koordinirana evakuacija zavezniških enot iz Berbere s strani HM Cruisers CERES, CALEDON, CARLISLE, HM Destroyers KANDAHAR, KIMBERLEY, HM Sloops SHOREHAM, AUCKLAND, HM Australian Sloop PARRAMATTA in pomožnih naprav. Med zračnimi napadi so bile rahlo poškodovane.

19. - Pomoč pri rušenju. Nekateri pristajalci so bili ujeti. (Opomba: objavljeno pozneje, ko je bilo ozemlje ponovno zasedeno).

Konvoj je bil pospremljen med Port Sudanom in Adenom ter podvržen zračnim napadom.

12. - vojaški konvoj WS2A v spremstvu iz Adena za prehod v Rdeče morje s HM Cruiser COVENTRY, HM Destroyers KANDAHAR in KINGSTON. Vojaške enote Fast Section ANDES, EMPRESS OF BRITAIN in EMPRESS OF CANADA.

14. - ločeno, ko se merkantili razpršijo, ko ni italijanske letalske nevarnosti.

19. - prevzeto za popravilo v Colombu.

16. - Prehod v Aden za nadaljevanje dolžnosti v Rdečem morju kot olajšava za HM Cruiser LEANDER.

12. - Prehod v Avstralijo za ponovno pridružitev RAN.

Nameščen na patrulji in obrambi konvojev v avstralskih vodah.

4. - spremljevalni konvoj US9 iz Sydneyja v Fremantle

6. - Ločen od US9 in se vrnil v Sydney.

Obramba konvoja v nadaljevanju.

Vojaške ladje z AUSTRALIJO in ACHILLESOM v spremstvu iz Wellingtona, NZ, v Sydney.

Obramba konvoja v nadaljevanju.

V Sydneyju pred ločenim servisom popravite.

20. - Prestop v Sredozemlje in prehod v Suez.

12. - Pomoč pri ponovnem plavanju in reševanju vojaške enote GLENEARN v Port Tewfiku.

Pridružil se je 7. eskadrilji križarjev v Sredozemski floti.

12. - Vkrcali so se vojaki za prehod v Tobruk, da bi razbremenili nekaj garnizona, z minolovci HM Cruiser ABDIEL, LATONA, HM Australian Destroyers NAPIER in NIZAM.

20. - Sodeloval je pri prestopu vojske in pripadnikov RAF na Ciper in v Haifo iz Egipta s HM Cruisers LEANDER, NEPTUNE, Destroyers 11. flotile, HM Sloops FLAMINGO in PARAMATTA (RAN) (Operacija GILOTINA).

Razporejen z eskadrilo za naloge flote.

Razporejen na podporo vojaške garnizone v Tobruku z ladjami HMAS NAPIER, HMAS NIZAM in Sredozemsko floto.

21. - bombardirana cesta Bardia -Tobruk.

Nadaljevanje nalog eskadrilje.

7. - ladja za oskrbo s spremstvom HMS BRECONSHIRE iz Malte v Aleksandrijo.

9. - Pod zračnim napadom v Tobruku s HM Sloops FLAMINGO in YARRA (RAN).

10. - Ponovno se je pridružil RAN po vstopu Japonske v vojno in prehodu v Colombo.

18. - preusmerjen na patruljiranje na območju Maldivov po poročilih o nemirih.

24. - Združeno spremstvo za vojaški konvoj BM9A s HM Cruisers DURBAN in DRAGON za prehod v Singapur iz Bombaja.

Prestavljeno v poveljstvo ABDA za obrambo konvoja.

3. - Prispel v Singapur s konvojem BM9A. (Glej VOJNA Z JAPONSKIM (HMSO)).

7. - Odplul iz Singapurja in se preusmeril, da se pridruži HM Destroyers TENEDOS in STRONGHOLD kot spremstvo za vojaški konvoj MS1 na prehodu iz Avstralije.

25. - pridružil se je Malajski odseku okrepitve vojaškega konvoja MS1 za spremstvo v Singapur.

29. - Nominalno premeščen v ANZAC Force s HM Australian Cruisers AUSTRALIA, CANBERRA ADELAIDE in PERTH.

30. - pod neuspešnimi zračnimi napadi v ožini Banka.

2. - prehod v zahodno udarno silo s sedežem v Tanjong Prioku. Rešeni preživeli iz ms NORAH MULLER.

5. - Patrulirana ožina Banka s HM Cruiser EXETER, HM Destroyers JUPITER in ENCOUNTER za kritje prehoda nizozemske križarke JAVA, ki spremlja dve vojaški ladji do Palembanga.

7. - Razbremenjeni HM Cruiser DANAE in HM Sloop SUTLEJ (RIN) s HM Destroyer ENCOUNTER za patruljo. Pridružil se je evakuacijskemu konvoju EMU na prehodu v Bombay.

10. - Olajšana križarka HM Cruiser CORNWALL kot spremstvo za vojaški konvoj JS1, ki je avstralske čete prepeljal z Bližnjega vzhoda na Javo.

11. - Ločen za iskanje japonskih invazivnih plovil, poročanih o prehodu na Sumatro.

14. - pluli z nizozemskimi križarkami DE RUYTER, JAVA, TROMP in HM Cruiser EXETER z zaslonom uničevalca za prestrezanje konvoja japonske invazije v ožini Banka. Pod močnimi zračnimi napadi.

17. - napoten z EXETER za spremstvo avstralskih vojaških konvojev JS in SJ do ožine Sunda.

25. - napoteno s HM Cruisers DANAE, DRAGON, HM Destroyers SCOUT in TENEDOS v Western Striking Force, ko so HM Cruisers EXETER in PERTH (RAN) prestopili v Soerabajo. Ostali so s HM Cruisers DANAE, DRAGON, HM Destroyers SCOUT in TENEDOS v zahodnih udarnih silah, ko sta se HM Australian Cruisers EXETER in PERTH preselila v Soerabaya. (Opomba: Ladja ni plula z zahodno udarno silo, ker je prišlo do zamude pri dolivanju goriva iz RFA WAR SIRDAR.)

26. - Prekinjeno neuspešno iskanje japonske flote s HM Cruisers DANAE in DRAGON v Južnokitajskem morju proti zahodni Sumatri.

27. - izvajal ofenzivno pometanje skozi ožino Sunda s HMS DANAE, DRAGON in uničevalci.

28. - Ker sovražne sile niso bile opažene, so prešle v Trincomalee, ker ni bilo na voljo goriva in zračna podpora ni bila na voljo. Uničevalci so se preusmerili v Padang in vkrcali begunce iz Singapurja za prehod na Cejlon. (Za podrobnosti glej VOJNA Z JAPONSKIM (HMSO).

Odhod iz Cejlona v Avstralijo.

6. - Prenova v Sydneyju.

15. - nominiran za službovanje na ladjah sil ANZAC kot del delovne skupine ameriške mornarice 44 v JZ Pacifiku.

Razmeščen na morskem območju severno od Avstralije na patrulji proti invaziji.

4. - Združene operativne enote 11 na jugu Koralnega morja se pridružijo HMAS AUSTRALIA, križarka US Mornarica USS CHICAGO in dva uničevalca ameriške mornarice. (Glej VOJNA Z JAPONSKIM (HMSO).)

5. - Pridružil se je ameriškemu TF17 v zalivu Hervey z ladjami TF11. Nominiran za službo kot podporna skupina združenih sil kot delovna skupina 17.3 zaradi bližajočih se ukrepov z japonskimi invazivnimi ladjami

7. - V akciji v obrambi Tulagija z ameriškim TG17-3 in pri napadih z močnim zrakom. (Bitka pri Koralnem morju - za podrobnosti glej zgornjo referenco).

8. - Ločen za točenje goriva v Brisbaneu.

Nameščen v spremstvu konvoja med Avstralijo in jugozahodnimi pacifiškimi otoki.

14. - Odpluli iz Brisbana s HMAS AUSTRALIA in HMAS CANBERRA v ZDA TF44 za amfibijske operacije.

19. - Srečal ameriške amfibijske sile pri Wellingtonu, NZ.

22. - del delovne skupine 62.2 za spremstvo vojaškega konvoja do območja Fidžija.

28. - priprava na napad na Guadalcanal z delovno skupino 62 (južnopacifiške amfibijske sile) kot delovna skupina 62.2.

31. - Pridružil se je četrti floti ameriške delovne skupine TF44 pri ustanovitvi s HMAS AUSTRALIA, ameriškim križarjenjem USS PHOENIX in petimi uničevalci mornarice ZDA. (Operacija STRAŽARNI STOLP - Glej VOJNA Z JAPANIJO.)

7. - Sodeloval pri pokrivanju vzhodnih pristopov med približevanjem napadalnih ladij ZDA na Tulagi z USS SAN JUAN.

8. - Zagotovljena podpora pomorskega streljanja med izkrcanjem. Pod zračnimi napadi. Nameščen za patruljo, da pokrije sidrišča z ameriško križarko SAN JUAN, ki sta jo pregledala dva uničevalca ameriške mornarice.

9. - Ni prisoten v bitki pri otoku Savo, ko so japonske vojne ladje napadle ladje TG62 na sidrišču. (Opomba: HMAS CANBERRA je bil v tem poslu potopljen. Glej zgornjo referenco in SRAMOTA SAVA.)

19. - Prehod iz Noumee s HMAS AUSTRALIA in tremi uničevalci (Task Force 44) za pridružitev US Task Force 61 pri Guadalcanalu.

21. - napoteno s TF61 in patruljirano JV Salomonovih otokov z istimi ladjami.

24. - napoteno s HMAS AUSTRALIA, križarke ameriške mornarice USS MINNEAPOLIS in USS NEW ORLEANS kot zaslon za letalski nosilec ameriške mornarice SARATOGA med zračnimi napadi na japonske diverzifikacijske sile. Kasneje so ga napadli težki in trajni zračni napadi. (Glej VOJNA Z JAPONSKIM (HMSO).)

31. - Združen reformirani TF44 s HMAS AUSTRALIA, križarko US Mornarice USS PHOENIX in tremi uničevalci mornarice ZDA za prehod v Brisbane.

Odhod iz Stražnega stolpa v Brisbane za dolivanje goriva.

4. - V manjšem popravilu v Brisbaneu.

7. - Odpluli so iz Brisbanea s HMAS HOBART, križarko ameriške mornarice PHOENIX in petimi uničevalci ameriške mornarice, ki so se pridružili v podporo operacijam TF44 proti japonski invaziji na Novo Gvinejo.

11. - Pridružila se je Operativni skupini 44 v zalivu Milne za patruljno delo na ladjah Nove Gvineje za prestrezanje rušilcev, ki evakuirajo otoke Trobriand. (Opomba: prestrezanje ni bilo uspešno)

Uporablja se za podporo ameriškim operacijam v JV Pacifiku.

Razporejen na patruljiranje v Koralnem morju v okviru Operativne skupine 44.

Nadaljevanje uvajanja delovne skupine 44.

Nominiran za servis s TF74. (Ladje TF44 so bile prenesene v 7. floto ZDA.)

15. - Pridružil se je TF74 HMAS AUSTRALIJI, križarki ameriške mornarice PHOENIX, avstralskim uničevalcem HM ARUNTA, WARRAMUNGA in sedmim uničevalcem ameriške mornarice DESDRON 4 v službi ameriške 7. flote v podporo amfibijskim operacijam v JZ Pacifiku. Odpuščen iz samostojnega servisa za popravilo.

25. - V Sydneyju težko spremenjen. Odstranjene so bile letalske naprave in nameščeno 20 -milimetrsko orožje Oerlikon za boljšo obrambo od blizu proti zračnim napadom.

Po zaključku preskusov po popravilu, napotenih za spremstvo konvojev in patruljo s sedežem v Brisbaneu.

Uvajanje v avstralske vode se je nadaljevalo.

Nominiran za samostojno službo pri ameriški mornarici.

10. - Pridružena delovna skupina 44 v okviru reorganizacije pacifiške flote ZDA (Opomba: Druge ladje v TF44 so vključevale USS CHICAGO in devet uničevalcev ameriške mornarice, zasnovanih kot DESDRON 4.)

24. - napoteno v delovno skupino 44 s HMAS AUSTRALIA, HMAS CANBERRA, HMAS ARUNTA, HMAS WARRAMUNGA in US Destroyer LAMSON za pokrivanje izkrcanja ZDA na Novi Georgiji. (Operacija VOZIČEK).

4. - Ločeno z delovno skupino 74 za polnjenje goriva v skupini Flinders.

16. - napoten z delovno skupino 74 za okrepitev pomorske podpore ob Novi Gvineji po nedavnih izgubah. (Glej vojno proti Japonski (HMSO).)

20. - zadetek na strani pristanišča na krmi s torpedom z japonske podmornice Ro -106 (111) med napadom v Solomonu. Moč in krmiljenje sta odpovedala zaradi strukturnih poškodb. HMAS WARRAMUNGA in HMAS ARUNTA sta ju vzela na seznam in pospremila v Espiritu Santo.

21. - v začasnem popravilu v Espiritu Santu.

Začasno popravilo v nadaljevanju.

21. - Odpeljal se je v Sydney in plačal.

1. - Odvzeto za popravilo v Sydneyju.

40 mm nosilci Bofors z radarjem za nadzor požara namesto 20 mm Oerlikons. 4 -palčni nosilci ponovno nameščeni. Nameščeni stojali za stojala. Dvojni radarski krmiljeni elementi Hazemere, namenjeni za orožje pompon.


7. avstralska divizija proti obali, Balikpapan - Zgodovina

To besedilo združuje več člankov iz interneta in drugih virov, ki vsebujejo dejstva o vojni v Sarawaku (Borneo) v obdobju od leta 1941 do leta 1945. Te dele besedila sem le malo uredil, tako da je prvotni okus ohranjen v okvir mojega članka. Kjer so na voljo, so bile dodane dodatne informacije. Moje (tekoče) raziskovanje se osredotoča na območja, ki obkrožajo Miri, mesto, v katerem živim. Zbral sem besedne zapise in pripovedi. Ti opisujejo vojno s stališča domačega prebivalstva. Delo je v teku.


Druga svetovna vojna se je na Borneu začela konec leta 1941 po nekaj letih naraščajočih regionalnih napetosti. Japonsko invazijo na Borneo so vodili številni različni cilji.

Najprej sta bili naftni polji Seria in Miri ter rafinerija Lutong. Ti so predstavljali pomembne temelje širitvenega napada z vidika ponudbe. Drugič, Borneo je bil idealna platforma za napad na sosednjo Indonezijo, zlasti na Javo. Ne nazadnje so na borneo-kitajsko prebivalstvo gledali kot na sovražnika-aktivno zbiranje sredstev, ki so ga organizirali voditelji skupnosti, je pomagalo financirati odpor celinske Kitajske, izčrpavalno vojno, ki je zajela veliko število japonskih vojakov, ne da bi želene cesarske rezultate.

Glede na zgoraj navedeno invazija na Borneo ni bila presenečenje, vendar nasprotne zahodne kolonialne sile niso predvidele natančnosti, učinkovitosti in taktične moči japonskega napada. Da bi razumeli razmerje moči na Borneu in regiji pred drugo svetovno vojno, se je treba umakniti še petdeset let nazaj. Borneo so nato razdelili na štiri enote:

- Sultanat Brunej, šibka, brezhibna država pod britansko zaščito

-Severni Borneo (Sabah), protektorat Vzhodnega Bornea, ki ga upravlja Nizozemska,

-Sarawak, ki mu je vladal drugi Rajah Brooke. Notranji del otoka Borneo so pokrivali gosti gozdovi, razgibani in odmaknjeni, zanesljivih zemljevidov pa skoraj ni bilo. Ceste ni bilo, celo reke so bile plovne le do prvih brzic.

Komunikacijo v Sarawaku so zagotavljali parniki, ki so povezovali (samo) štiri "mesta" Kuching, Sibu, Bintulu in Miri. Slednje ni bilo nič drugega kot kombinacija ribiške vasi plus (od približno leta 1920) objektov in ponudnikov storitev, ki so običajni za naftna polja srednjega obsega, skladiščenje in rafiniranje nafte.

Tako kot druga "mesta" je bila Miri obdana z gosto, neprehodno obalno džunglo. Iz Singapurja in Kuchinga je tedensko prihajal parnik, ki je pripeljal potnike, pošto in dele orodja. Zunaj mesta je bila večina (še vedno redkega) prebivalstva koncentrirano v ozkem kordonu, približno 15 km od obale, naselja pa se nahajajo le ob ustjih rek “.

Tako politično kot vojaško je bil Sarawak (kot del) Borneo nekakšen "nejasen teren", zaledje kolonialnega interesa. Tako nizozemske kot britanske sile so bile v bistvu na dveh lokacijah: otok Java in Singapor. Miri je imela do konca tridesetih le policijsko postajo. Sovražnika ni bilo, dokler Japonci niso prišli na sceno kot nastajajoča regionalna in agresivna sila.

Leta 1888 je Velika Britanija, potem ko toliko let ni hotela ponuditi zaščite Sarawaku, nenadoma spremenila svoj položaj. Vendar pa ni bila odobrena zaradi zaščite interesov Sarawaka, ampak v interesu Britanskega cesarstva. Očitno se je Velika Britanija nenadoma zavedala, da si lahko druga evropska sila zlahka vzame Sarawak zase. To je razlog, zakaj so Britanci Sarawaku končno ponudili zaščito.

V skladu s sporazumom iz leta 1888, ki ga je pogajal Sir Charles Anthony Brooke, 2. raja Sarawaka, so bile vse zunanje zadeve Sarawaka v pristojnosti britanske vlade. Notranje zadeve so ostale v pristojnosti Brooke Rajah. Veliki otok Borneo, deloma britanski in deloma nizozemski, je bil očitno velikega strateškega pomena, saj je ležal med glavnimi potmi, ki povezujejo Japonsko z Malajo in Sumatro na eni strani ter Javo in južna območja na drugi strani in vsebuje velike zaloge nafte in drugih surovin.

Na žalost niti Britanci niti Nizozemci niso mogli financirati ustreznih garnizonov za ta otok. Ob izbruhu vojne je britanski del Bornea sestavljalo: -Britanski severni Borneo: - ozemlje, ki ga nadzira britansko podjetje North Borneo Company, katerega sedež je bil v Londonu. Guverner in uradniki britanskega severnega Bornea so bili zaposleni v tej družbi.

Otok Labuan: - Britanska kolonija, ki jo upravlja rezident.

Brunej: - Britanska zaščitena država s svojim sultanom.

Sarawak: - Malajska država, ki so ji dolga leta upravljali člani družine Brooke.

Septembra 1941 pa je vladajoči Raja prevzel velik del svoje odgovornosti na svet. Nato je zapustil Sarawak na počitnicah in bil v Avstraliji, ko so izbruhnile sovražnosti. Njegova prizadevanja za vrnitev v Sarawak so bila neuspešna. Nekaj ​​časa je obstajal projekt odpiranja zračnih naprav na britanskem Borneu. Letališča so bila izbrana in raziskana.

Konec koncev, ker ni bilo takojšnje možnosti, da bodo britanska letala na voljo za uporabo letališč, je bil projekt prestavljen, razen v zvezi z letališkim pristajališčem pri Kučingu v Sarawaku in pristajalnim pasom v Miriju. Britanija je v tridesetih letih prejšnjega stoletja poslala vojake in material za okrepitev obrambe Sarawaka. V poznih tridesetih letih 20. stoletja so kraljeve letalske sile s sedežem v Kuchingu postavile 205. eskadrilo RAF. To je bila eskadrila hidroplana, sestavljena iz letečih čolnov moržev. Vendar so ga leta 1941 umaknili in vrnili v Singapur.

Zavedajoč se, da je vojna neizbežna, je Brookejeva vlada pod vodstvom Charlesa Vynerja Brooka izvedla predhodno delo za vzpostavitev letalskih stez na izbranih lokacijah po vsej državi. Ta letališča bi se nahajala v Kuchingu, Oyi, Mukah, Bintulu in Miri. Do leta 1938 so bila dela zaključena na vseh letališčih, razen Bintuluja, ki je bil oktobra 1938 zaradi finančnih razlogov ustavljen. 26. septembra 1938 je bilo odprto letališče Kuching. Nahajalo se je na 7. milji (Bukit Stabar) in merilo 700 metrov v dolžino in 300 metrov v širino. Kljub razpoložljivim sodobnim letalskim napravam RAF leta 1941 v Sarawaku ni namestil letala. Poleg tega so se Kraljevska mornarica umaknile iz Sarawaka, britanski protektorati Labuan in Severni Borneo pa leta 1940.

Ker v Sarawaku ali okolici ni bilo letalskih ali morskih sil, je britanska vlada spodbudila Brookejev režim, naj v primeru japonskega napada sprejme "politiko požgane zemlje". Singapurska konferenca oktobra 1940 je nadalje predstavila mračne obrambne razmere v Sarawaku z izjavo, da bi bilo brez poveljstva morja ali zraka nesmiselno braniti Sarawak in druge britanske kolonije na tem območju. Alternativni načrt je predlagal letalski podmaršal Sir Robert Brooke-Popham, ki je predlagal, da se za obrambo ozemelj Sarawak, Labuan, Brunej in britanski severni Borneo uporabi 200 letal RAF in Royal Dutch Aircraft. Brooke-Popham je izjavil, da bi to moralo zadostovati za obrambo ozemelj pred kakršnim koli japonskim napadom. Britansko in nizozemsko vlado so zavrnile njegovo zahtevo po tako nezaslišani količini letal, ker preprosto niso bile na voljo.

Kasneje je bilo predlagano, da se razvije shema zanikanja. Če se vrnemo k prej omenjeni politiki "požgane zemlje", so bile vzpostavljene sheme zavračanja za uničenje naftnih naprav v Miri in Lutongu. Poleg tega naj bi letališče Bukit Sabir (11 km južno od Kuchinga, glavnega mesta Sarawaka) zadrževali čim dlje in ga nato uničili. in da bi olajšali njihov morebitni napad na Sumatro in zahodno Javo, so se Japonci kot pomožna operacija malezijske kampanje odločili, da zavzamejo britanski Borneo. To operacijo je južna vojska sprožila osem dni po prvem napadu na Malajo.

Naftna polja na britanskem Borneu so ležala v dveh skupinah: eno pri Miri blizu severne meje Sarawaka in drugo 32 milj severno v Seriji v zvezni državi Brunej. Surovo nafto so črpali z obeh polj v rafinerijo v Lutongu na obali, od koder so nakladalne črte stekle v morje. Pristanek je bil mogoč vzdolž trideset kilometrov plaže med Mirijem in Lutongom in z razpoložljivimi silami ni bilo možnosti obrambe naftnih polj pred odločnimi napadi. Zato so bili narejeni načrti za uničenje naftnih naprav. Sir Robert Brooke-Popham, vrhovni poveljnik Daljnega vzhoda, se je odločil, da bi bilo smiselno spoštovati obrambni sporazum iz leta 1888 s Sarawakom. Zato je konec leta 1940 ukazal, da 2. bataljon, 15. polk Punjab, težka 6-palčna pištolska baterija iz kraljeve topništva Hong Kong-Singapur in odred 35. trdnjavske čete (kraljevi inženirji) nadaljujejo v mestu Kuching (britanski sever Borneo).

Decembra 1940 je bila družba 2/15. Punjaba poslana v Miri za zaščito rušilcev, maja 1941 pa je bil preostali 2/15. Punjab poslan tam, da bi zagotovil posadko. Ta samotni bataljon je sestavljalo približno 1.050 vojakov pod poveljstvom majorja C.M. Lane. Za obrambo regije Sarawak je bila razporejena na naslednji način:

Pri Miriju so bile napotene sile 2 častnikov in 98 drugih rangov: 1 pehotna četa 2/15 polka Punjab 6 "kraljeva topniška baterija Hongkonga in Singapurja 1 vod kraljevih inženirjev. Polja. Imenovala naj bi se odred Miri. Poleg tega je Brookejeva vlada mobilizirala Sarawak Rangers. To silo je sestavljalo 1.515 vojakov, ki so bili predvsem plemena Iban in Dyak, usposobljeni za vojskovanje v džungli pod vodstvom evropskih javnih uslužbencev. Brookejev režim. Britanski podpolkovnik CM Lane, ki je poveljeval bataljonu, je bil zadolžen za vse sile v Sarawaku, ki so vključevale domači prostovoljni korpus, obalno pomorsko službo, oboroženo policijo in trupe domačih vojakov, znane kot Sarawak Rangers. je bila ta sila s 2565 vojaki znana kot "SARFOR" (Sarawak Force).

Avgusta 1941 je začela veljati shema delnega zanikanja, ki je zmanjšala proizvodnjo nafte za sedemdeset odstotkov. Odločeno je bilo tudi, da se ne sme poskušati braniti britanskega severnega Bornea, Bruneja ali Labuana, guverner Severnega Bornea, gospod Robert Smith, pa je bil obveščen, da se prostovoljci in policija uporabljajo izključno za vzdrževanje notranje varnosti . Odločeno je bilo, da bo Kuching zagovarjal zaradi njegovega letališča in ker bi njegova sovražnikova okupacija omogočila dostop do pomembnega nizozemskega letališča pri Singkawang II, šestdeset milj jugozahodno in le kakšnih 350 milj od Singapurja.

Konec novembra 1941 je generalpodpolkovnik A.E. Percival, poveljstvo Malajske vojske Kitajske, opravil dvodnevno turnejo po Sarawaku, da bi ocenil ustreznost svojih obrambnih priprav. Situacijo je povzel takole:

"Nihče se ni mogel pretvarjati, da je to zadovoljivo stanje, vendar bi vsaj sovražnik prisilil, da za zajem Sarawaka uporabi več sil, kot bi bile potrebne, če jih sploh ne bi branili in mislim, da je to prava pot do poglej. najboljše, kar sem lahko storil, je bilo, da sem jim obljubil, da jim bom poslal nekaj protiletalskih pušk in jim tudi povedal o prihodu Prince of Wales in Repulse, ki naj bi v Singapurju prišel v nekaj dneh. ne da sem pričakoval anit "Letalske pištole imajo veliko praktično vrednost. Ampak čutil sem, da bi moralni učinek njihove prisotnosti več kot uravnovesil neko rahlo razpršitev sile."

Zgornji komentar jasno kaže, kako daleč se je general Perceival oddaljil od resničnosti, kolonialna opuščena aroganca pa v prihodnjih dneh ne bi pomagala. Na pogled generala Perceivala so morda vplivale tudi izkušnje iz prve svetovne vojne- zlasti na misel mi pride bojna skupina "Goebel". Konec poletja 1914 so te ladje obvladovale vzhodno Sredozemlje, prestregle Bospor in ohromile rusko floto Črnega morja.

To pa ni bilo leta 1914. "Prince of Wales" in "Repulse" sta bili prvi kapitalski ladji, ki sta se aktivno branili, da ju je letno letalstvo potopilo na odprtem morju. Spodnje besedilo gleda na prizor iz japonskega kota. Kapitan Sonakawa iz letalskega korpusa Genzan nas vodi skozi zadnje trenutke pred začetkom bitke.

Prva poročila o opazovanju s podmornice smo prejeli 9. decembra ob 1600 uri. Sporočilo je nastalo ob 1400 uri, vendar je bilo prejeto na 22. letalski flotili H/Q šele dve uri pozneje. Takrat smo nalagali bombe za napad na singapursko pristanišče. Tako smo bili čim hitreje oboroženi s torpedi, vendar se to ni končalo do 18.00.

"10. decembra ob 03.15 uri je bilo prejeto poročilo o stiku z druge podmornice, ki je podalo novo pozicijo, ki kaže, da so ladje odšle proti jugu in se vračale v Singapur. Zaradi tega je bilo ob 6.00 uri 10 letal iz moje eskadrilje, oboroženih s 60 kg bombami začeli izvajati sektorsko iskanje sovražnih ladij.

"Približno eno uro kasneje je bilo glavni udarni sili, ki jo je sestavljalo 27 bombnikov in 61 letal torpedov, ukazano, naj nadaljuje do najbolje ocenjenega položaja sovražnikovih ladij. Udarna skupina je bila organizirana v 9 letalskih letov, ki so se po ponovnem srečanju odpravili proti jugu vzdolž 105. poldnevnik. Zaradi zmanjšane vidljivosti iskalna letala niso odkrila ladij, dokler niso začela povratne etape, ko so ob 11.00 oddala "stik" našim udarnim skupinam in H/Q .

Ta poraz je zaveznikom odnesel potrebo po letalskih nosilcih za zaščito pomorskih sil pred zračnim napadom, zaradi česar je bil novi razred ladij prevladujoč v pomorskem bojevanju do konca vojne in mnogo let kasneje.

V skladu s tem člankom na Wikipedia.org je premier Winston S. Churchill pozneje o tem dogodku dejal: "V vsej vojni še nisem doživel neposrednejšega šoka."

Z bolj zaskrbljujočimi signali je Vyner Brooke izdal nadaljnja ukaza, naj vsi javni uslužbenci, ki niso dodeljeni Sarawak Rangers, ostanejo na svojih delovnih mestih.O opuščanju domačega prebivalstva s strani katerega koli evropskega častnika Brooke Raj ni treba razmišljati. Plemeniti Raja pa se je odločil pobegniti pred sovražnikom.

Brookejeva vlada, ki je že slišala za japonski napad na Pearl Harbor (7. decembra 1941), je hitro odredila popolno in popolno uničenje naftnih polj in letališč v Miri in Seriji. Naročila o rušenju rafinerije v Lutongu in zavrnitvi naftnih vrtin so prispela do častnika, ki je poveljeval v Mirih zjutraj 8. decembra, do večera istega dne pa je bila naloga dokončana.

Naslednji dan je bilo pristanišče tam neprimerno za uporabo, 13. pa so Punjabis in naftni uradniki odšli po morju v Kuching. Uničenje naftnih polj se ni končalo prehitro.

20. novembra 1941 je bila v Tokiu (Japonska) aktivirana brigada Kawaguchi in dana pod neposredno povelje južne vojske. Poveljeval mu je generalmajor Kiyotake Kawaguchi, sestavljen pa je bil predvsem iz naslednjih enot, nameščenih v kantonu, južno od Kitajske.

Bojni red za japonske sile Sarawak, december 1941: generalmajor Kiyotake Kawaguchi (poveljnik)


  • Štab 35. pehotne brigade
  • 124. pehotni polk en vod 12. inženirskega polka
  • 1 enota iz signala 18. divizije
  • 1 enota iz 18. divizije Medical
  • 1 enota, 4. terenska bolnišnica, enota 18. divizije iz 11. enote za oskrbo z vodo in čiščenje.

  • 33. poljska četa AA Battalionone 26. neodvisnega inženirskega polka (minus dva voda)
  • 2. samostojna inženirska četa 80. samostojni radijski vod
  • 37. fiksna enota Radio Unita iz oddelka za vrtanje nafte 21. skladišča orožja na terenu
  • 2. podjetje za vrtanje na terenu 2. podjetje za vrtanje na terenu
  • 3. podjetje za vrtanje terenskih vrtin
  • 4. Podjetje za vrtanje terenskih vrtin
  • 48. štab sidrišča
  • 118. deželna dajatev.

Medtem ko je bil v Tokiu generalmajor Kawaguchi obveščen, da je sovražnikova moč na britanskem Borneu ocenjena na približno 1.000 rednih vojakov (večinoma Indijancev) in 2.500 domorodcev, na Nizozemskem Borneu pa verjetno še 5.600 nizozemskih vojakov. Obveščevalni viri so poročali, da je bil celoten otok pokrit z gosto džunglo z le nekaj slabimi cestami v bližini ustja rek. Edino prevozno sredstvo je bilo možno po vodi. Podatki o vremenu in terenu so bili zelo skromni in niso bili zelo zanesljivi, na voljo pa je bil le en majhen zemljevid otoka.

Takoj po vrnitvi v Kanton iz Tokia se je poveljnik odreda odpravil v Sanyo na otoku Hainan, da bi se udeležil konference z vrhovnim poveljnikom južne ekspedicijske flote in poveljnikom flote za neposredno spremstvo, da bi dosegli dogovor o so- operativni ukrepi v primeru vojne.

Odločeno je bilo, da bodo prvi pristali v Miri in Seriji, da bi zajeli pomembna naftna polja in letališča v teh mestih. Del sil bi ostal na tem območju za ponovno vzpostavitev naftnega polja Miri, medtem ko bi glavno telo napredovalo in zavzelo letališče Kuching. Vse enote odreda Kawaguchi so morale biti deležne posebnega usposabljanja za pristanek pod pokrovom teme in v bojih v džungli, seveda pa so morali spremeniti tudi opremo in bi morali biti deležni posebnega usposabljanja za preživetje in sanacijo na terenu.

13. decembra 1300 ob 1300 je japonski invazijski konvoj zapustil zaliv Cam Ranh, Indo-Kitajska, s spremstvom križarke Yura (kontraadmiral Shintaro Hashimoto) z uničevalci 12. divizije uničevalcev, Murakumo, Shinonome, Shirakumo in Usugumo, lovec podmornic Ch 7 in ladja za skladiščenje letal Kamikawa Maru ter 10 transportnih ladij so nosili japonsko poveljstvo 35. pehotne brigade pod poveljstvom generalmajorja Kiyotake Kawaguchija (znan kot odred Kawaguchi), 124. pehotni polk iz japonske 18. divizije, 2. Yokosuka Naval Landing Force plus 4. pomorska gradbena enota. Podporne sile so sestavljali kontraadmiral Takeo Kurita s križarkami Kumano in Suzuya ter rušilci Fubuki in Sagiri.

Oddaljeno kritje za operacije Malaya in Borneo severovzhodno od otoka Natoma je od 15. do 17. decembra 1942 zagotovil viceadmiral Nobutake Kondo s težkimi križarkami Atago in Takao, bojne ladje Haruna in Kongo ter uničevalci Ikazuchi, Inazuma, Asashio, Oshio, Michishio in Arashio. Za zaščito proti zahodu so bile japonske podmornice I-62, I-64, I-65 in I-66 nameščene v prehodu med otokom Natoma in severozahodnim Borneom.

Konvoj je najprej šel proti jugozahodu, vendar je ponoči spremenil smer na jugovzhod in se usmeril neposredno proti Miri. V bistvu se je opiral na kombinacijo prikritega, saj ni bilo zagotovljeno pomembnejše zračno pokrivanje.

Nato se je leva bočna enota na transportni ladji IJN Hiyoshi Maru ločila od glavnine in nadaljevala proti Seriji. Japonski invazijski načrt je zahteval izkrcanje na Miri in Seriji, da bi zajeli naftna polja. Velika sila bi nato zapustila, da bi začela popravila teh naftnih objektov, preostala sila pa bi si prizadevala zavzeti Kuching in njegovo bližnje letališče.

Konvoj je prečkal Južnokitajsko morje, ne da bi ga opazil, in okoli 15.30 15. avgusta je glavnina konvoja prispela na sidrišče Miri, približno dve navtični milji od obale, medtem ko je Hiyoshi Maru prišel na sidrišče Seria ob polnoči. . Takoj po prihodu na sidrišče sta se obe bočni enoti začeli prenašati na pristajalne barže. Sprva je bilo morje razmeroma mirno, a okoli 01.00 dne 16. se je hitrost vetra povečala in valovi so se povečali. Prenos z ladij na barke je bil izredno težak, dokler ni bilo mogoče držati pristajalnih barž blizu ladij, enote pa so bile prisiljene nadaljevati operacijo prenosa z ladijskim žerjavom.

Nazadnje je med 0510 in 0610 desna bočna enota pristala, leva bočna enota pa je pristala okoli 0440. Desna bočna enota je s plantažami hitro zavzela vladne stavbe in pošto na Miriju ter okolico. Vmes je enota Levi bok pristala na zahodni obali blizu Serije in zasedla velike nasade kopr, naftna polja Serije in strateški sektor severno od Serije, da bi se pripravila na napad na Brunej. Britanske sile so jim ponudile zelo majhen odpor, dve enoti pa sta zjutraj, 16., zavarovali naftno polje v Seriji in naftna polja ter letališče pri Miriju.

Glavni del odreda Kawaguchi je našel le okoli 50 pripadnikov policijske enote, ki je branila Miri. Predali so se z zelo malo boja. Dve četi 2. Yokosuka SNLF sta pristali na obali blizu Lutonga in v dveh urah in pol zajeli pomembno rafinerijo nafte Lutong. Nato je zasedlo in zavarovalo letališče Miri, ne da bi naletelo na odpor. Del odreda je bil takoj zadolžen za obnovo naftnih polj v Miri in Seriji, medtem ko se je po 17. decembru glavno telo odreda pripravilo na naslednjo operacijo - pristanek pri Kuchingu.

Japonske čete so med 16. in 23. decembrom utrpele le 40 žrtev, večina jih je utopila zaradi japonskih amfibijskih operacij. dne 16. Izvidniška letala iz Singkawanga II so dobili ukaz za preiskavo 17. dneva.

Nizozemska mornariška letala so napadla ladje na sidru pozneje istega dne in znova 18., vendar brez učinka. 19. decembra 1941 je nizozemski leteči čoln X-32 z otoka Tarakan potopil japonski uničevalnik Shinonome (Cdr. Hiroshi Sasagawa) pri Miriju, drugi leteči čoln X-33 pa poškoduje transportno ladjo. Japonski uničevalnik s težo 1.950 ton, ki je del konvoja prevozov vojakov proti Malezijskemu polotoku, je potonil 20 milj zahodno od Mirija z dvema bombama iz nizozemske leteče ladje Dornier DO-24K s sedežem v nizozemski letalski skupini Nizozemske mornariške skupine. na otoku Tarakan. Dornier, ki ga je upravljal leteči častnik B. Sjerp, je spustil tri bombe, dve z neposrednim zadetkom, tretja skoraj zgrešena. Shimonome je eksplodiral v veliki eksploziji, ki je povzročila požar na plovilu. Minilec je trajal le nekaj minut, da se je prevrnil in potopil. Preživelih ni bilo. Kapitan, poveljnik Hirosi Sasagawo in njegova celotna posadka, ki je štela 228 mož, je umrl.

Ko je novica o pristanku dvoživk prišla v Kuching, je zavezniško vrhovno poveljstvo spoznalo, da bo kmalu na vrsti in da bodo dan in noč potekala dela za dokončanje obrambe letališča. To delo je 19. zakasnilo z napadom na mesto petnajstih japonskih bombnikov, ki so požgali veliko trgovino z bencinom, sicer pa so naredili majhno materialno škodo. Velik del avtohtonega prebivalstva je pobegnil iz mesta, delovna sila, ki jo je bilo prej težko dobiti, pa je postala skoraj neoporečna.

22. decembra se je glavnina (dva bataljona) japonskih invazijskih sil znova vkrcala na Miri in odšla proti Kučingu, en bataljon pa je zavaroval ves britanski Borneo zunaj Sarawaka. Čeprav po okupaciji Miri poveljnik odreda, generalmajor Kawaguchi, ni mogel pridobiti nobenih dodatnih informacij o sovražnikovi moči ali razporeditvi, je izvedel, da je na zahodni obali ena majhna železnica in nobena cesta skozi džunglo . Zato bi morali napad na severni Borneo narediti s pristajalnih barž. Ko se je 28. decembra vrnil v Miri, je generalmajor Kawaguchi ukazal podpolkovniku Watanabeju, da 31. napreduje tako, da z enim pehotnim bataljonom izkrca barke v Brunej in tam zbere majhne čolne za napad na severni Borneo. Japonski vojaki sil Watanabe pa so odkrili, da so Britanci že uničili vse velike ladje v pristanišču, tako da so ostali le majhni domači čolni.

1. januarja 1942 sta dva pehotna voda, ki jim je poveljeval poveljnik čete, pristala na otoku Labuan in ujela britanskega rezidenta Hugha Humphreyja, ki se je pozneje spomnil: "Japonski častnik me je večkrat udaril z mečem (v nožnicah) in razstavljal 24 ure za javnost v improvizirani kletki, ker sem pred prihodom Japoncev sabotiral vojna prizadevanja cesarskih japonskih sil z uničenjem zalog letalskega goriva na otoku ".

Konvoj, ki je 22. decembra zapustil Miri, so spremljali križarka Yura, uničevalci Murakumo, Shirakumo in Usugumo, minolovci W 3 in W 6 ter ladja za skladiščenje letal Kamikawa Maru. Pokrivalno silo so sestavljali križarke Kinu, Kumano in Suzuya z uničevalcema Fubuki in Sagiri. Zahodno od Covering Force je bila druga divizija 7. eskadrilje križarjev (Mikuma in Mogami) z uničevalcem Hatsuyuki. Nizozemska izvidniška letala so jo 23. jutra, ko je bila približno 150 milj od Kuchinga, opazila in sporočila letalskemu izvidniškemu štabu na Daljnem vzhodu. Zjutraj ob 11.40 je štiriindvajset japonskih letal bombardiralo letališče Singkawang II, tako da je poškodovalo vzletno-pristajalne steze, da nizozemska udarna sila, ki ji je bilo ukazano napasti konvoj, ni mogla vzleteti s tovorom bombe. Kljub kritičnim razmeram so nizozemske oblasti pozvale k premestitvi svojih letal na Sumatro.

Srečni čas japonskega bombnega napada na letališče Singkawang II se lahko obravnava kot odločilni dogodek za vojno v Borneu. Po zavezniškem porazu v Singkawangu se je zavezniški letalski štab na Daljnem vzhodu strinjal, da se bo umaknil. 24. letalo so leteli v Palembang. Japonski konvoj pa ni ušel nepoškodovan. 23. zvečer je najprej napadla nizozemska podmornica K-XIV (podpolkovnik CAJ van Well Groeneveld), potopila dve sovražnikovi ladji in poškodovala dve drugi, naslednjo noč 23./24. Decembra 1942 pa še eno nizozemsko podmornico K- XVI (podpolkovnik LJ Jarman) je torpediral uničevalnik IJN Sagiri (1750 ton) v bližini Kuchinga v Sarawaku. Lastna torpeda so se zažgala in ladja je preprosto eksplodirala, pri čemer je takoj umrlo 121 častnikov in vojakov. Uničevalec IJN Shirakumo in minolovac W 3 sta rešila 120 preživelih. K-XVI je na poti nazaj v Soerabajo potopila japonska podmornica I-66 (Cdr. Yoshitome). Pet Bristol Blenheimov iz 34. (B) eskadrilje RAF iz Singapurja je na skoraj ekstremnem dosegu istega večera bombardiralo ladje na sidrišču, vendar je povzročilo malo škode. Konvoj so videli ob 18. uri. 23. se približuje izlivu reke Santubong.

Dve uri kasneje je polkovnik Lane iz Singapurja prejel ukaz, naj uniči letališče. Za prehod na mobilno obrambo je bilo prepozno in ker se mu ni zdelo smiselno zagovarjati neuporabnega letališča, je prosil generala Percivala za dovoljenje, da se čim prej umakne na nizozemski severozahodni Borneo.

Japonska zmaga na Borneu je bila popolna in odločilna, čeprav nikakor ne očitna. Skoraj brez zračne podpore je bila flota Kawaguchi izpostavljena katastrofi - če bi kolonialne sile uspele v bolj srečnem času. Kasneje, v bitki pri Guadalcanalu, bo resničnost dohitela Kawaguchija in njegove taktične rope.

Na Borneu pa je bil srečno zmagovalec proti slabo organiziranemu nasprotniku.

3. Vojna v džungli in posebne sile

Čeprav so se stiki med ljudmi iz plemena Baram in japonskimi vsiljivci začeli prijateljsko, se je odnos sčasoma poslabšal. Japonski častniki so zahtevali pripravo krajanov, a so to zavrnili vaški poglavarji z utemeljitvijo, da ni dovolj moških, ki bi prehranili dolgožive skupnosti. Zato je japonska vojska zasegla vse lovsko orožje in strelivo, kar je povzročilo nadaljnje pomanjkanje hrane.

Ko je vojna še naprej bruhala, so bili Kayan, Kenyah in Kelabit pripravljeni na boj proti Japoncem. avtohtonih prebivalcev za vodenje gverilske vojne proti vitalnim sovražnim ciljem, in sicer naftnim napravam, so že zgodaj razpravljali v zavezniških obveščevalnih krogih.

Ti predlogi, skupaj imenovani "projekt Borneo", so posejali seme tega, kar je postalo prikrite operacije, ki jih je v mesecih pred uvedbo OBOE 6 izvedel avstralski oddelek za izvidništvo služb (SRD) na severnem Borneu in severovzhodnem Sarawaku.

Harrisson in člani so se v poznejšem delu marca 1945. s padalom spustili v Bario na visokogorju Kelabit. Sprva je Harrisson ustanovil svojo bazo v Bariju, nato pa se je konec maja preselil v Belawit v dolini Bawang (znotraj nekdanjega nizozemskega Bornea) po zaključku vzletišče za lahka letala, v celoti zgrajeno z domačo delovno silo.

Sredi aprila sta Carter in njegova ekipa s padalom padla v Bario, do takrat pa varno bazo SRD s polno podporo ljudi Kelabitov. Kmalu po prihodu so se člani preselili v dolino Baram in se ustalili v Long Akah, središču Kenij. Carter je prejel pomoč tudi od Kajanov. Ko se je konec maja preselil s Carterjeve zabave, je Sochon pripeljal do Belage v Zgornjem Rejangu, kjer je ustanovil svojo operacijsko bazo. Kayans in Ibans so podpirali in sodelovali v operacijah. Nomadski Punani so pomagali tudi Sochonu in njegovim tovarišem.

Stranka SEMUT 2 v Long Akahju, maja 1945. Pred 10. junijem 1945 so operativci SRD na Severnem Borneu (AGAS) in severnem Sarawaku prenašali obveščevalne podatke na Blameyjev napredni kopenski štab v Morotaiju v Halmaherasu. Poleg tega so stranke SRD, zlasti SEMUT, na svojih področjih delovanja organizirale, usposabljale in oboroževale domorodne gverilske skupine. Štiri dni pred izstrelitvijo OBOE 6 je SEMUT 2 na predvečer dneva D zajel japonsko brezžično postajo v Long Lami v Baramu, SEMUT 1 je napadel majhne japonske garnizone v okolici Bruneja.

Izjemen uspeh je dosegel tudi SEMUT, zlasti 1 in 2.47 Od junija 1945 je imel SEMUT 1 oborožene enote, ki so delovale v rekah Lawas, Trusan in Limbang ter okolici, ki so približale celoten del severovzhodnega Sarawaka. Poleg tega je SEMUT 1 prodrl na severni Borneo z postojanko na območju Pensiangan in stranko, ki je nadzorovala reko Padas severno od Tenoma. Prav tako je bila ustanovljena operativna baza v Berangu na reki Mentarang na nizozemskem Borneu, medtem ko so bile sekundarne baze na rekah Sembakong in Karayan. Loembis in Malinau sta bila zavarovana in patrulje so prišle na območje reke Kayan.

Obsežna domača obveščevalna mreža na celotnem operativnem območju je zagotavljala neprecenljive obveščevalne podatke o sovražnikovih razporeditvah in gibanju v Tutongu, Bruneju, območju Brunejskega zaliva, sektorju od Bruneja do Westona in na območju Pensiangan-Keningau. SEMUT 1 je poznal japonske poti za pobeg z območij Tarakan in Malinau na vzhodni obali proti severnemu Borneu in iz zaliva Brunej navzgor po rekah Limbang in Trusan. Stranka je posredovala tudi informacije o ujetnikih in civilnih interniranih na operativnem območju. Domačini so dobili zdravstvene storitve in zaloge. Dokončanje vzletišča pri Belawitu je olajšalo pristanek letal Auster. Skoraj vsa domorodna naselja v dolini Trusan in njenem zaledju so bila pod nadzorom SEMUT 1.

Ponovno je bilo vzpostavljeno nekaj podobnosti predvojne uprave. Poleg tega so bili prebivalci na tem operativnem območju organizirani in usposobljeni za obrambo in za morebitno širitev nadzora v bližnji prihodnosti, ko bodo razmere to dopuščale. Približno 600 domobrancev je bilo usposobljenih, veliko jih je bilo oskrbljenih z orožjem in strelivom ter so bili zaposleni v ofenzivah proti sovražniku.

Stranke SEMUT 1 so na terenu spodbujale domorodno prebivalstvo, da sovražniku odreka hrano in delo. Več japonskih patrulj, poslanih, da raziščejo in ponovno vzpostavijo oskrbovalno linijo do notranjosti, so bile zasedene in uničene. Uporaba te taktike je povzročila ustavitev sovražnega gibanja proti severu prek Malinaua in ovirala dokončanje gradnje cest od Westona do Bruneja prek Lavasa in s tem učinkovito preprečila južni premik vojakov na območje Bruneja.

SEMUT 2 je s sedežem v Long Akahu vodil zabave na rekah Baram in Tutoh, ustanovil pod-sedež v Long Lami na reki Baram in odred v porečju Tutoh. V bližini Marudija se je pojavila močna patrulja. Drugi pod sedež je bil v Long Lebangu na reki Tinjar in poskušali so nadzorovati celotno dolino Tinjarja in proti obali južno od Mirija.

Domači agenti pod okriljem SEMUT 2 so se iz Bruneja proti jugu proti Bintuluju preselili na ozemlje, ki ga zaseda sovražnik. Do junija se je operativno območje SEMUT 2 razširilo proti zahodu, od reke Baram do črte od Bintuluja do Zgornjega Rejanga.

Domača obveščevalna mreža, ki jo je vzpostavil SEMUT 2, je zagotavljala informacije o japonskih razporeditvah in premikih čet na območjih Labuan, Miri, Lutong, Kuala Belait in Zgornji Rejang. Poleg tega so bile znane sovražnikove postojanke in skrivališča vzdolž rek Baram in Tutoh ter japonske tekaške/evakuacijske poti proti jugu od Bintuluja do Long Nawana. Tako kot operativno območje v SEMUT 1 so tudi brifini in navodila, ki jih je SEMUT 2 dal domačim poglavarjem, ustvarili približek predvojne uprave v dolini Baram in sosednji okolici. Majhne enote 350-članskih domorodnih gerilskih sil, ki jih je organiziral, oborožil in vodil SEMUT 2, so se spopadle s sovražnikom.

Do junija je SEMUT 3 dosegel Belago v Zgornjem Rejangu in delal proti zahodu proti Kapitu, z namenom, da opredeli primerne točke za iztovarjanje Cataline. Stranka je vzpostavljala stike z domačim prebivalstvom, da bi vzpostavila obveščevalno mrežo.

Vojaške uspehe podjetja SEMUT je ponosno poudaril eden od njegovih glavnih igralcev, Tom Harrisson. V svojem poročilu, objavljenem leta 1959, je v knjižici, ki jo je izdelal "Z" Special (SRD) o slovesnem odkritju vojnega spomenika na Garden Islandu v zahodni Avstraliji, citiral trditve: "Enota je Japoncem povzročila približno 1700 žrtev. za ceno približno 112 belih življenj ".

Ta isti vir je Semutu 1 pripisal "več kot 1.000 Japoncev ubitih", od skupaj 1700 "Z", in ugotovil, da med 112 belimi smrtmi nobena ni bila izgubljena v operacijah Semut I (ali II ali III).

Harrissonov biograf o zbiranju obveščevalnih podatkov s strani SEMUT ponuja naslednji vpogled v svojo učinkovito strategijo:

Drugi rezultat Tomove politike, da je svoje operativce tanko razpršil po širokem terenu, je bil, da je Tomu, ki mu je radio in tekač poročal o moških SEMUT 1, dal izjemno popolno posodobljeno sliko vojaških in gospodarskih razmer ter podnebja. lokalnega mnenja po vsem severnem Borneu, od zaliva Brunej do otoka Tarakan. Na podlagi teh podatkov je Tom pogosto pošiljal brezžična sporočila posebnemu štabu "Z", ki je podrobno obveščal o sovražnikovih četah vzdolž obale severnega Bornea in priporočil posebne cilje za natančno bombardiranje.

Sama velikost območja, ki ga pokriva SEMUT - severni in osrednji Sarawak, jugozahodni britanski severni Borneo in severovzhodni nizozemski Borneo - je bila sama po sebi impresiven dosežek. Harrisson je uspeh tega obsežnega poročanja pripisal "izjemnemu odzivu domorodcev Sarawaka in vseh na Borneu".

Končna zaroka se je zgodila, ko so vojaki japonske vojske evakuirali bombardirani Miri, da bi poiskali zavetje navzgor, ki jih je v bližini Marudija angažiralo približno 600 kajanskih in kenijskih bojevnikov. Japonci so lahko obdržali položaj, zahvaljujoč nekaj pištolam velikega kalibra. Potem pa so domači bojevniki po radiu poklicali RAAF.

Po kratkem spopadu japonskim četam ni preostalo drugega, kot da se umaknejo, glede na to, da se je sovražnik držal še navzgor.

Postopoma, ko so bile japonske okupacijske sile odrezane od čezmorske oskrbe, so jih stradale v hrani, ogljikovih hidratih in strelivu. Japonci so zaman upali, da bodo naftna polja vrnili v tok, vendar je bila proizvodnja tako na polju kot v rafineriji le majhna. Preostala okupacijska sila, odrezana od tujine, se je opirala na lokalne zaloge hrane, kar je pomenilo obdavčitev ali ropanje avtohtonega prebivalstva še dlje kot prej.

Ker se je gverilsko vojno razpletlo, so se dolgoletne skupnosti v Zgornjem Baramu vse bolj vpletale v sovražnosti. Nekaj ​​posebnih sil, razpršenih po džunglah, bi lahko malo zaščitilo avtohtono prebivalstvo pred japonskimi grozodejstvi in ​​maščevalnimi dejanji. Pravzaprav so domačini iz zgornjega Barama plačali visoko ceno. Ko so japonski tožilci hrane prišli vdrli v vas, je moral domači Orang Ulus v tišini opazovati, kako so jim zaloge hrane (riž, prašiči, piščanec) odnesli pred oči.

Če bi vojaki videli sveža jajca, bi takoj popili surova jajca. Slab pogled, izrekanje besede, stavka bi povzročilo izbruhe japonske jeze. Okupacijske sile so pogosto streljale na dojenčke, ko niso prenehale jokati.

Vaščani so se po svojih najboljših močeh trudili, da bi svoje lepe mlade ženske čim bolj skrili na oddaljenih lokacijah. Japonske čete so pogosto ujemale ženske in dekleta, ki so jih odpeljali v džunglo, jih posilili in nato ustrelili.

Nihče ni bil obsojen za te strašne vojne zločine.

5. Vojna na morju Miri in napadi iz zraka

29. decembra 1942 je USS Trout izstopila na morju in patruljirala na severnem Borneu. Podmornica je 11. januarja 1943 stopila v stik z velikim tankerjem pri Miriju in izstrelila tri torpeda z dosega 2000 jardov. Prva dva sta zadela tarčo sredi ladj, tretja pa je prezgodaj eksplodirala. Štiri minute pozneje je iz smeri tarče hudo eksplodirala.

Ker povojni pregled japonskih zapisov ne kaže potopitve, je poškodovana ladja zagotovo uspela odšepati nazaj v pristanišče.

7. februarja je pri Lutongu privezala tanker Misshin Maru. Spuščala se je pod vodo, izstrelila dva tarpeda v tarčo, slišala eno eksplozijo in opazila dvig dima s krme tankerja. Vendar ob tej priložnosti ni bilo potrjeno nobenega potopa.

Poznejši del leta 1944 pa je bil priča vse večji učinkovitosti ameriške mornarice pri prekinitvi japonskih ladijskih linij med domačimi otoki in južnim območjem. Poleg tega so zavezniški bombni napadi nenehno izvajani na naftnih poljih in drugih strateških območjih Bornea iz Avstralije. Ko se je ameriška ofenziva okrepila na Filipinih, so japonski domači otoki vse bolj izgubljali povezave z viri oskrbe z nafto na Borneu.

21. april 1945 (letalske sile Daljnega vzhoda) :. Na Borneu bombardirajo letala B-24 Miri, Kudat, Manggar in Sepinggang, letala P-38 pa so prizadela otoke Tarakan in Sandakan, letališče Miri, skladišče nafte pri Lutongu in z B-24 napadla tarče priložnosti ob obali SW Celebes. .

24. aprila 1945 bomba B-24 bombardirala Miri na Borneu.

26. aprila 1945 B-24 so na Borneu zadeli letališče Miri

Zadnja kampanja avstralskih vojakov v vojni je bila napad dveh divizij na Borneo. Operacija je bila razdeljena na tri faze.

1. maja 1945 je brigadna skupina 9. divizije, ki ji je pomagala majhna nizozemska vzhodnoindijska sila, odšla na kopno na otok Tarakan ob vzhodni obali in do junija zasedla otok. Temu dejanju je 10. junija sledil pristanek preostale divizije na nekdanjem britanskem ozemlju Severni Borneo.

1. julija je 7. divizija pristala v regiji Balikpapan na vzhodni obali. Sovražnikovo nasprotovanje je bilo v vsakem primeru močno, vendar je bilo ob prenehanju sovražnosti dragoceno ozemlje ponovno zavzeto. Japonske okupacijske sile so se končno umaknile na otok Labuan, kjer so se predale.

Deli zgoraj navedenega članka so vzeti iz britanske uradne zgodovinske knjige "Vojna proti Japonski zvezek I- Izguba Singapurja (poglavje XIII) generalmajorja S. Woodburna Kirbyja, japonska monografija št. 26: Operacije na Borneu 1941- 1945, USAFFE 1958 in iz številnih dodatnih informacij, ki so jih prijazno posredovali Allan Alsleben, Henry Klom, Tim Hayes, Coen van Galen, Pierre-Emmanuel Bernaudin in Graham Donaldson.

Preludij invazije: tajne operacije pred ponovno okupacijo severozahodnega Bornea, 1944-45 Ooi Keat Gin

www.wikipedia.org. Kot vedno odličen vir za bitko pri Malaji, bitko pri Singapurju in potop delovne skupine kraljeve mornarice.

Tudi: James Ritchie, Zapuščina, Temenggong Oyong Lawai Jau - knjiga, ki jo je ustvarila družina Sungai Dua Nawan.

Tudi: Ustni pripovedi o vojni, ki jih je avtor/urednik zbral v regiji Zgornji Baram


Pearl Harbor Avenged

V dneh in tednih po napadu na Pearl Harbor so se japonske oborožene sile z nepremagljivo silo plimskega vala kotalile po velikem Pacifiku. V tem, kar se je zdelo komaj kaj več kot le trenutek, je Japonska zbrala največji imperij v zgodovini. Od bujnih, z viri bogatih nizozemskih Vzhodne Indije in večine obalne Kitajske proti jugu do smrdljivih, malaričnih močvirjev Nove Gvineje in Salomonov nič ni zdržalo japonskega napada. Tudi mogočna britanska trdnjava Singapur na vrhu Malajskega polotoka se je na osvajalni poti izkazala za nič manjšega, saj so cesarjevi vojaki napredovali s kolesi po "nepregledni" džungli polotoka. Ne glede na majhne možnosti, ki so jih imeli zavezniki na začetku, so lahko izhlapele, ko je bila večina ameriške zračne sile na Filipinih ujeta na tleh in uničena s sovražnimi letali iz baz na Formosi. Ti napadi so se zgodili približno pet ur po napadu na Pearl Harbor in še danes, več kot šest desetletij po dogodku, ni ustrezne razlage za katastrofo, ki se je zgodila na ameriških letališčih na Luzonu. Dva dni kasneje je japonsko letalo potopilo najnovejšo bojno ladjo kraljeve mornarice, Princ od Walesa, in bojno križarko Odbiti ob obali Malaje.

Ameriški pomorski objekti na Filipinih, zlasti tisti v Caviteju v zalivu Manila, so bili uničeni z vrsto letalskih napadov. Brez podpornih zmogljivosti in brez zračnega pokrova je admiral Thomas C. Hart odredil zbirko ameriških bojnih ladij, ki so sestavljale njegovo poveljstvo, azijsko floto, s Filipinov. Poslani so bili proti jugozahodu na Javo, da se pridružijo pomorskim silam Velike Britanije, Nizozemske in Avstralije v novonastalem ameriškem, britanskem, nizozemskem in avstralskem poveljstvu (ABDA) v obrambi nizozemske Vzhodne Indije.

Pred vojno so bili primarni stiki med ladjami različnih mornaric, ki so sestavljale ABDA, družabni klici, ko so bila v pristanišču hkrati plovila več kot enega naroda. Kombiniranih operacij v primeru vojne je bilo malo ali pa sploh ni bilo načrtovanih, in ko je končno izbruhnil konflikt, ki ga je večina pričakovala nekaj mesecev, postavke, ki so bile osnovne kot signalna knjiga, skupna za štiri flote, niso obstajale. Najtežje enote udarne sile ABDA so bile križarke USS Houston in HMS Exeter. Poleg podpore težkih križarjev je preostanek sile sestavljalo manj kot ducat lahkih križarjev in peščica uničevalcev, od katerih je bila večina letnikov prve svetovne vojne. Edino resnično sodobno plovilo v poveljstvu je bila lahka križarka USS Boise.

Proti tej žalostno majhni sili je bila postavljena vsa moč cesarske japonske mornarice. Močno preseženi, z malo upanja na okrepitev in usodno prikrajšani zaradi uničenja njihovih letalskih sil, so mnogi med člani osebja ABDA ugotovili, da je malo, kar bi lahko storili, da bi ustavili Japonce. Namesto tega bi pričakovali, da bodo dali življenje, da bi zavlekli sovražnika in upali, da bodo povzročili škodo, ki bi za popravilo potrebovala nekaj časa.

Med glavnimi razlogi, zaradi katerih so se Japonci odločili tvegati vse z začetkom vojne z zavezniki, je bilo spoznanje, da domači otoki, ki so revni, nikoli ne bi mogli podpreti sanj o imperiju, ki so goreli v srcih in mislih mnogih v japonski vojski. Japonska je morala uvoziti skoraj vse, kar je potrebno za vzdrževanje sodobne družbe, zlasti nafto. Če ne bi mogli prevzeti nadzora nad virom strateških surovin, ki so jih potrebovali za nadaljevanje svoje osvajalne vojne na Kitajskem, bi bilo mogočnemu potencialnemu sovražniku, kot sta ZDA ali Velika Britanija, preveč enostavno ustaviti tok nafte - življenjske sile japonskega vojnega stroja. Ko so Združene države, ki so že dolgo izvozile nafto na Japonsko, uvedle embargo na takšne pošiljke po okupaciji Francoske Indokine, so Japonci ocenili, da je v državi zaloge nafte manj kot eno leto. Posledično je bila sprejeta odločitev za vojno. Zato je ironično, da ameriške sile v Pearl Harbourju in na Filipinih, ki so nosile breme prvih japonskih napadov, niso bile glavni cilj. Napadli so jih, da bi odstranili primarno grožnjo na vzhodni strani poti proti nizozemski Vzhodni Indiji.

Ko so se zavezniki borili pod vplivi japonskih napadov, podobnih hidram, od Pearla do Filipinov, Hongkonga in Malaje, so številna poročila o konvojih sovražnikovih vdorov, nekateri resnični in nekateri ne, preplavili različne zavezniške sedeže. Zaskrbljene posadke zavezniškega patruljnega letala, ki so pazile na naslednji japonski potisk, so verjetno vse, kar je večje od domačega sampana, poročale kot lahka križarka, več kot dve ladji v družbi, ne glede na njihovo velikost, pa je postalo sila za vdor. Ta zmeda postane lahko razumljiva, če upoštevamo psihološki vpliv zmagovitih japonskih napadov in hitrost, s katero so bili izvedeni. Ker je območje pod njihovim nadzorom hitro padlo v sovražnikove roke, so se zaskrbljene zavezniške posadke gotovo spraševale, ali bi sploh imele vzletno -pristajalno stezo, ko bi se vrnile z dolgih in izjemno nevarnih izvidniških nalog. Kljub tem pomanjkljivostim so letalci vseh zavezniških držav iskali morja v iskanju sovražnika, 19. januarja 1942 pa je ameriška konsolidirana PBY Catalina opazila japonske sile za invazijo, ki so proti jugu prišle v Makassarsko ožino vzhodno od Bornea. Njegovo odkritje bi sprožilo dogodke, ki so pripeljali do prvega površinskega obračuna ameriške mornarice po špansko-ameriški vojni.

To sovražno silo, ki ji je poveljeval zadnji admiral Shoji Nishimura, je sestavljalo 16 transportov v spremstvu njegove vodilne lahke križarke Naka in ducat uničevalcev. Odpeljal se je do vitalnega naftnega pristanišča Balikpapan na vzhodni obali Bornea, enega največjih otokov Vzhodne Indije, za katerega se je zdelo, da plava na velikem morju nafte nenavadne čistosti. Dejansko je bila proizvodnja številnih otoških vrtin dovolj kakovostna, da jo je bilo mogoče črpati neposredno v naftne bunkerje plovila, pri čemer je bil postopek rafiniranja v celoti mimo. Otok in njegove velike zaloge nafte, da ne omenjam velikih rafinerijskih kompleksov, ki so obkrožali obalo, so bili morda najbogatejša nagrada v Indiji in zgodnja tarča Japoncev. Nizozemci so se v težkem boju za obrambo svojega imperija uprli temu sovražnemu napredovanju na Borneu z vsem, kar so imeli. 23. januarja so nizozemski bombniki Martin B-10 uspeli bombardirati Tatsukami Maru in Nana Maru, dva transporta približujočih se sil. Gorenje Nana Maru je bil zapuščen in potopljen. Odločeni, da bodo Japonci zasegli svojo nagrado, pa izguba le enega transporta komaj zadošča, da bi napad iztiril. Japonske čete so istega dne pristale in se hitro premaknile v notranjost, da bi zasedle svoje cilje.

Zavezniško poveljstvo je obrambo vzhodnih otokov Malajske pregrade, ki je vključevalo Balikpapan, dodelilo Američanom. Zato je bilo ukazano ameriškim površinskim udarnim silam, da se pripravijo na napad na Japonce pred pristaniščem. Kljub nujnosti razmer in priložnosti za udarec ladij, pripravljenih za boj, ni bilo dovolj. Ameriške bojne ladje so bile razpršene z enega konca svojega operacijskega območja na drugega, azijska flota pa je v vojno vstopila le z imenom.

Udarno silo, ki jo je Hart sčasoma lahko opraskal, je sestavljal par lahkih križarjev in vsi uničevalci, ki so bili na voljo - skupaj štirje. Uničevalci so morali začeti akcijo z nočnim streljanjem in torpednim napadom. Križarke naj bi sledile s svojim streljanjem. Upali smo, da bo operacija z malo sreče, česar zagotovo primanjkuje od 7. decembra, lahko zadala nekaj hudih udarcev silam za napad na Borneo in če ne bo preverila njenega izkrcanja, vsaj upočasnila tempo vnaprej.

Med njimi je bila udarna sila, ki ji je poveljeval zadnji admiral William A. Glassford Boise, najmodernejša ladja v azijski floti. To je bil primer Brooklyn razred, ki je bil naročen leta 1939. V petih stolpih je namestil 15 6-palčnih pušk s kalibrom 47, ki so nosile najnovejšo opremo za nadzor požara za usmerjanje ognja glavne ladijske baterije. Visoka stopnja streljanja s puškami je bila idealna za pričakovano bližino. Ladja bi lahko z ognjem dobesedno zadušila tarčo. Druga križarka, USS Marblehead, je bila naročena leta 1924 in je bila zgrajena po zasnovi prve svetovne vojne. Vsaj na papirju je bil močno oborožen z 12 6-palčnimi puškami. Vendar sta bili dve tretjini njegove glavne baterije nameščeni v zloženih kazetah na vsakem vogalu njegove nadgradnje. Starodavna razporeditev njegovega akumulatorja in sistema za nadzor požara se je od prvotne oblike malo spremenila in je bila narejena za veliko manj učinkovito ladjo kot Boise. Ne glede na te omejitve, Marblehead je bil hiter, spreten in predvsem na voljo.

Uničevalci DesRon (Destroyer Squadron) 29 so bili drugega obdobja. Vsi so bili iz Clemson razred tako imenovanih "flushdeckers", prvotno zasnovanih tako, da Združenim državam hitro zagotovijo ustrezno število uničevalcev za storitev prve svetovne vojne. Ko so se te ladje pridružile floti, se je »vojna za konec vseh vojn« končala. Toliko na hitro zgrajenih ladij je bilo dokončanih, da so ostale v službi dlje, kot je bilo pametno, kar je zavleklo razvoj in gradnjo sodobnejših plovil.

Profil starin je bil nedvoumen, s podplatom in štirimi skladi. Čeprav so bili v marsičem zastareli, so bili dobro oboroženi, nosili so ducat torpednih cevi, štiri 4-palčne puške v glavnih baterijah in eno samo 3-palčno protiletalsko pištolo na krmi.

Ko je bila prejeta vest o japonskih silah, ki so udarile na Borneo, je bilo uničevalcem ukazano, naj se pripravijo na morje in se pridružijo dvema križarjema v napadu na sile za vdor. Večina rušilcev eskadrilje pa ni bila na voljo. Samo John D. Ford, Papež, Parrott in Paul Jones od poveljnika uničevalca (DesDiv) poveljnika Paula H. Talbota 59 je bilo pripravljenih za jadranje. Kljub majhnemu številu so uničevalci hitro končali dolivanje goriva, nastali v koloni vzhodno od vodilnih križarjev in izpluli iz zaliva Koepang v Timorju za boj.

Kvote so bile od začetka zložene proti tej majhni sili. Spremljevalci konvoja japonske invazije so bili po velikosti in številu boljši. Poleg spremstva je bilo na tem območju še nekaj sovražnih pomorskih sil. Sreča bi se morala nasmehniti Američanom, če bi njihov načrt upal na uspeh. Natančnih zemljevidov območja je primanjkovalo in ko je kolona ameriških bojnih ladij prečkala Sape Strait, da bi vstopila v vode južno od Bornea, Boise se je spopadel z eno od številnih morskih nevarnosti, pri čemer je zadel neznan kamniti vrh in utrpel precejšnjo škodo. Njegova neprepustnost celovitosti je bila močno oslabljena, križarka se je morala vrniti v pristanišče na popravila.Skoraj ob istem času, Marblehead utrpel veliko inženirsko nesrečo, ko je odpovedala turbina, kar je zmanjšalo hitrost ladje na 15 vozlov, zaradi česar križarka ni mogla spremljati rušilcev v bitki. Na krovu štirih uničevalcev DesDiv 59 se je moralo več kot nekaj želodcev vrteti zaradi možnosti površinskega spopada brez številnih težjih pušk uničevalcev v podpori. Kljub temu je bila potreba po napadu na sovražnika velika in Glassford se je odločil, da bo napad nadaljeval. Marblehead bi nadaljeval s svojo najboljšo hitrostjo do točke južno od Balikpapana, kjer bi lahko pokrival umik rušilcev, če bi kateri od njih preživel napad.

Popoldne 23. januarja so štirje rušilci nadaljevali proti severu navzgor po ožini Makassar proti sovražniku. Zaradi nabrekanja, ki je korakalo po vodah ožine, so se ladijski premci visoko dvignili na grebenu, nato pa so bili zakopani v morju, ko so zdrsnili po hrbtni strani.

V upanju, da bo zmedel katero koli sovražno iskalno letalo na tem območju, je Talbot ukazal spremembo smeri proti severovzhodu proti otoku Celebes. Njegove ladje so držale to smer do sončnega zahoda, ko so zavile proti severu, kar bi jim škodovalo. Ko so se ladje ustalile na tem novem tečaju, je Talbotov glas zaslišal taktični radio kratkega dosega, znan kot TBS-pogovor med ladjami: »Napad Torpeda zadrži streljanje, dokler ne izginejo 'ribe', uporabi pobudo in preganjaj svoj udarec do konca. ”

Na smeri proti severozahodu, diagonalno nasproti ožine in se usmerila proti sovražnikovim silam, ki ležijo ob Balikpapanu, so hitrost povečali do 27 vozlov, ko so štiri stare pločevinke dirkale skozi tropsko temo. V stolpcu, ki sledi vodilnemu John D. Ford, ki mu poveljuje poročnik prim. J.E. Cooper, prišel Papež, pod poročnikom Cmdr. STRANIŠČE. Blinn Parrott, pod budnim očesom poročnika prim. E.N. Parker in zadaj, Paul Jones, ki mu poveljuje poročnik prim. J.J. Hourihan. Do takrat, sredi pol ure, se je morje umirilo in štiri ladje so s kostmi v zobeh hitele proti Japoncem.

Sijaj gorečih ladij je bil zdaj viden na obzorju proti severovzhodu. Ta svetloba je prihajala iz ognja na japonskem transportu, ki je bil zadet popoldne med nizozemskim zračnim napadom. Sijaj se je povečeval, ko so se uničevalci še naprej približevali. Zlobni zagovorniki Bornea so zažgali številne rafinerije v Balikpapanu, da bi jih zavrnili sovražniku, ti požari in posledični oblaki vročega dima pa so skupaj s plamenom gorečih ladij občasno okupali območje netherworldlike sijaj in silhuetiral japonske ladje v ozadju plamena. Včasih je plavajoči dim sovražnika popolnoma skril pred očmi. Ti pogoji so povzročili, da je bila morska pokrajina na vzhodu še temnejša, kot bi bila, če ne bi bilo požarov, nizke bregove plavajočega dima pa so Američanom preprečile zadnjo fazo njihovega približevanja. Ko so se uničevalci približali dovolj blizu, da so razkrili svoje verjetne cilje, so spoznali, da jim je bila predstavljena skoraj nesanjana postavitev - zasidrani transporti, ki jih opisujejo goreče rafinerije na kopnem, in dimna zavesa, da jih skrijejo.

Ko so torpedomeni začeli ciljati na svoje cilje, je žaromet nenadoma prebil temo z desnega boka John D. Ford. To je bil izziv enega od kvartetov japonskih uničevalcev, ki so prečkali ameriško kolono od desnega do desnega pristanišča. Talbot je ukazal spremembo smeri, da bi prevaral sovražnika, ki je očitno deloval, saj so japonske ladje izginile v eni od bregov dima. Nekaj ​​minut kasneje so Američani spremenili smer, da bi spet zavili prvotno pot proti sovražniku. Ko so se štirje rušilci namestili na svojo novo pot, so začeli pobirati cilje. Parrott je bil prvi, ki je izstrelil tri strele na enem od zasidranih transportov. Vsi trije so zgrešili predvideni cilj. Po rahli spremembi poti do pristanišča se je rušilec hitro lotil drugega transporta in na pot poslal pet torpedov. Spet so torpedi zgrešili. As Parrott je s svojo drugo salvo pustil leteti, Ford je na drugo sovražnikovo ladjo izstrelil en sam torpedo, ki mu je sledil Paul Jones pri 0257 z enim samim strelom v tarčo, za katero se domneva, da je velik uničevalec ali križarka, je na kratko zagledal skozi dim. Pravzaprav je bila predvidena žrtev majhen minolovac. Zdaj je bilo v vodi 10 ameriških torpedov in niti eden ni našel svoje tarče.

Prebujanje 10 torpedov, ki so prečkali temne vode ob Balikpapanu, je zadostovalo za opozarjanje Japoncev. Signalne luči so utripale v vse smeri, na fantome pa so naleteli naključni streli, noben pa ni padel v bližini Talbotovih ladij. Prej zasidrani transporterji so hitro zdrsnili, da bi se izognili nevarnosti. Ko je med Japonci zavladala zmeda, je poveljnik Talbot ob 0300 povedel svoje ladje v krog za še eno razpoko na sovražnika. Ko so prišli uničevalci, Parrott izstrelil še tri torpeda. Tokrat je orožje našlo svoj pečat in Sumanoura Maru, očitno nabito s strelivom, je izbruhnilo v potresu, ki je pretresal zemljo, njegovi polomljeni ostanki pa hitro zdrsnejo pod valove.

Ko so ameriške pločevinke tekle skozi japonske napadalne sile, je sovražnikova eskadrila uničevalcev tekla po območju, ki je odšlo v ožino Makassar. Če bi se ti sodobni uničevalci ustavili v boju proti Talbotu, bi bili rezultati mračni. Malo pred prihodom Američanov pa nizozemska podmornica K-XVIII neuspešno izstrelil štiri torpeda Naka, nato pa mu je uspelo torpedirati in potopiti se Tsuraga Maru. Posledično je Nishimura svojim uničevalcem ukazal, naj opustijo transport in se v iskanju premaknejo skozi območje K-XVIII in druge skrivajoče se podmornice.

Tako so Talbotove ladje z odložitvijo nadaljevale svoje delo. Na 0306 Papež sprostil niz petih torpedov pri tarči, ki je bila silhuetirana proti ognju. Spet pa je zgrešilo vseh pet. Parrott sprožil lastno salvo, ki je tudi zgrešila. Paul Jones nekaj trenutkov kasneje je poskusil srečo. Tokrat je bil rezultat bolj zadovoljiv, saj je že poškodovan Tatsukami Maru, prevoz približno 7000 ton, se je zmanjšal. Ob 0319 Papež in Parrott so spet izstrelili torpeda na, za kar so mislili, da je sovražni uničevalec, v resnici pa na majhno patruljno plovilo PC-37.

Ford in Paul Jones zdaj je vsak izstrelil en sam torpedo na velik transport. Takoj, ko je drugi torpedo pljusknil v morje, je voda na krmi tarče začela vreti, vijak plovila je morje pretrgal v peno, ko je naglo dvignilo paro, da bi ušlo svojim mučiteljem. Torpeda so zgrešila krmo. Medtem ko je to potekalo, je Talbot ukazal, naj pridejo njegove ladje in se še enkrat napotijo ​​proti sidrišču proti severu. Ob 0325 Paul Jones izstrelil en sam torpedo na ladjo, ki jo je zamudil nekaj minut prej, 5000-tonsko Kuretake Maru, ki je tokrat zadela sredi ladij in smrtno ranjenega transporta prisilila, da se ustavi.

Ko so se pri spremembi poti obrnili proti zahodu, Papež, Parrott in Paul Jones poročali: "Vsi torpedi so porabljeni", Talbot pa jim je naročil, naj s svojimi 4-palčnimi puškami neodvisno odpirajo ogenj, Ford pripravil svojo zadnjo torpedno salvo za naslednjo primerno tarčo. Izstrelil je enega v tarčo na 0346, zadnji par pa v skupino treh transportov. Noben od torpedov ni našel sledi.

V članku iz maja 1943 je FordPolicijski častnik, poročnik William P. Mack, je poskušal razložiti, kaj se je zgodilo.

Zdaj sem vedel, da je oder moj. Velikokrat sem streljal na ciljne splave, toda to je bila prava stvar. ‘Začetek streljanja!’ Je zazvonilo v mojih slušalkah. Bil sem pripravljen, a kako drugače se je to razlikovalo od mirnodobnih streljanj! Še vedno sem se spomnil zvočnih argumentov publikacij, ki sem jih študiral na pomorski akademiji glede razmerja [sic] učinkovitost reflektorjev in zvezdastih lupin. Tudi jaz nisem uporabil, prav tako nismo uporabili nobene nameščene zapletene naprave za nadzor požara. To je bila najboljša žrebitev. Ko so tarče iz mraka izstopale na dosegu 500–1500 jardov, smo trenirali in izpustili salvo ali dve, znamenitosti postavljene na spodnje meje, z osvetlitvijo gorečih ladij. Končno smo zagledali transport dovolj daleč, da smo lahko vstopili v tri salve, preden smo ga prehodili. Eksplozije izstrelkov so bile ogromne. Krovne plošče in naplavine so letele v vse smeri. Ko smo jo nazadnje videli, je bila na koncu in počasi zdrsnila pod …. Transport je začel streljati na nas. Obrnil sem pištole proti njej, a preden smo jo utišali, nas je zadaj zadela granata. Plameni so rasli in se širili po celotnem območju. Po telefonu sem slišal torpedista, ki je opisal škodo: „štirje moški so bili poškodovani, polomljena paluba je gorela, strelivo je gorelo.“ Trideset sekund kasneje je bilo goreče strelivo vrženo čez rob, oskrbljeni ranjenci in strelci so streljali ponovno.

Z iztrošenimi torpedi, Ford poškodovanih in pomembnih sovražnih sil na tem območju, se je Talbot odločil, da je njegova drobna sila dovolj potisnila srečo, in ukazal, naj se njegove ladje umaknejo, preden se je japonska eskadrila uničevalcev vrnila iz lova na podmornice. Na krovu ameriških uničevalcev se je njihovo hrupno pihanje povečalo, ko so inženirji pod palubami iztisnili vsak zadnji vozel iz starih elektrarn. Kasneje je bilo zapisano, da Ford dosegel skoraj 32 vozlov, hitreje, kot je tekel od poskusov na morju dve desetletji prej. Ko so se uničevalci umaknili, se je vzhodno obzorje s približevanjem novega dne začelo svetleti, medtem ko so proti zahodu plameni gorečih sovražnih ladij razsvetljevali nebo.

"Skoraj 30 minut smo tekli proti jugu, preden se je zdanilo," se je spomnil Mack. »Vse roke so napele oči proti krmi zaradi znakov zasledovanja, za katere smo mislili, da so neizogibne. Nismo mogli videti nobene. Edine ladje na vidiku so bile tri znane oblike na pristanišču, za katere smo vedeli, da so Parrott, Paul Jones in Papež. Ponosno so padli južno od nas in skupaj odhiteli proti jugu. Dol na mostu je dvigalo zastave pametno izstrelilo "Bravo!" Je pisalo. "

Z zastavo je označil konec bitke pri Balikpapanu. Kmalu po 0800 so se rušilci DesDiv 59 srečali z Marblehead in majhna sila je nadaljevala proti jugu z največjo hitrostjo križarke. Njihova zmaga ni mogla spremeniti končne usode Balikpapana, ki je ostal v rokah Japoncev do leta 1945, a za ceno površne škode Ford, DesDiv59 je z japonske zbirke odstranilo približno 23.000 ton ladijskega prometa. Sovražnikov niz zmag se bo nadaljeval do bojev v Koralnem morju maja in sredi junija, vendar je Balikpapan predstavljal prvo zmago ameriške mornarice v drugi svetovni vojni in pokazal, da je po japonskem napadu na Pearl Harbor mornarica padla, a zagotovo ne ven.

Michael Crowder pogosto piše o pomorskih zadevah za druga svetovna vojna Revija. Za nadaljnje branje glej Zgodovina pomorskih operacij Združenih držav v drugi svetovni vojni: Vzhajajoče sonce v Pacifiku 1931-april 1942, avtor Samuel Eliot Morison.

Prvotno objavljeno februarja 2006 v Druga svetovna vojna. Če se želite naročiti, kliknite tukaj.


7. avstralska divizija proti obali, Balikpapan - Zgodovina

Avtor: Patrick J. Chaisson

Štirje Curtiss P-40 Warhawks so padli 10.000 čevljev čez obalo Nove Gvineje, da bi zasegli svoj kamnolom. Vodja leta 1. poročnik Donald F. Lee, mlajši, se je osredotočil na svoj cilj, srebrno siv potapljaški bombnik tipa Aichi D-3 tipa 99 "Val". Po tem, ko je japonsko letalo centriral v svoj namerilni križ, ga je Lee prestregel z dolgim ​​strelom streljanja kalibra 0,50.

Takrat je zaslišal in začutil glasen "udarec". Ena 7,7 -milimetrska krogla, ki jo je sprožil Valin zadnji strelec, je udarila njegovega lovca v radiator. Veteran je, ko je odšel stran, z alarmom opazoval, kako se mu je merilnik temperature motorja začel dvigovati. Leejev vodja je nato poročal, da je videl tanek tok belih hlapov, ki teče od invalida Warhawka. To je pomenilo, da je hitro izgubljala hladilno tekočino.

Don Lee je spoznal, da s tem letalom ne bo nikoli prišel domov. Ko se je pripravljal na reševanje, je 23-letni pilot hladno ocenil svoje možnosti preživetja v nevarnih vodah ob Cape Ward Hunt. Niso bili dobri. Tudi če je preživel skok, so se povsod skrivali morski psi, ki so jedli ljudi, in sovražnikovi patruljni čolni. Bi ga lahko prijazno reševalno plovilo pripeljalo pravočasno?

Lee si je odmislil ta vprašanja, ko je odpel varnostni pas in stopil na krilo svojega P-40. Letalo se je nenadoma prevrnilo in ga udarilo o krmilo. Omamljen je padel proti zalivu Huon, le 800 čevljev pod njim.

Ta incident, ki se je zgodil 14. julija 1943, je bil le ena opomba v sagi o 49. borilni skupini (FG), letalskih silah ameriške vojske (USAAF). Naglo vrnjeni v obrambo Avstralije in Nove Gvineje, so se "Fighting 49ers" neusmiljeno borili v najstrožjem gledališču operacij proti dobro usposobljenim japonskim nasprotnikom, ki so leteli s sodobnimi, manevrirnimi in izredno smrtonosnimi vojnimi letali.

V svojih 3½ letih boja je 49. FG zahteval sestreljenje 668 sovražnih letal. Pomembni člani enote so bili major Richard I. Bong, ameriški "as asov" s 40 zmagami (21 jih je doseglo, ko so bili dodeljeni skupini), in polkovnik Gerald R. Johnson, ki je vseh svojih 22 ubojev izvedel z Bojnimi 49ersi.

Pilot Don Lee pozira s svojim lovcem Curtiss P-40E z vzdevkom Pistoff. Lee je letel s tem letalom, ko je bil prisiljen reševati.

Toda za vsakega Dicka Bonga ali Gerryja Johnsona je bilo na ducate sposobnih, junaških letalcev, ki so dan za dnem leteli nevarne misije nad negostoljubnim terenom v dotrajanih letalih. Eden od teh letalcev je bil poročnik Donald Lee, ki je služil pri 49. FG 18 napornih mesecev, preden je moral zapustiti letalo ob severni obali Nove Gvineje. Prisotni na začetku, ko so se zeleni ameriški piloti spopadli z bojno preizkušenimi japonskimi piloti, ki so leteli nad hvaljenim lovcem Mitsubishi Zero nad avstralskim pristaniščem Darwin, je Lee v P-40 Warhawk zbral dobrih 600 bojnih ur.

V letu in pol z 49ersi je Lee prestregel bombnike Mitsubishi G4M "Betty", prestregel sovražne čete in pospremil nešteta zavezniška transportna letala, ki so pomagala napredovati silam generala Douglasa MacArthurja do zmage. Med potjo je dosegel štiri zmage zrak-zrak. Njegova zgodba je o pogumu, vztrajnosti in sreči, tako dobri kot slabi.

Donald Harwood Lee, Jr., se je rodil v Ypsilantiju v Michiganu, 29. junija 1920, v družbi Donalda in Hazel Estelle Lee. Končal je srednjo šolo Ypsilanti leta 1938 in nato dve leti obiskoval univerzo v Michiganu za študij arhitekture. Kmalu pa se bo njegovo življenje drastično spremenilo.

Tako kot mnogi ljudje njegovih let je tudi Don Lee hrepenel po letenju. Takrat so se lahko moški z dvema letoma fakultete in s strogimi fizičnimi standardi prostovoljno prijavili na sedemmesečni pouk, imenovan Letalski kadetski program usposabljanja, ki je potekal v zasebnih letalskih šolah in vojaških letalskih bazah po vsej državi. Standardi so bili visoki - številni kadeti so bili "oprani" - toda tisti, ki so vztrajali, bi zaslužili krila svojega pilota in provizijo kot podporočnik v letalskem korpusu vojske (preimenovali letalske sile vojske junija 1941).

Pridružitev tem letalskim kadetom je bila ideja, ki je pritegnila bistrega, atletskega Leeja. Priložnosti v Ypsilantiju so bile omejene, medtem ko so vsi, ki so spremljali trenutne dogodke, priznali, da bodo ZDA sčasoma vpete v prihajajočo vojno. V ameriško vojsko je vstopil 28. aprila 1941 v Detroitu v Michiganu.

Po osnovnem in osnovnem letalskem usposabljanju se je Don odpravil v Ellington Field blizu Houstona v Teksasu, kjer je nadaljeval pouk v severnoameriškem dvosedežnem letalu AT-6A "Texan". Tam je izpilil svoje tehnike nočnega letenja, navigacijo v zraku in manevre formacije, vse pod kritičnim pogledom inštruktorjev USAAF. Medtem ko je bil na Ellington Fieldu, je Lee 28. oktobra "udaril v zemljo" AT-6A, ko je njegovo letalo izkopalo krilo v travo in se vrtelo po slabo izvedenem pristanku.

Let lovcev P-40 iz ameriške 49. lovske skupine se odpravi proti japonskemu sovražniku nad Avstralijo.

Ta nesreča mu ni preprečila, da bi dobil krila. 12. decembra 1941, štiri dni po tem, ko je država napovedala vojno Japonski, je 2. poročnik Donald Lee končal letalsko šolo in prejel naročilo v USAAF. Vendar ni imel veliko časa za praznovanje tega dosežka, saj so kmalu prispela naročila, s katerimi je Lee napotil na dolžnost na Morrison Field blizu West Palm Beach na Floridi.

21. decembra je Lee poročal 49. skupini zasledovalcev (PG) na Morrison Fieldu. Dodeljen je bil v 7. eskadrilo zasledovalcev (PS), eno od treh letečih oblek, ki so sestavljale 49. PG (ostale eskadrilje so bile 8. PS in 9. PS). Don je slišal, da naj bi njegova enota kmalu odpotovala. Te govorice so se izkazale za pravilne, ko je skupina 26. decembra prejela opozorilo o napotitvi v tujino.

Lee in njegovi soigralci so se verjetno počutili izgubljene v kaosu, ki je sledil. Potem ko so na hitro spakirali vso svojo osebno in organizacijsko opremo, so se 49 -jevci vkrcali na vojaški vlak, ki je 4. januarja 1942 odpeljal iz West Palm Beacha ob štirih in štirih, letalci pa so prispeli v San Francisco. nekdanji paviljon za živino z vzdevkom "Kravja palača".

Medtem ko so možje 49. PG čakali, da bo prišel transport, so njihove vrste zapolnili na desetine častnikov in več kot 500 mehanikov, uradnikov, električarjev, kuharjev in drugih vojakov, ki bi vseskozi nemoteno delovali. 12. januarja so se letalci končno začeli vkrcati na nekdanjo luksuzno ladjo SS Mariposa, njihov prevoz do neznane destinacije.

Potem ko so Mariposa to popoldne prečkali pod mostom Golden Gate, so visoki častniki končno razkrili cilj: Avstralijo. 49. je bila prva zasledovalna skupina, ustanovljena v Združenih državah za napotitev v tujino po Pearl Harborju, vendar je to storila na način, ki kaže na splošno nepripravljenost države za vojno. Od 102 pilotov obleke, 95 med njimi tudi Lee, še nikoli niso leteli z lovcem in nihče ni vedel, s kakšnim letalom bodo upravljali, ko bo enota prispela "Spodaj".

Po skoraj treh tednih na morju so Mariposa 1. februarja prispeli v avstralski Melbourne. Naslednji dan so se Lee in njegovi spremljevalci izkrcali. V enem tednu se je sedma PS namestila v bazi za usposabljanje v Bankstownu v Novem Južnem Walesu. Tam so se letalci potopili v nalogo, da se naučijo leteti na svojih novih nosilcih, sveže izdelanih zasledovalnih letalih P-40E Warhawk.

P-40 z vzdevkom Poopy II, ki pripada 7. eskadrilji lovcev, se segreva na umazani stezi na letališču Dobodura na Novi Gvineji.

Curtiss P-40E Warhawk se je med drugo svetovno vojno izkazal za najboljšega lovca USAAF, ki je na voljo v velikem številu.Povsem kovinski, nizkokrilni, enosedežni prestreznik, je model E poganjal vrstni motor Allison V-1710-39 z 1,150 konjskimi močmi, ki ga je poganjal do največjih hitrosti več kot 360 milj na uro. Šest mitraljezov Browning M2 .50 kalibra je predstavljalo glavno oborožitev P-40E in je bilo opremljeno s okovi, ki so lahko nosili eno 500-kilogramsko bombo ali spuščen tank.

V tej fazi usposabljanja je bilo poškodovanih veliko letal. Zmogljiv motor Warhawka je ustvaril precejšen navor, zaradi česar se je nekaj novincev pri vzletu umaknilo z vzletno -pristajalne steze. Pregrevanje je bilo vedno problem s tekočinsko hlajenim Allisonom P-40, njegova ozkotirna podvozja pa so vodila do pogostih zank na tleh-kar je Don Lee doživel v Teksasu. Skupina je doživela več kot 60 nesreč, od katerih so bile številne usodne, medtem ko so se njeni piloti naučili leteti na teh zapletenih lovcih Curtiss.

Medtem ko sta se Lee in njegovi sošolci seznanili z vojaškimi letali, ki bi jih popeljala v boj, se je njihov agresivni sovražnik vse bolj približal Avstraliji. Do februarja 1942 so japonske letalske sile od ZDAAF in filipinskih letalcev odvzele nadzor nad filipinskim nebom. Naslednja je bila Nizozemska Vzhodna Indija. Nizozemska, britanska in ameriška letala, ki temeljijo na otoku Java, se niso izkazala za veliko število strokovno vodenih japonskih lovcev Zero.

Papua Nova Gvineja, del velike kopenske mase, ki sedi neposredno severno od Avstralije, je predstavljala zadnjo naravno oviro med približevanjem sil japonske invazije in avstralske celine. 3. februarja so sovražni bombniki napadli glavno mesto Papue, Port Moresby, v pripravah na amfibijsko invazijo, ki naj bi bila pozneje v tem letu.

Zaveznike sta bila bolj zaskrbljujoča dva obsežna letalska napada, ki sta 19. februarja napadla njuno napredno oporišče v Darwinu na severnem ozemlju Avstralije. Nekaj ​​242 letalskih in kopenskih letal cesarske japonske mornarice (IJN) je tam podrlo pristanišča in letališča. le šibek odpor presenečenih prestreznikov USAAF in avstralskih topnikov protiletalstva.

Pripravljeni ali ne, so bili Fighting 49ers obupno potrebni za preverjanje naslednje poteze Japonske. 4. marca je sedma PS poslala 12 letal severno 3000 milj iz svoje baze Bankstown na otok Horn, Queensland. Lee je bil med tistimi, ki so 7. marca dvignili ob zori na ta dolgi uprizoritveni let. Prišel je do letališča Kraljevskih avstralskih letalskih sil (RAAF) pri Charters Towersu, kjer je bil njegov P-40 (serijska številka 41-5313) močno poškodovan. Skupaj z osebjem RAAF, ki je bilo tam napoteno, je Lee na koncu popravil Curtiss-zdaj krščeno Bitza-Hawk-in ga konec marca odletel v Darwin.

Do tega trenutka so Američani začeli iz Filipinov in Nizozemske vzhodne Indije umakniti bistveno osebje. 17. marca je v Avstralijo priletel oskrbljeni, a kljubovalni general Douglas MacArthur, ki mu je naročil, naj organizira obrambo, medtem ko načrtuje svojo končno vrnitev na Filipine. Isti dan je prišla druga skupina veteranov, ki so pomagali okrepiti neizkušene vrste 49erjev. Teh 12 pilotov, preživelih iz 17. eskadrile zasledovanja (začasno) s sedežem v Javi, je bilo prej evakuirano iz tega obsojenega garnizona. Kapitan Boyd D. "Buzz" Wagner, prvi as ZDAAF v drugi svetovni vojni, je postal namestnik poveljnika skupine. Naslednji "Java Boy" s petimi zmagami je bil poročnik William J. Hennon, ki je služil s 7. PS.

Hennon je obleki (15. maja preimenovala 7. eskadriljo lovcev) dal nov vzdevek, ko je na rep svojega Warhawka naslikal podobo Bunyapa, zlobnega aboriginalnega bitja iz džungle. Njegovi soigralci so kmalu sprejeli tega "Screamin 'Demon" kot simbol svoje enote.

Aprila se je sedmi FS zbral na Batchelor Fieldu pri Darwinu, da bi zagotovil zračno obrambo za to strateško postojanko. Lee je z njimi pogosto patruljiral, vendar se še ni srečal z bombniki G4M "Betty" in njihovim spremljevalcem A6M "Zero", ki so pogosto napadli Avstralijo.

Vse se je spremenilo 30. julija. Opazovalci obale so poročali o veliki sovražnikovi formaciji v smeri proti Port Darwinu, zaradi česar so Američani v odgovor prestregli 46 P-40. Lee, leteči vodja poročnika Raya Melikiana v letu X Flight, je držal Bitza-Hawkat 25.000 čevljev nad pristaniščem, ko je opazil devet bombnikov Betty, ki so se usmerili neposredno proti njemu.

Blizu za Melikianom je Don golobil na tarčo. "Naredili smo čelni napad," je poročal, "in sovražnik je streljal na nas. Zaradi zaroke je padel en P-40E. Verjetno je bil [sovražen] en sovražni bombnik. " Spremljevalci ničle so nato razpršili ameriške prestreznike in prisilili drugega poročnika X Flight Genea Drakea, da se je odmaknil od Warhawka s plaže Wagait.

Leejev prvi boj je trajal 90 sekund in ga ni postavil na lestvico rezultatov. Njegovo drugo srečanje z Japonci, ki se je zgodilo tri tedne kasneje, bi se izkazalo za bolj plodno. Za zadnji napad na Darwina je IJN 23. avgusta poslala 27 bombnikov G4M in 15 spremljevalcev A6M. Screamin 'Demons so jih čakali.

Ponovno je letel z Rayom Melikianom, Don je rohal skozi formacijo bombnikov, da bi izzval nekaj pozno prihajajočih lovcev. Med pasjim bojem se je ločil od preostalega leta, zato je Lee, potem ko si je povrnil nekaj izgubljene višine, ubral smer domov. Med potjo je opazil neprevidno ničlo in jo v strogem napadu zažgal. Sedma letalska zveza je zahtevala, da je bilo na ta dan sestreljenih sedem japonskih letal zaradi izgube enega P-40, kar je navdihnilo štab generala MacArthurja, da je dejanje 26. avgusta označilo za "briljantno taktično prestrezanje".

Lee in njegovi kolegi Screamin 'Demons so dozoreli v učinkovito in smrtonosno ekipo za zračni boj. Ko pa so se boji za Darwina umirili, so bili njihovi talenti potrebni drugje. Eskadrila, ki je zdaj del petih letalskih sil generalmajorja Georgea Kenneyja, bi služila kot zračna konica za zavezniške protinapade na Novi Gvineji.

14. septembra je 7. FS preusmeril 1100 milj čez Arafursko morje v 14-miljski Drome, tako imenovan po cestni razdalji od središča Port Moresbyja. Tamkajšnji pogoji so bili zelo primitivni, kot se je spomnil general Kenney: »Nikjer ni bilo presejanja komarjev. Roji muh so tekmovali z vami za hrano, in če niste imeli ene roke zaposlene, da bi jim mahali, ko ste jedli, bi lahko izgubili tekmo. " Letalce na Novi Gvineji so čakali tudi oblaki zadušljivega prahu in vročo, vlažno sonce.

Na 14-miljskem Dromu je Lee zamenjal svojo zaupljivo, a obrabljeno Bitza-Hawk za novejši P-40E (serijska številka 41-5553), ki mu je dal vzdevek Pistoff. ali morda vrsto misij, na katerih je letel.

Do septembra so avstralski pehoti uspeli ustaviti sovražnikovo kopno ofenzivo na Port Moresby. "Kopači" so nato začeli vztrajno napredovati nazaj po stezi Kokoda proti japonskim oporiščem na severni obali Nove Gvineje. Lee in njegovi rojaki so v tej sezoni pogosto podpirali svoje zaveznike. To je bila brezglava, a pomembna dolžnost. Vsi so želeli še eno razpoko pri Zerosah, česar pa niso mogli storiti s 500-kilogramskimi bombami, ki so visele na trebuhu njihovih letal.

Don se je začel izboljšati 16. oktobra, ko je prejel napredovanje v prvega poročnika. Tudi ta mesec je na 14-miljski Drome prispela serija tovarniško novih nadomestnih letal P-40K. Lee si je močno želel enega od teh modelov K, ki je imel 150 konjskih moči več kot njegov trenutni nosilec, vendar bi moral počakati več mesecev, da bo eden na voljo.

Medtem je 7. FS začela spremljati lovce-bombnike proti japonskim trdnim točkam vzdolž severne obale Nove Gvineje. Nad Buno je 30. novembra let 16 Screamin 'Demons trčil v veliko skupino letal A6M, ki so nameravale prekiniti ameriški napad.

Zdaj vodja elementov v Green Flight -u je Lee videl sovražne borce, ki so se potapljali med vijoličastimi oblaki, da bi udarili. "Bili smo približno na 7000 čevljih, ko so nad in za nami zagledali nekaj ničel," je kasneje izjavil. "Dva ničla sta napadla naš let od zadaj. Vodja je skočil ven in jaz sem sledil…. [Potem] sem se uvrstil na rep druge Zero in streljal vanj. Zavil je na stojnici in prišel z glavo. Izstrelil sem še en rafal in on se je vnel v plamen, napol zvit in skočil noter. "

Novo leto je prineslo tako spremembo baze kot novo, nastajajočo grožnjo. Januarja 1943 so lovci cesarske japonske vojske (IJA) začeli delovati nad Novo Gvinejo, da bi okrepili sile IJN, ki so že v kinu. Njihove okretne oskarje Nakajima Ki-43 so v bitki zlahka zamenjali z mornarskimi A6M ničlami, pri spretnem letenju pa sta obe vrsti predstavljali resno grožnjo za 7. FS, opremljen z Warhawkom.

Od februarja je Leejeva eskadrila začela uprizarjati nedavno zgrajeno letalsko bazo v Doboduri pri Buni. Medtem ko je bil blaten in okužen s škorpijoni, je "Dobo" ponudil nekaj že pozabljenega razkošja, kot so vroči obroki v ameriškem slogu, nočni filmi, diamant za baseball in redna poštna storitev, čeprav je minilo do 7. maja, da so prišli božični paketi .

To pomlad je Don Lee končno prejel darilo, nov P-40K-1-CU Warhawk (serijska številka 42-45979). To vojaško letalo, ki se je znova imenovalo Pistoff, je 5. marca dobro izkoristil, medtem ko je spremljal RAAF Bristol Beaufighters na strmem teku po japonskem vzletišču pri Malahangu severovzhodno od Laeja. Skupaj s kapitanom Rayom Melikianom in 2. podpolkovnikom Daveom Bakerjem je Lee skočil dva Ki-43 v barvi rumene barve, ki sta poskušala pobegniti v oblak.

Don je zapisal: »Približno v tem času je pred nami in malo pod mano od leve proti desni prečkal še en [Oscar]. Povlekel se je proti oblakom. Sledil sem mu, streljal, on pa se je potegnil nazaj v zanko. Na vrhu zanke sem videl, kako sta odpadla dva velika kosa, on pa je zagorel pri koreninah kril na obeh straneh trupa. " Ta Ki-43 je bil Leejev tretji potrjen umor.

Ko se je poletje bližalo, je eskadrila dokončala selitev v Doboduro, medtem ko je letela s polnim urnikom misij bombnikov in transportnega spremstva. Za poročnika Leeja je nevarnost boja segala daleč preko kabine njegovega P-40. 10. maja je med poskusom dostave delov za popravilo na radarsko mesto v zalivu Oro uničil avstralskega trenerja Tiger Moth. Njegov dvokrilni letalo, ki so ga ameriški letalci poznali pod imenom PT-24, je na koncu vzletno-pristajalne steze udaril v nekaj nevidnih bobnov za olje in ga udaril v tla. Niti Lee niti njegova potnica nista bila poškodovana.

Lee, ki zdaj vodi Orange Flight, je 14. julija ob 7.30 vzletel in pospremil transportna letala USAAF C-47 do taborišča Mubo pri Salamaua. Med letenjem na višini 21.000 čevljev je 14 ameriških lovcev pod stalnim vodstvom Raya Melikiana naletelo na par potapljaških bombnikov "Val", ki so potovali tik ob morju. Melikian in njegovi trije moški v Blue Flightu so onemogočili enega Vala, preden so ga odtrgali za partnerjem, ki so ga nazadnje videli pri vstopu v oblak.

Orange Flight, z Don Leejem spredaj, nato pa navzdol za sodelovanje. Don, ki je manevriral za poškodovanim bombnikom, ga je zažgal v hudourniku mitraljeza. Val pa se je uprl, njegov strelec pa je dal srebrni polž skozi Pistoffov hladilni sistem. Lee je s smrtno ranjenim Warhawkom poslal signal za stisko in se odpravil proti zavezniškemu otoku Lasanga, nekaj milj od celinske Nove Gvineje.

Don ni mogel priti do Lasange, zato se je Don rešil iz prizadetega P-40 na višini 800 metrov. Levo roko si je zlomil na repu letala, ko se je nenadoma premaknilo pod njim, a mu je uspelo razporediti padalo. Ko je udaril v vodo, je Lee ugotovil, da komaj ostane na plaži - tako napihljiv splav kot rešilni jopič Mae West sta okvarjena. Medtem ko je Melikian obkrožal območje in usklajeval reševalna prizadevanja, so mu Leejevi eskadriljski kolegi brez uspeha vrgli svoje rešilne splave.

Na tej točki je vodja Lucius LaCroix opazil jato morskih psov, ki je začela obkrožati letečega letalca. LaCroix se je dvakrat spustil navzdol, da bi pretresel maneatere, a se je moral skupaj s svojimi kolegi Demoni odpraviti domov zaradi nizke porabe goriva. Nato sta prispela dva lahka bombnika Douglas A-20 Havoc, ki sta strokovno spustila velik rešilni splav v Donove roke. Trideset minut kasneje ga je rešila posadka ameriškega patruljnega torpednega čolna PT-150.

Don Leeja je posadka PT-150 zgoraj potegnila iz vode, okužene z morskimi psi, ob Novi Gvineji, potem ko je izstopil iz prizadetega letala.

Ko se je Lee vrnil v Doboduro na zdravljenje, je prejel premestitev v štab skupine in napredovanje v kapetana. Na slovesnosti, ki je potekala 25. avgusta, je bil tudi odlikovan z vijoličnim srcem. Lee se je nato odpravil na službo, nato pa se je Lee odpravil domov okrevat in obiskoval komandno šolo.

Napredoval v majorju in se septembra 1944. vrnil v jugozahodni Pacifik. 15. istega meseca je prevzel drugo slavno lovsko eskadrilo, 67. "Fighting Cocks", ki je nato s trinajstimi letalskimi silami delovala iz Filipinov. Lee je videl veliko akcije s 67., a nikoli ni podrl drugega sovražnega letala. Vojno je končal s štirimi potrjenimi zmagami, pri čemer je bil eden sramežljiv, da bi si pridobil status asa.

Don Lee je še naprej služil svoji državi kot rezervni častnik letalskih sil. Spomnjen na korejski konflikt je v tamkajšnjih bojih letel s severnoameriškimi letali F-86 Sabre. Ko se je kot podpolkovnik upokojil, so njegove vojaške nagrade vključevale odličen leteči križ, vijolično srce in medaljo bronaste zvezde z dvema grozdoma hrastovih listov. V civilnem življenju je delal v zavarovalniški industriji, medtem ko je vzgajal družino petih otrok in 13 vnukov.

Donald H. Lee, Jr., je umrl 20. februarja 2011 v starosti 90 let v Edmondu v Oklahomi. Njegov fantovski obraz se ne pojavlja v nobeni letalski dvorani slave-res, večina zgodovinarjev ve o Donovem drzno imenovanem P-40 Warhawk več kot junaški mladenič, ki je letel v bitki Pistoffinto. To je škoda, saj je Don Lee ponosno stal z majhnim številom ameriških pilotov, ki so doživeli celotno pacifiško zračno vojno od njenih najtemnejših dni nad Darwinom do končne zmage proti Japonski.


7. avstralska divizija proti obali, Balikpapan - Zgodovina

ZS.S. Bailey (DD492) je bil naročen 11. maja 1942 v Brooklyn Navy Yard v New Yorku s poveljnikom poročnika Franklinom D. Karnsom, mlajšim, ZDA. Poveljnik in poročnik C. W. Aldrich, izvršni častnik. Od 21. maja do 24. maja so bili v Long Island Soundu izvedeni inženirski preskusi, nato pa je ladja odplula v New Port na Rhode Islandu za torpeda. Ko se je 28. maja vrnila na mornariško dvorišče Brooklyn, je tam ostala do 2. junija, ko se je preko Long Island Sounda, Newporta, Rhode Islanda in Cape Cod Canala odpravila na usposabljanje za pretrese in prispela 3. junija.

6. junija, ko se je po izganjanju vrnil na sidrišče, je bil Bailey prizemljen na Cow Island Ledge. Rob je bil takoj očiščen in ladja zasidrana. Predhodni pregled je pokazal precejšnjo škodo, ko desna gred in vijak nista delovala. 9. junija je bila ladja zasidrana na pristanišču Charleston Navy Yard v Bostonu v Massachusettsu in ugotovljeno je bilo, da je desna gred upognjena, desni vijak zvit in odrezan ter desna deska po oporniku odtrgana od trupa. Poveljnik poročnika John C. Atkeson, ZDA, je 4. julija razrešil poveljnika poročnika Franklina D. Karnsa, mlajšega, ZDA. kot poveljnik.

Po popravilu vseh poškodb zaradi ozemljitve se je ladja 19. julija vrnila v zaliv Casco Bay v zvezni državi Maine in nadaljevala z vajami do 10. avgusta* V tem času je Bailey v noči na 3. in 4. avgusta v družbi z drugimi uničevalci neuspešno iskal za sovražnikovo podmornico, o kateri so poročali v bližini skale Matinicus, Maine Od 11. do 14. avgusta so bile v New Londonu v Connecticutu izvedene vaje s prijaznimi podmornicami. Razpoložljivost po pretresanju je bila odobrena na Brooklyn Navy Yard v New Yorku od 15. avgusta do 3. septembra. 18. avgusta se je poveljnik Ralph S. Riggs, ZDA, poročil s svojim osebjem in dvignil zastavico kot poveljnik četrte eskadrilje uničevalcev.

Bailey je 3. septembra odšel v cono Canal in 7. septembra prispel v Cristobal. Naslednji dan je ladja šla skozi kanal in postala enota pacifiške flote.

Odhod v San Diego v Kaliforniji je bil 9. septembra. Po prihodu v to pristanišče 16. septembra so prejeli ukaze, da se odpravijo v San Francisco v Kaliforniji, kjer se bodo nadalje usmerili v vode Aljaske. Delovna skupina 94.7 (Commander Destroyer Squadron Fourteen, OTC), sestavljena iz ZDA Bailey in ZDA Most (AF1) je 22. septembra odpotoval iz San Francisca v Kaliforniji in 28. septembra prispel v Kodiak na Aljaski.

Odhod iz Kodiaka 28. septembra s kapitanom Spanagelom, ZDA na krovu za prehod skozi prelaz Unimak, Aleutski otoki do Beringovega morja, na srečanje z ZDA. Nashville (CL43). Kapitan Spanagel je bil premeščen v ZDA Nashvillea razrešiti kot poveljnik. Po spremstvu konvoja do Adaka se je ladja pridružila Task Group 18.6, kontraadmiral Smith v ameriškem Indianapolisu (CA35) O.T.C.

To je bila Baileyjeva prva stalna naloga: s to skupino je delovala in patruljirala na območju Aleutskega otoka do aprila naslednjega leta. Sestava skupine se je od časa do časa spreminjala, na splošno pa je njeno poslanstvo ostalo enako: & quot; zaščiti prijazne sile v zasedenih celinah, prestreže in uniči sovražni ladjar, ki poskuša okrepiti japonske baze na otokih. Na primer: ZDA Louis, ZDA Nashville, ZDA Bailey, ZDA Bancroft in ZDA Dolgi so bili oblikovani v napadalno skupino, ki je v ta namen delovala na območju severozahodno od Kiska. 16 dni se je tej formaciji kmalu pridružila še ZDA Indianapolis in 2 uničevalca, ki sta parila v okolici 54 & deg 30 `N 170 & deg E., za trenutek pričakovala srečanje z japonskimi ladjami. Uničevalci so bili napolnjeni z gorivom, nato pa so natočili tri dni zapored. Nobenega sovražnika ni bilo opaziti, edini stik je bil samoten ruski trgovec, ki je ena od mnogih ruskih tovornih ladij, ki uporabljajo te vode.

Delovna skupina s sedežem v nizozemskem pristanišču, ki pa se pogosto napaja na morju ali v zalivu Kuluk v Adaku, običajno v slednjem, ponoči. Vreme in razmere na morju na tem območju so bile običajno zelo slabe, rutinsko parenje pa je oteževala slaba vidljivost, močno morje in močan veter. Nekoč je bilo vsaj vreme tako slabo, da je Bailey med pristaniščem skoraj naletel na katastrofo.

20. novembra 1942 je bil v nizozemskem pristanišču privezan skupaj z ZDA. Sicard (DM21), ki je bil privezan na bojo, je vreme postajalo vse slabše, z stalno padajočim barometrom. Ladja je bila opozorjena in glavni motorji pripravljeni za zagon, če bo to potrebno. Po polnoči je postalo očitno, da je prišel tipičen Aleutski Williwaw. Veter je prihajal do velikih sunkov, včasih tudi do 9, s severa, z obdobji primerjalne tišine med sunki. Bailey in Sicard sta silovito zazehala. Ob 0250 se je veriga Sicard ’s do boje ločila zaradi velike obremenitve, Bailey pa je začel s čiščenjem stranice in nadaljeval sidranje.

Vendar ob močnem vetru sidro ne bi zdržalo, sidro pa je padlo in padlo vsaj petkrat. Ladja je manevrirala v mejah majhnega pristanišča, nenehno v nevarnosti, da bi se nasedla ali trčila v druga plovila.Nazadnje ob 05.00, ko je z utripajočim plovilom izvedel, da je vhodno mrežo pristanišča odplavilo težko morje, je ladja izstopila na morju. Zunaj pristanišča je morska posoda s severa in gorska. Žiroskopski kompas se je skoraj takoj podrl, krmiljenje pa je potekalo z magnetnim kompasom.

V poznih popoldanskih urah se je nevihta umirila in določila smer srečanja z ZDA. Raleigh (CL7), ki prihaja iz pristanišča, 1 dan zamuja zaradi urnika zaradi nevihte

Poleg Raleigha so še ZDA Detroit (CL8) se je pridružil delovni skupini in te ladje so oblikovale težke enote, ostale križarke pa so bile ločene. Ladje so se odpravile proti Sand Bayu, Velikemu otoku Sitkin, kjer so jih napolnili z gorivom. ZS.S. Indianapolis se je skupini pridružil 28. decembra, naslednji dan pa je skupina začela delovati kot prikrivalna sila za okupacijo Amchitke s strani ameriške vojske ter za prestrezanje in uničenje sovražnikove ladje v Kisko in iz nje. Zasedba, ki je bila zaradi slabega vremena dvakrat preložena, je bila 12. januarja 1943 brez nasprotovanja. V tem času, da bi skupini omogočili neprekinjeno delovanje na morju, bi eno križarko naenkrat v spremstvu rušilca ​​začasno ločili od goriva za gorivo na Adaku.

10. februarja je eno samo sovražno lebdeče letalo skočilo iz oblakov na stran skupine, spustilo n bombo blizu Raleigh -a in se nato odkrilo nazaj v oblake, ko so križarke odprle ogenj. To je bila edina pogodba ladje s sovražnikom v času te invazije.

V začetku marca je bil Indianapolis ločen in kontraadmiral McMorris, CTG 16.6, je zastavo prestavil na ZDA. Richmond (CL9). 16. marca je Richmond, ki sta ga pregledala Bailey in Coughlin, zapustil nizozemsko pristanišče, da bi patruljiral jugozahodno od Kiska. 21. marca je bilo opaženo sovražno plavajoče letalo, ki je premetavalo formacijo, vse ladje pa so ga izstrelile brez rezultatov. To je bilo prvič, da je Bailey streljal na sovražnika.

22. marca je ameriška zveza ZDA Salt Lake City (CA25), ZDA Dale (DD353) in ZDA Pridružil se je Monaghan (DD354). 25. marca je težka križarka poganjala Bailey in Coghlan, nato pa so vse ladje oblikovale skavtsko linijo, interval 6 milj, 350 -stopinjsko linijo. Ob 7.30 zjutraj 26. marca je Bailey pravkar razglasila splošne prostore za jutranje opozorilo, ko je Coghlan na skrajnem severnem koncu skavtske črte na svojem radarskem zaslonu poročala o najmanj dveh ladjah, ki nosijo 010 & degT, z dosegom 7 milj. Poveljnik delovne skupine je vsem ladjam takoj naročil, naj se osredotočijo na svojo vodilno ladjo in določijo stanje kotla. Vse ladje so se oblikovale za bitko pri 25 vozlih. Ko se je formacija usmerila na severno pot, da bi odrezala sovražnika, ki naj bi bil oskrbovalni konvoj proti Attu, so se japonske ladje ena za drugo pojavljale na obzorju, dokler ni bilo očitno, da so ameriške sile v večjem številu. Japonsko formacijo so sestavljali 2 težki križarki razreda Atago, 2 lahki križarki razreda Kuma, 5 rušilcev (4 razreda Fubuki in 1 večja) ter 2 transportni ali tovorni ladji.

Ob 0843 je vodilni sovražni težki križar odprl ogenj in tako se je začela bitka na Komandorskih otokih, ki je trajala do leta 1230, morda najdaljši površinski boj v vojni. Bitko, ki se je vodila v nenavadnih vremenskih razmerah mirnega morja in popolne vidljivosti, lahko razdelimo v tri faze.

V prvi fazi so bili sovražnikovi težki križarji angažirani ladja za ladjo po Richmondu in Salt Lake Cityju. Bailey je ob 0845 odprl streljanje na težko križarko na dosegu 15.000 jardov, a se je kmalu preusmeril na vodilno lahko križarko. Iz neznanega razloga sovražni uničevalci niso odprli ognja ali ukrepali v tej ali kateri koli drugi fazi bitke. Ob 0857 je ena sovražna težka križarka izstrelila letalo, za katerim se je potem zdelo, da je opazilo streljanje s položaja zunaj dosega našega ognja AA.

V drugi fazi so naše sile sovražnika sprožile v upokojitveni akciji, v kateri je Bailey streljal na površinske cilje na skoraj največjem dosegu in dosegel dim, da bi pokril naše sile. Dvakrat je bil ogenj prestavljen na plavajoče letalo, ko se je zdelo, da se je približal v naš doseg, vendar ni bil zadet. Letalo je očitno uspešno odkrilo požar v Salt Lake Cityju, ki je priznal dva zadetka.

Tretja faza se je začela, ko je Salt Lake City poročal o njeni hitrosti nič in ComDesRon 14 je naročil Baileyju, Coghlanu in Monaghanu, naj izvedejo torpedni napad na obe CA. Bailey je odprl ogenj s 5 & quot baterijo na skoraj največjem dosegu in nadaljeval z ognjem, dokler se doseg ni zaprl na 9500 jardov, nato pa je bil izstreljen celoten saldo 5 torpedov. Napadajoči uničevalci so bili med tekom pod stalnim ognjem in tik pred izstrelitvijo njenih torpedov je Bailey zadela štirikrat. Učinjena je bila velika škoda, ki je povzročila poplavo sprednje sobe in izgubo električne energije po vsej ladji. En častnik in 3 moški so bili dokončno ubiti, en huje poškodovan je umrl kasneje.

Napad s torpedom je bil uspešen, saj je sovražnik prekinil zaroko in se upokojil. Natančne količine škode za sovražnika ni bilo mogoče določiti, vendar je bil opažen vsaj en udarec s torpedom, številni straddle in neposredni zadetki pa so bili izvedeni z ladijskim strelom.

Zaradi prejete škode je Bailey le s težavo manevriral in sledil formaciji do Adaka. 28. marca je ComDesRon 14 prestavil svojega zastavnika v ZDA. Caldwell. Naslednji dan je Baily odpotoval iz Adaka v nizozemsko pristanišče, kjer so nekatere bojne škode začasno popravili v pripravi na potovanje na otok Mare v Kaliforniji. Za prehod v družbi Salt Lake Cityja in ZDA je bilo potrebnih šest dni. Elliott, ki je deloval kot presejalno plovilo. 8. aprila se je Bailey privezal na pomol Navy Yard na otoku Mare in začela so se popravljanja bojne škode.

Od tega časa do prvega pristanišča v oktobru je bila ladja popravljana in izvajala usposabljanje. Predolg čas je bil posledica poskusa popravila reduktorja na desni strani, ki ga je bilo treba nazadnje zamenjati s popolnoma novo enoto.

3. junija 1943 Lieut. Comdr. M.T. Mungor, USN, razbremenil Lieut. Comdr. J.C. Atkeson, USN, kot poveljnik.

Med čakanjem na nov reduktor je Bailey služil kot učna ladja za posadke novih gradbenih uničevalcev. V vaje so bili vključeni izstrelitev glavne baterije na vlečene površinske in zračne cilje, vadba mitraljeza, vadba torpedov in taktika boja proti podmornicam z uporabo krotke podmornice. Učna križarjenja so potekala iz San Francisca in San Diega ali med obema pristaniščema.

Ko so bila vsa popravila končno sprejeta kot zadovoljiva, je ladja 6. oktobra 1943 poročala CinCPac -u na dolžnost in bila dodeljena za spremstvo ZDA. Tennessee od San Pedra v Kaliforniji do Pearl Harbourja, T.II. Po prihodu Baileyja v Pearl Harbor, 15. oktobra, se je kapitan Wyatt Craig, USN, ComDesRon 14, poročil s svojim osebjem na ladji in ladjo označil za vodilno enoto Eskadrile uničevalcev 14.

ZDA so bile imenovane za delovno enoto 55.1.2 Bailey, ZDA Frazier in ZDA Meade je začel 16. oktobra za Wellington, N.Z., se ustavil pri Suvi na Fidžiju na poti za gorivo. Na poti v Suvo so ZDA Gansevoort se je pridružil enoti. V Wellingtonu, N.Z., Bailey z DesDiv 27 plus ZDA Russell in ZDA Anderson so bili priključeni na delovno enoto 53. 1.4 in kot taki so spremljali delovno enoto iz Wellingtona v Efate na Novi Hebridi, kjer so se izvajale prakse iztovarjanja v pripravah na amfibijsko gibanje osrednjih pacifiških sil proti japonskim otokom skupine Gilbert (Nakin, Tarawa, Apamama). Južne napadalne sile naj bi napadle in zasedle atol Tarawa.

Med vadbo je Bailey rešil pilota in radia iz ZDA. Letalo Colorado, ki je strmoglavilo v morje. 13. novembra se je zaslon uničevalca združil s transportno, ognjeno podporo in nosilci Task Force 53, ki so se odpravili proti Tarawi.

Na poti do Gilbertovih otokov so ladje za pregledovanje naredile več sonarnih stikov z naslednjimi napadi. Ko so se sile približale cilju, je bilo na radarskih zaslonih ujetih vedno več sovražnih letal. Najbližje med njimi je bil en sam Mavis, ki so ga letala delovne skupine sestrelila, medtem ko je bila še 40 milj stran. Večer pred invazijo je Ringgold na postaji za nabiranje pred zaslonom prevzel površinski stik. Slišati je bilo, kako je eksplodiral torpedo iz Ringgolda in streljanje z ladijske ladje ter tarča Santa Fe je bilo usmerjeno na tarčo. Po nekaj minutah je cilj izginil z radarskega zaslona. Nikoli ni bil identificiran.

Pristanek na Tarawi je bil izveden 20. novembra, potem ko so enote Operativne skupine 53 prekrile plaže s streljanjem, letala flote pa so bombardirala in razstrelila tarče. Bailey je sodeloval pri bombardiranju, pri čemer je izločil 2 puški AA in škatlo za tablete, eksplodiral zgradbo, očitno smetišče streliva in dosegel zadetke v stavbi, ki naj bi bila poveljniško mesto. Med pristanki in po njih ter naslednji dan je Bailey pregledal ladje za podporo požara in tiste na transportnem območju. Naslednji dnevi so bili porabljeni za pregledovanje ladij za podporo požarov in skupin prevoznikov ter patruljiranje na postajališču za nabiranje v bližini atola Tarawa. Na bližnjih otokih je bilo več letalskih napadov, vendar med njenim bivanjem na tem območju ni bilo nobenega napada.

Odhod je bil opravljen z Gilbertovih otokov v družbi ZDA. Maryland 7. decembra. Naslednji dan so se ladje pridružile formaciji, ki je vključevala tri spremljevalne prevoznike in tri uničevalce. Prehod v Pearl Harbor je bil opravljen brez dogodkov in je prišel 14. decembra.

30. decembra je kapitan B.L. Austin, USN, je razrešil kapetana Wyatta Craiga, USN, kot poveljnika eskadrilje uničevalcev 14.

Obdobje od 14. decembra 1943 do 22. januarja 1944 je bilo v Pearl Harbourju in okoliških vodah. Ladja je bila rutinsko popravljana in predelana ter sodelovala pri streljanju.

Bailey je bil dodeljen delovni enoti 52.8.3. In je sodeloval pri bombardiranju atola Maloelap na Maršalovih otokih v podporo ali okupacijo Kwajalein.

Načrt je zahteval hitro bombardiranje Maloelapa ob zori 30. januarja 1944 s strani delovne skupine križarjev in uničevalcev, čemur bi pozneje zjutraj sledilo namerno bombardiranje enot, sestavljenih iz ene križarke in enega uničevalca. Bailey in San Francisco naj bi sodelovala. Urnik je bil izveden z dodatnim incidentom, ko so Baileyjeve budnice preplavile školjke z obale. Bailey je utišal baterijo s samo 25 krogi. Delovna enota je po zaključku bombardiranja zapustila Maloelap proti atolu Kwajalein.

Dan pred pristankom na Kwajaleinu je minil v pregledu skupine za bombardiranje, ko so pripravljale klopi za napad. Ko so 1. februarja pristali, je Bailey do večera sodelovala pri požarni podpori, nato pa je nadaljevala svoje naloge kot plovilo za pregled podmornic. Naslednje tri tedne in pol smo porabili za patruljiranje in pregledovanje, razen za en izlet v Majuro po gorivo in strelivo. Večino časa so porabili kot enoto zaslona za nosilne sile, ki so zagotavljale SKP in ASP za Kwajalein.

25. februarja smo opravili izlet v Roi Inland, da bi se pridružili tankovski enoti 56.2.9, ki je 29. februarja zapustila območje in se vrnila v Pearl Harbour. Ob prihodu 8. marca se je ladja javila na ComDesPac.

V okviru ComDesPac -a so bile pripravljene eksorcize za pripravo na prihajajoče amfibijske operacije. Obganjanje z obale, radarsko sledenje, usposabljanje ASW z ukročeno podmornico, praksa streljanja AA, smer lovcev in manevri s skupinami LST so bili vključeni v izganjanja.

Od 17. aprila do 11. maja je prišlo do prekinitve z izletom na Majuro kot presejalno enoto za ZDA. Zaliv Kalinin. V tem času je Bailey iz morja rešil tri posadke jarka TBF in jih vrnil prevozniku.

3. maja je kapitan R.H. Smoot, USN, ki je pred kratkim razrešil kapetana B.L. Austin, USN, kot ConDesRon 14, je svojo zastavo prenesel na ZDA. Evans in Bailey sta se sama odpravila proti Pearl Harbourju.

Bailey je 20. maja odšel iz Pearl Harbourja kot vodilni v skupini 52.18. To skupino, imenovano Tractor Group One, je sestavljalo 25 LST ’ in 6 LCI ’s, ki so sodelovali pri napadu in okupaciji otoka Saipan. Za Eniwetok, uprizoritveno območje, je bil določen tečaj. Vse ladje so se z gorivom in rezervoarji hranile na odru, preden so se 9. junija odpravile proti Saipanu.

Ob prihodu 15. junija je bila skupina Tractor One ena na odru, medtem ko je Bailey skupaj s pristankom na plažah nadaljevala z opravljanjem dolžnosti kot bližnja požarna podporna ladja. Ciljna območja so bila pokrita in izveden je bil tudi protibaterijski požar. Edini opaženi zadetki so bili na tri -palčni bateriji AA in na opazovalnem mestu, ki sta bila uničena. Noč je minila na območju LST.

Naslednji dan in pol sta neuspešno poskušala vzpostaviti stik s strankami za nadzor požara na obali in izvesti klicne akcije. 17. junija je bil Bailey priključen delovni skupini 52.5, sestavljeni iz LST ’s in LCI ’s ter označeni za upokojitveno skupino 3.

V naslednjih dneh je skupina parila na območju severno od Saipana, medtem ko je potekala bitka na vzhodnem Filipinskem morju. Ker so bile potrebne, so se enote ločile, da bi se vrnile v Saipan. Sovražna letala so bila večkrat opažena, vendar na skupino ni bilo nobenega napada.

Ko se je 23. junija vrnil na transportno območje, so Baileyju podnevi dodelili postajo za pobiranje, ponoči pa razsvetljavo. Zgodaj zjutraj je sovražno letalo v transportno območje spustilo več bomb, kar je povzročilo 10 mrtvih in 22 ranjenih. Materialna škoda je bila manjša. Osvetlitev je bila med napadom ustavljena, vendar se je nadaljevala po jasnem signalu. Tik pred svitanjem je bil na letališču v severnem Tinianu oddan nadležen ogenj z neopaženimi rezultati. Kasneje čez dan je bila ura tarča streljanja na tarče Saipan.

Zadnjih šest dni junija je minilo kot vodilno plovilo LST Flotile 13, ki je spremljalo delovno skupino 51.18.14 do Eniwetoka. Po prihodu so naslednja tedna in pol zasedla vzdrževalna in popravila ladij, pa tudi PCS ’s, PC ’s in SC ’, ki so pregledala ladje projektne skupine. Po končanem vzdrževanju je bila opravljena povratna pot z drugo skupino LCW ’ in LCI ’, ki je prišla v Tinian (?) Julija.

Od tega časa do odhoda 28. julija so prejemali različne naloge za pregledovanje, patruljiranje ali misijo podpore požara. Splošna praksa je bila, da se uničevalnik vrti med patruljnimi in gasilskimi podpornimi postajami s časom, da se gorivo konča s prevzemom streliva. Na misijah požarne podpore je ladja sodelovala z letalom za opazovanje in stranko za nadzor obalnega ognja ter uporabljala tudi neposreden ogenj.

23. julija je Bailey spet postal vodilni v LST Flotilla 13 in z delovno skupino zapustil območje za Eniwetok, ki je prišel 6 dni kasneje.

Z atola Eniwetok je še ena naloga za pregled odpeljala ladjo v zaliv Purvis na Floridi v Solomonu. Po prihodu 11. avgusta se je Bailey pridružil silam južnega Pacifika, naslednji dan pa je postal enota delovne skupine 32. 28. avgusta se je Com LST Flotilla 14 javila na krovu in dvignila zastavico. Naslednjih 6 dni smo preživeli na vajah za prihajajoči napad in zasedbo Peleliua in Angaurja v skupini Palau.

Vojaške in marinske enote so 15. septembra pristale na Peleliu z enoto Bailey iz delovne skupine 32.6, ki je stala v rezervi. V skladu z načrtom je LST Flotila 14 dva dni kasneje iztovorila čete na Angaurju. Naslednjih nekaj dni je poveljnik flotile premaknil svojo zastavo na Bailey in iz nje, odvisno od tega, ali je bila ladja s skupino ali se je sama odpravila na dežurstvo.

Neko noč, ko je bila na radarski postaji, so ladjo prestregli granate iz Indianapolisa, ki so streljali na sovražno letalo. Glasni radijski prenos je ustavil brizganje, ki je skoraj obkrožilo ladjo.

Zadnji del septembra je bil namenjen pregledovanju podnevi in ​​patruljiranju na radarski postaji. Oktobra je prvi organiziran odpor na kopnem prenehal. Letalska opozorila so bila pogosta, dejanskih napadov pa malo. Uporabljala so se nočna lovska letala z direktorji lovcev, ki so jih nadzirali z ladij napadalne skupine. Bailey je v ta namen vzpostavil posebno ekipo borcev.

V noči na prvi oktober se je razvil zračni napad, v katerem sta se vsaj 2 sovražnikova letala izognila nočnim lovcem in prestregla Bailey, ki je bil sam na radarski postaji. Letalom je v treh vožnjah čez ladjo uspelo ubiti tri častnike in 6 moških ter raniti 16 drugih. Materialna škoda je bila zelo razširjena, večinoma v električnih tokokrogih. Ladja je bila močno pohabljena, ko je bila glavna plošča v sprednji strojnici pri prvem teku kratka. Sreča in spretno manevriranje poveljnika sta preprečila resnejšo škodo, saj ladja ni mogla natančno streljati na letala v lokalnem nadzoru. Mesečeve svetlobe je bilo ravno toliko, da je letalska plovila imela popolno prednost. Prijateljski borec naj bi se pridružil strnjenju.

Naslednji dan so bila izvedena nujna popravila in ladja je posamično odpotovala v Manus za nadaljnjo pot v Pearl Harbor in San Francesco. 25. oktobra se je Bailey privezal na pristanišče na mornarišču Mare Island.

Razpoložljivost ladjedelnice se je končala 5. decembra, naslednji dan pa Lieut. Comdr. A. F. Johnson, USN, razrešil poveljnika M. T. Mungerja, USN, kot poveljnika.

Pred vrnitvijo v Pearl Harbour, na kateri so Združene države Amerike, pred kratkim trenirale križarjenje v San Diego. Terry in Bailey sta spremljala ZDA. Missouri. Od 25. decembra do 2. januarja 1945 so na havajskem območju potekale vaje za izvajanje eksorzij, po zadnjih podatkih sta Missouri in Tuscaloosa odšla iz Pearl Harbourja v Ulithi z Bailey Bancroft in Wadsworth.

Pri Ulithiju sta se Bailey in Bancroft ločila od svoje dolžnosti in se vrnila v Eniwetok za nadaljnjo dodelitev s strani CTG 96.3. Enroute, 17. januarja je bil vojaški pilot iz Saipana rešen iz morja približno 8 ur po tem, ko je rešil svoj P-38.

Po enem dnevu v Eniwetoku so Bailey poslali na sestanek s konvojem na morju in jih pospremili do Guam. 27. januarja je ladja stala v pristanišču Apra.

30. januarja, ko je bil na patrulji v bližini Guama, je bilo naročeno Baileyju, da poišče preživele v TBM, ki mu je približno 20 milj zahodno od točke Orote zmanjkalo plina. S pomočjo iskalnih letal so pilota in potnika našli in pobrali naslednji dan. S tem je bilo skupaj enajst letalcev, ki jih je ladja rešila iz morja.

Nekaj ​​dni kasneje je prišlo do 8 -urnega teka pri 32 vozlih za srečanje z dvema tankerjema, ki sta se odpravila proti Ulithiju, čigar spremstvo je delovalo na stiku s podmornico.Cisterne so našli brez težav, potovanje v Ulithi pa je potekalo brez dodatnih incidentov. Začetek je bil za Eniwetok, vendar so bila na poti prejeta naročila za nadaljevanje poti v Leyte, ki naj bi prispela do 18. februarja. Vrnil se je v Ulithi za usmerjanje in končno nadaljeval v zalivu Leyte v družbi z ameriško Bancroft, pregledal štiri razpise in popravil ladje. Ob prihodu v zaliv San Pedro 19. februarja, prijavljen CTG 76.6 za dežurstvo pri sedmi amfibijski sili.

27. februarja je Bailey zapustil Leyte s ciljno enoto 76.6.10 konvoj LST -jev in#8217 na poti v San Jose, Mindoro, Filipinski otoki v pripravah na operacijo Zamboanga.

Marca l je bil Bailey priključen na tankovsko enoto 73.2.22, nato pa se je iz zaliva Leyte P.I. v San Jose, Mindoro, P.I., oder za operacijo Zamboanga. Vendar je zjutraj prišla pošiljka iz CTF 78, ki je ladjo neodvisno poslala prek ožin Mindoro v Nasugbu, Luzon P.I. Ob prihodu in poročanju v CTU 76.3.8 je bil Bailey dodeljen v spremstvo pri delovni enoti, ki je odšla v zaliv Mangarin, Mindoro, P. I. tisti večer. Prehod je bil zaključen do popoldneva naslednjega dne in Bailey je poročal ComPhibsGrp 6 (CTG 78.1).

Glavnino delovne skupine 78.1 so sestavljali LSM, IST, LCI in različna druga plovila. 8. marca je odšel iz Mindora proti Zatmboangi, Mindanao, P.I. izkrcati 41. pehotno divizijo, okrepljeno, 8. ameriško vojsko. Pristanek je bil opravljen 10. marca, kot je bilo načrtovano, enote zaslona pa so patruljirale proti morju napadalne skupine. Tisto noč so se upokojili, vendar so se ladje zjutraj vrnile in Bailey je nadaljeval patruljno postajo.

V poznih popoldanskih urah 11. marca je ladja po ukazu CTG 78.1 deportirala območje Zaraboanga z delovno enoto 78.1.16, ešalonom za oskrbo, ki se je vrnil v zaliv Mandarin. Za potovanje sta bila potrebna dva dni in 15. marca je delovna enota 78.1.16 dvignila sidrišče za Zamboango z enoto Bailey spet na zaslonu. 17. jutro je bil čas prihoda na cilj. Potem ko so zaprli vodilno skupino delovne skupine in dvignili na japonski samomorilski motorni čoln, ki so ga prepeljali do poveljnika sedme flote, so Bailey ločili od trenutne operacije in se odpravili v zaliv Leyte, P.I. za pet dni ’ razpoložljivost razpisa. V operaciji Zamboanga ladja ni imela stika s sovražnikom in ni streljala.

Medtem ko je poleg ZDA Whitney v zalivu Leyte je bila nameščena potrebna komunikacijska oprema za ladjo sedeža skupine. 25. marca smo se iz zaliva Leyte odpravili proti zalivu Subic, Luzon, P.I. Dan po prihodu, 27. marca, je bil Bailey v skladu z operativnim načrtom poveljnika Sedme amfibijske sile št. 45. Istega jutra se je poveljniška delovna skupina 78.4 (stotnik H. F. McGee, ZDA, N, ComLCIFlot 7) javila na krovu s svojim osebjem. Z njim so prišli kontrolor letalskih podpornikov Afloat (podpolkovnik F. A. Nichols, U.S.A.A.F.) in njegova ekipa. Popoldne je delovna skupina odpotovala iz zaliva Subic v Lemery, Balayan Bay, Luzon, P.I. Poveljnik Baileyja je deloval kot poveljnik zaslona. Zjutraj 29. marca je bila vodilna ladja zasidrana pri Lemeryju, medtem ko je pristajalna ladja plavala in nalagala jurišne enote, zaloge in opremo. Popoldne je Brig. General H. MacNider, poveljujoči general 158. polkovni bojni skupini 6. vojske ZDA, je na krovu poročal s svojim osebjem. Na prevoz sta prišla tudi dva vojna dopisnika. Skupina je 30. marca podstrešila zaliv Balayan z vodilno ladjo, ki je prevzela dolžnosti usmerjanja lovca, ter se preko prehoda na otok Verde in ožine San Bernadino odpravila proti zalivu Albay.

V nedeljo zjutraj, 1. aprila, je skupina prispela na transportno območje pred pristaniščem Lagaspi. Medtem ko je ležala na svoji strelni postaji okoli 0850 I, je bila Bailey izbrana za tarčo sovražnikovih obrambnih orožij ob obali, ki so bile dobro skrite v gosto gozdnatem pobočju s pogledom na zaliv. Bailey je nemudoma začel protipožarno baterijo, pri čemer je ocenil ciljno lokacijo z opaženimi bliski pištole. Ko je ladjo prestregel sovražni ogenj, so jo umaknili z izogibanjem. Približno ob istem času so sledile glavne baterije in sovražnikove puške so bile trajno utišane. Na srečo nobena od naših ladij ni bila poškodovana.

Pristanišča so potekala po načrtu, skoraj brez nasprotovanja, medtem ko so nevtralizacijo in klic požar izvajali ves dan. Klic Bailey ’s je v poznih popoldanskih urah uspešno odbil več sovražnikovih baterij. Skupno je bilo porabljenih 370 nabojev naboja 5 in#8221/38 AA. Pred temo je nastalo raztovorjeno pristajalno plovilo in tankovska skupina 78.4 je odšla na Subic Day.

4. aprila, dan po prihodu v Subic, je Bailey svojo prvotno skladbo preusmerila v Legaspi, prek Lomeryja, z ešalonom za oskrbo. Skupina je prispela le teden dni po prvih pristankih in na zahtevo poveljnika, 158. RCT, je Bailey popoldne opremil klic. Stranka za nadzor požara ob obali je poročala o uspešnih rezultatih na vseh strelskih misijah. Skupno porabljeno strelivo je bilo 532 nabojev 5 ”/38 AA Common.

Vsa pristajalna plovila so bila spet raztovorjena in oblikovana pred temo. Z vodilnim Baileyjem je skupina zapustila zaliv Albay proti zalivu Mangarin, Mindoro, P.I. Ob prihodu 10. aprila so bile naloge Baileyja kot vodilnega za CTG 78.4 zaključene in kapitan H. F. McGee, ZDA, s svojim osebjem je zapustil ladjo.

Kot spremstvo ene same ladje je ZDA Petdnevni izlet na otok Culebra (ARG 7) je odpeljal Bailey v Morotai na Nizozemskem v Vzhodno Indijo. Ob prihodu 19. aprila se je ladja javila na ComPhibsGrp 6, CTG 78.1. Sidrišče na jugozahodni obali Morotaija je bilo območje uprizoritve, s katerega so ameriška in avstralska mornariška plovila prenašala vojake, opremo in zaloge 7. in 9. avstralske divizije 1. avstralskega korpusa v kasnejših napadih na otok Borneo. Bailey je bila zaposlena kot ladja za pregledovanje in lov z vsemi konvoji, ki so ji bili dodeljeni pri teh operacijah.

Prvi napad na Borneo je bil na otoku Turakan. 27. aprila je Bailey kot enota za pregled skupine Task Troup 78.1 odšla iz Morotaija na Tarakanske ceste. Ob prihodu na cilj 1. maja zgodaj zjutraj je bila ladji dodeljena radarska postaja za patruljiranje pred vhodom v kanal. Naslednji dan, ko so nas ZDA razbremenile na postaji. Drayton, Bailey je odšel na območje sidrišča, natočil gorivo in v pristanišču zavzel drugo pregledovalno postajo. Ta pristaniški zaslon je bil predvsem zaščita pred samomorilskimi čolni in vsemi drugimi takšnimi napadi, vendar stiki niso bili razviti. Naslednji teden je bil Bailey bodisi zunaj sidrišča na radarski postaji ali znotraj na sidrišču. Do 6. maja, ko je R.A.A.F. Nadzorna enota direktorja primarnega lovca Ashore je prevzela dolžnost, vso smer lovca zračnega pokrova za območje je nadzorovala ladja. Prestregli so in preiskali številne stike & quotbogey & quot, vendar so se vsi izkazali za prijazna letala.

Kot ComScreen delovne enote 78.1.97 je Bailey odšel iz Tarakana na vrnitev v Morotai. Edino odstopanje od rutinskega pregleda je prišlo 11. maja, ko so na otoku Makalchi Sangi na otoku Makalchi raziskali plažni PBY. Ameriškega osebja niso našli, letalo pa je bilo videti kot stara razbitina.

Ko se je 12. maja vrnil na oder in natočil gorivo, je Bailey isti dan odšel proti Tarakanu z delovno enoto 78.1.96. Poveljnik Baileyja je bil spet poveljnik zaslona. Konvoj je 16. maja prispel v Tarakan.

Naslednja dva dni je bilo v sodelovanju s 1. avstralsko bombno skupino, 9. divizijo A.I.F., bombardiranje na kopnem izvedeno na cilje, ki jih je določilo in opazilo letalo za opazovanje. Spoterji so poročali o dobri pokritosti ciljnih območij z uničevanjem odlagališč streliva in oskrbe. Z ladje so opazili eno eksplozijo smetišča. Skupno porabljeno strelivo je bilo 782 nabojev. Delovna enota 78.1.96 je 19. maja odpotovala v Morotai in tja prispela 22. maja.

Naslednjih nekaj dni smo porabili za oskrbo z gorivom, natovarjanje streliva, strelno orožje in druga potrebna dela v pripravah na odhod 5. junija z delovno enoto 78.1.19 za zaliv Brunej na Borneu. Ta enota je bila oskrbovalni ešalon za jurišne sile v zalivu Brunej. Prihod je bil opravljen 11. junija v zalivu Brunei, nato pa je bil Bailey dodeljen delovni enoti 78.1.91 za vrnitev v Morotai istega dne. V tej operaciji ni bilo stika s sovražnikom in ni bil izstreljen strel. Enota za nalogo je prispela na oder 14. junija.

Naslednja dva tedna sta vzela vadbeni strel, vaje za sledenje in naloga za pregledovanje čez noč pri pristopu napadalne skupine in vaji pristanka v pripravah na operacijo na Balikpapanu na Borneu. Proga za to vajo je obsegala otok Morotai, vadbeni pristanki pa so bili opravljeni na vzhodni obali otoka.

Naloga 78.2.35 je bila oskrbovalni ešalon za iztovarjanje Balikpapan. Kot eno od nadzornih plovil je Bailey z enoto opravil 28. junija odplul iz Morotaija. Po prihodu na območje Balikpapan je bila 3. julija ladji dodeljena radarska naloga, vendar je bila kmalu premaknjena na presejalno postajo zaradi nesreče radarja SC. Naslednji dan po prerazporeditvi na gasilsko podporno postajo je sidro padlo približno tri milje od letalske steze Sepinggan. Streljanje je bilo izvedeno šele pozno zvečer, ko so bile pozvane zvezdne lupine, ki so bile dostavljene nad mesto Balikpapan, dokler požar ni bil odpovedan med rdečim alarmom zgodaj naslednje jutro. Skupno je bilo porabljenih 24 školjk s 5 in#8221/38 zvezdicami. BAILEY je 5. julija z delovno enoto 78.2.74 odšel z območja proti Morotaju.

Po tridnevnem čakanju v pristanišču je družba BAILEY 13. julija zapustila Morotai z ešalonom za oskrbo z gorivom za A.I.F. jurišnih sil pri Balikpapanu. Dan po prihodu v pristajalno območje, 19. julija, je bila ladji dodeljena presejalna postaja za patruljiranje proti morju transportnega območja. Naslednji dan je BAILEY vstopil v notranje pristanišče Balikpapan in tam ostal na sidrišču do odhoda z območja z delovno enoto 76.16.7 22. julija.

V času, preživetem na območju Balikpapana, ni bilo streljanja v VOLO, vendar je sovražnik svojo prisotnost razkril na druge načine. Številni Bogeji so bili ujeti na radarskem zaslonu in C.A.P. sestrelil več japonskih letal. Vode tega območja so vsebovale nizozemske, avstralske in japonske rudnike. Obstoj teh rudnikov v velikem številu je bil ena največjih ovir za celotno operacijo iztovarjanja. Minolovci so ladje in opremo plačali visoko ceno, da so očistili le najpomembnejše pasove čolnov in sidrišča, nobeno plovilo pa ni bilo nikoli brez te nevarnosti. Plavajoči rudnik je bil opazen med zadnjim odhodom iz območja in ga je eksplodirala ena od ladij za pregledovanje.

Ko se je 26. julija vrnil z enoto za opravila ob vrnitvi v Morotai, je BAILEY rešil pet preživelih bombnika ameriške vojske, ki je strmoglavil v morje. S tem se je število letalcev, ki jih je ladja rešila, povečalo na 16. Kasneje istega dne so preživele premestili v LST, BAILEY pa so ločili od enote nalog, da bi nadaljevali na Subic Day, Luzon, P.I. v družbi z ZDA FRAZIER. S tem so bile ladijske dejavnosti v Nizozemski vzhodni Indiji končane. Prihod je bil opravljen na Subicu 29. julija.

V obdobju dveh tednov od 31. julija do 14. avgusta sta družba BAILEY in FRAZIER delovala z delovno enoto 76.8.61 kot enota za podporo požara za zagotavljanje klicnega požara za obalne požarne elemente 71., 592. in 593. združene napadalne signalne družbe, ki so na usposabljanju v Amphibious Training Center, Subic Bay, Luzon, PI Vse težave pri streljanju so bile na območju pristanišča Silanguin zahodno od zaliva Subic. V celotnem obdobju usposabljanja je bilo pri dnevnem in nočnem streljanju izstreljenih približno 2000 nabojev s 5 in#8221/38 streliva.

Po treh dneh osemdnevnega razpisa so BAILEY naročili pri ZDA. FRAIZER za spremstvo ZDA TETON (AGC14) do zaliva Buckner na Okinavi. Za prehod je bilo potrebno obdobje od 17. do 20. avgusta. BA1LEY je odšel iz zaliva Buckner z ladjo FRAISER za zaliv Subic in prišel 27. avgusta. 1. ladje sta se obe ladji odpravili proti Manili. Dva dni kasneje je bilo ladji naročeno, naj nadaljuje v zaliv Mangarin v Mindoru, do ko je le dve uri od cilja preklic prvotnih naročil ladjo vrnil v Manilo.

4. popoldne je Bailey odšel iz Manile kot poveljniški zaslon za konvoj IOK 112 na poti v zaliv Buckner na Okinavi. Prihod je bil 9. septembra, dva dni kasneje pa je Bailey zapustil območje za zaliv Subic. Poveljnik Baileyja je bil O.T.C. in poveljnik zaslona enote opravil 53.6.98, ki jo sestavljajo Edwards (DD619) in Vireo (ATO144).

Ko je bil 15. septembra pri vhodu v zaliv Subic, se je Bailey ločil od enote za naloge in se neodvisno odpravil proti Manili. Po poročanju ComPhilSeaFronu se je ladja vrnila v Subic zaradi razpoložljivosti sidra in zasidranja. Po sušenju 20-22. Septembra je Bailey ostal na sidru v zalivu Subic do konca meseca.


7. avstralska divizija proti obali, Balikpapan - Zgodovina

POVZETKI O KAMPANJI 2. SVETOVNE VOJNE

AVSTRALSKA, BRITANSKA & AMP NOVOZELANSKA MORINA v PACIFICU

Vsak povzetek je sam po sebi popoln. Iste informacije je zato mogoče najti v številnih sorodnih povzetkih

(za več informacij o ladji pojdite na domačo stran pomorske zgodovine in vnesite ime v iskanje po mestu)

3. - Nedavno dokončani britanski prevoznik flote "Indomitable" se je nasedel in poškodoval v bližini Kingstona na Jamajki. Morala je spremljati glavne ladje "Prince of Wales" in "Repulse" na Daljni vzhod kot odvračilno sredstvo za japonsko agresijo. Njena odsotnost decembra se je za obe veliki ladji morda izkazala za usodno.

Koraki v vojno z Japonsko - Britansko omejeno pomorsko odvračanje od japonske ekspanzije sta se glavni ladji "Prince of Wales" in "Repulse" srečali v Colomboju na Cejlonu 28. na poti v Singapur. Brez letalskega prevoznika "Indomitable" niso imeli podpore za letala na ladji.

Strateško in pomorsko ozadje

Britanija in gospodstva - Odgovoren za obrambo Indije, Cejlona, ​​Burme, Malaje, severnega Bornea, Hongkonga, Avstralije, Nove Zelandije, Papue Nove Gvineje/arhipelaga Bismarck/verige Salomonovih otokov ter številnih otoških skupin po Indijskem oceanu ter v srednjem in južnem Tihem oceanu. Z obstoječih vojnih območij je bilo mogoče prihraniti le nekaj sil, da bi zaščitili to ogromno ozemlje in njegove oskrbovalne poti. Britansko glavno oporišče je bilo v Singapurju z dvema nedavno prispenima velikima ladjama. Trije stari križarji in nekaj uničevalcev so bili v malajskih vodah, nekaj starih uničevalcev pa v Hong Kongu. Doslej je bilo na tem območju še preživelih sedem križarjev in manjših ladij avstralske in novozelandske mornarice.

Izjave in izbruh vojne - Zaradi International Dateline so bili dogodki, ki so se zgodili 7. na Havajih, kar zadeva Washington in London, že 8. v Hongkongu in Malaji. Do osmega: Japonska je napovedala vojno Veliki Britaniji in ZDA, Britanija, Avstralija, Nova Zelandija pa Japonski.

Zavezniško poveljstvo - V začetku meseca je bil britanski general Wavell imenovan za poveljnika sil ABDA (ameriške, britanske, nizozemske, avstralske), odgovorne za zadrževanje Malaje in nizozemske Vzhodne Indije.

20. - Podmornico "I-124", ki je minirala pri Darwinu na severu Avstralije, so potopili avstralski minolovci "Deloraine", "Katoomba", "Lithgow" in ameriški uničevalec "Edsall".

FEBRUAR 1942

Bitke na Javanskem morju - Glavnim pomorskim silam BDA je poveljeval nizozemski Adm Doorman, sestavljala pa jih je mešana eskadrila križarjev in uničevalcev za obrambo Jave: težka križarka "Exeter" in ameriški "Houston", lahka križarka "Perth" (Avstralija), De Ruyter in Java 26. na novico, da se približujejo invazijski konvoji. Ker ju niso našli, so se naslednji dan odpravili nazaj v Surabajo, a preden so vstopili, je prispelo več poročil in zavezniške sile so se spet odpravile proti položaju proti severozahodu. Glavna bitka se je začela ob 27. okoli 16.00 proti dvema težkima, dvema lahkima križarjema in 14 rušilcem, ki pokrivata japonske transporte. Oba zavezniška strelca sta odprla ogenj na dolge razdalje, a "Exeter" je bil kmalu zadet in njena hitrost se je zmanjšala. V nastali zmedi je bil eden od nizozemskih uničevalcev torpediran in potopljen. Ko se je "Exeter" z drugim nizozemskim uničevalcem vrnil v Surabajo, so se napadli uničevalci kraljeve mornarice, "ELECTRA" pa je potopila streljanje. Adm Doorman se je vrnil proti jugu proti obali Jave in poslal ameriške uničevalce, da bi natočili gorivo. Nato se je s preostalimi štirimi križarkami in dvema britanskimi rušilci obrnil proti severu. Zdaj je bil že pozen večer in "JUPITER" je bil izgubljen, verjetno v nizozemskem rudniku. "Encounter" je pobral preživele iz prvega nizozemskega uničevalca in kmalu sledil Američanom do Surabaje. Preostala štiri križarja, zdaj brez uničevalcev, so delovala nekaj pred polnočjo, tako "DE RUYTER" kot "JAVA" sta razstrelila velika japonska torpeda. "Perth" in "Houston" sta se odpravila proti Bataviji, zahodno ob severni obali Jave. Naslednji večer, na 28, "Perth" in "Houston" sta zapustila Batavijo in odplula proti zahodu za ožino Sunda, da bi se prebila do Indijskega oceana. Iz Surabaje so šli trije ameriški uničevalci proti vzhodu in sčasoma dosegli varnost skozi plitvo ožino Bali. Osnutek "Exeterja" je bil za to pot prevelik, poškodovana križarka pa je morala v ožino Sunda v spremstvu rušilca ​​"Encounter" in ameriškega uničevalca "Pope".

Bitka ožine Sunda - Kasneje tistega večera sta "PERTH" in "HOUSTON" naletela na japonsko invazijsko floto v ožini in napadla transport. Kmalu so jih pretresli streli in torpedi pokrivalnih križarjev in rušilcev ter so potopili v uvodnih minutah 1. marca. Nizozemski uničevalec, ki je sledil krmi, je doživel isto usodo.

Kasneje zjutraj 1. marca so se "EXETER", "ENCOUNTER" in "POPE" s križarskimi silami proti severozahodu Surabaje borili dolgo, preden so tudi oni podlegli.

Od celotne zavezniške sile v Javanskem morju so se uspeli rešiti le trije stari ameriški uničevalci.

Avstralija - Letala štirih prevoznikov Pearl Harbor Strike so 19. napadla Darwin na severnih ozemljih. En ameriški uničevalec in številni dragoceni transporti so bili izgubljeni.

Jugozahodni Pacifik - Eskadrila ANZAC je nastala v jugozahodnem Pacifiku iz avstralskih križarjev "Australia", "Canberra" in stare lahke križarke "Adelaide", novozelandskih lahkih križark "Achilles" in "Leander" ter ameriškega "Chicago".

Filipini in nizozemske vzhodne Indije - Ker so se ZDA in Filipinci trudili zadržati Bataana, je bilo generalu MacArthurju ukazano, naj odide v Avstralijo. Tam je prevzel mesto vrhovnega poveljnika v jugozahodnem Pacifiku. Pristanek na Javi se je nadaljeval 1. in Batavia, prestolnica vseh DEI, je padla. Zavezniška predaja je bila dogovorjena 9. 12. je bila zasedena severna Sumatra, preostanek marca pa je bil porabljen za utrjevanje japonske oblasti na številnih otokih. Japonski južni obod je bil zavarovan v manj kot štirih mesecih.

Na vrsti so bili zavezniki, da vzpostavijo obrambni obod od Havajskih otokov do Avstralije in Nove Zelandije. Ker je bila večina sil ANZAC v Severni Afriki, je bilo Američanom prepuščenih, da shranijo številne otoke, ki so potrebni za zaščito dobavnih poti od ZDA do dveh Dominionov. Doslej so zasedli otoke Line južno od Havajev, pa tudi Samoo, Tongo, Nove Hebride in Novo Kaledonijo. Avstralci so krepili Port Moresby na Papui Novi Gvineji in Novozelandci, ki so pristali na Fidžiju.

Papua Nova Gvineja in Britanski Salomonovi otoki - Japonske sile za napad iz Rabaula so se odpravile proti Port Moresbyju na Papui Novi Gvineji, ki so ga pokrili lahki prevoznik "Shoho" in križarke. Oddaljeno pokritost so dali udarni sili dveh letalskih prevoznikov. Iz Koralnega morja so jih iskala letala ameriških letalskih prevoznikov "Lexington" in "Yorktown" s skupino za podporo, vključno z avstralskimi križarkami "Australia" in "Hobart". Prvi uspeh v Bitka pri Koralnem morju šli so k Američanom 7., ko so njihova letala potopila "SHOHO" ob vzhodnem robu Nove Gvineje. Naslednji dan, 8., je zaradi več letalskih napadov na eni strani izpadel nosilec flote "Shokaku", na drugi pa potopil "LEXINGTON" in poškodoval "Yorktown". V pomorskem smislu je bila bitka za Japonce strateški poraz, saj so se invazijske ladje obrnile nazaj in Port Moresby, tako blizu severnega dela Avstralije, za zdaj ostal varen.

Avstralija in Nova Zelandija - Junijsko je bila reorganizirana ameriška pacifiška flota. Delovna skupina 44 je bila dodeljena avstralskim in novozelandskim vodam z avstralskimi križarkami "Australia", "Canberra" in "Hobart" ter ameriškim "Chicago" pod Rear-Adm V. A. C. Crutchley RN. Do prihoda britanske pacifiške flote v začetku leta 1945 so bile avstralske in novozelandske ladje skoraj edine predstavnice belega zastavnika v Pacifiku.

Papua Nova Gvineja - Potem ko v bitki pri Koralnem morju niso uspeli zavzeti Port Moresbyja po morju, so Japonci načrtovali pristanek na severni obali pri Buni in Goni ter napredovali po kopnem po poti Kokoda. Pristali so 21. in se premaknili proti jugu, ravno ko so se Avstralci pripravljali na obrambo same Kokode in potiskali proti severu na Buno. Japonci so Kokodo zavzeli 29. avgusta in ves avgust so Avstralce počasi potiskali nazaj proti jugu proti Port Moresbyju.

Guadalcanal,Britanci h Salomonovi otoki - Japonci so zdaj razširili svojo oblast na jugu Solomona in zgradili letališče na otoku Guadalcanal. Od tam so se lahko premaknili proti novim Hebridom, Novi Kaledoniji in drugim otokom po dobavnih poteh do Avstralije in Nove Zelandije. Po odkritju japonske prisotnosti je ameriška 1. marinska divizija pristala 7. in kmalu zajela letalsko letalo, ki se je preimenovalo v Henderson Field. Tesno zavetje so zagotovile sile ameriških in avstralskih križarjev.

9. - bitka pri otoku Savo - V zgodnjih urah 9. se je japonska sila sedmih križarjev in uničevalca odpravila proti otoku Savo severno od Guadalcanala, da bi prišla do ameriških transportov. Namesto tega so naleteli na pet patruljnih križarjev. Težki križarji "CANBERRA" in ameriška "ASTORIA", "QUINCY" in "VINCENNES" so bili popolnoma presenečeni zaradi hudourniškega strela in torpedov ter potopljeni na območju, kmalu znanem kot lronbottom Sound. Peta križarka "Chicago" je pobegnila, avstralska križarka "Australia" in "Hobart" sta bila blizu, vendar nista sodelovala v akciji. Prevozi so bili nedotaknjeni. Od zdaj naprej, ko so tako ameriške kot japonske sile poskušale pripeljati zaloge in okrepitve, so se v južnem Solomonu in okolici vodile številne pomorske bitke.

Papua Nova Gvineja - Japonske čete so pri premiku proti Port Moresbyju 25. pristale v zalivu Milne na skrajnem jugovzhodnem robu Papue. Odpor predvsem Avstralije je bil močan in do 30. so se napadalci začeli evakuirati. Do začetka septembra so odšli - prvi večji zastoj, ki so ga japonske sile doživele na kopnem.

Papua Nova Gvineja - Sredi meseca so Japonci dosegli svojo najdaljšo točko po poti Kokoda, 30 km od Port Moresbyja. Avstralske čete so zdaj prešle v napad in se počasi odpeljale proti severu proti Kokodi.

Papua Nova Gvineja - Avstralci so nadaljevali pot Kokode proti običajnemu krvavemu japonskemu odporu. Ameriški vojaki so šli po vzporedni poti, da bi dosegli obalo južno od Bune. Zavezniški izkrcanja so potekala tudi na severni obali od zaliva Milne v pripravah na prihajajoči napad na Buno in Gono.

Papua Nova Gvineja - Kokoda je bil ujet 2., sredi avgusta pa so avstralske in ameriške čete napadle močno utrjene položaje okoli Bune in Gone. V novembru in decembru so potekali hudi boji.

5. - Novozelandski "Achilles" je bil pri bombardiranju Solomona z ameriškimi križarkami močno poškodovan v bombnem napadu na otoku New Georgia.

29 - Japonci so še vedno nosili zaloge v Guadalcanal s podmornico, "I-1" pa so ulovile novozelandske oborožene vlečne mreže "Kiwi" in "Moa" proti severu. V hudo borbeni akciji so 2000-tonski čoln pripeljali na obalo zahodno od rta Esperance in jo uničili.

Papua Nova Gvineja - Območje Buna in Gona je bilo Japoncem počasi odvzeto in do 21. je bilo v rokah zaveznikov. Papua, Nova Gvineja je bila zdaj osvobojena. Prva faza kampanje na Novi Gvineji je bila končana. Nato je bilo treba očistiti obalo nasproti Nove Britanije in zavzeti letališče pri Laeju. V pripravah na to so avstralske čete že prepeljali v Wau, celinsko iz Salamaue. Zajetje polotoka Huon je trajalo večino leta 1943.

Nova Gvineja - Med 2. in 4. v Bitka pri Bismarckovem morju, Ameriška in avstralska kopenska letala so iz Rabaula uničila konvoj vojakov, ki je odpeljal proti Laeju. Potopljenih je bilo vseh osem transportov in štirje spremljevalci uničevalcev.

Kraljevska avstralska mornarica in pomorska novozelandska mornarica - General MacArthur, C-in-C, jugozahodni Pacifik, je imel v celoti odgovornost za območje Nove Gvineje. Sedma ameriška flota je bila ustanovljena za podporo kampanji generala MacArthurja na Novi Gvineji. Nekaj ​​časa je bila njegova glavna sestavina (Task Force 74, prej 44) avstralska križarka "Australia" in "Hobart", nekateri ameriški uničevalci in avstralski uničevalci "Tribal" "Arunta" in "Warramunga". Glavna pomorska moč ZDA bo ostala pri tretji floti Adma Halseyja na območju poveljstva južnega Pacifika, ki ji je bila dodeljena novozelandska križarka "Leander".

Nova Gvineja - Avstralske čete so se omejeno premikale iz Waua proti obali južno od Salamaua.

Kraljevska mornarica v Pacifiku -Po ponovnem opremljanju z ameriškimi letali in izdelavi iz Pearl Harbora se je prevoznik flote "Victorious" pridružil tretji floti pod vodstvom Adma Halseyja sedem mesecev po prvi zahtevi USN. Od zdaj do avgusta 1943 sta bila ona in "Saratoga" edina velika zavezniška prevoznika v južnem Pacifiku. V nekaj mesecih, ko je bila tam zunaj, ni bilo nobene bitke z nosilci v bitkah za Coral Sea, Midway, Eastern Solomons in Santa Cruz leta 1942.

Nova Gvineja - 30. junija so zavezniške sile pristale južno od Salamaua. Do sredine julija so se povezali z Avstralci, ki so se borili iz Waua, in se pripravili za napredovanje do same Salamaue. Boj proti običajnemu hudemu odporu se je nadaljeval vse do julija in avgusta.

Otoki New Georgia, osrednji Solomoni - Ko so se borbe za otok New Georgia nadaljevale, so pomorske bitke in druga dejanja na obeh straneh povzročili izgube: Bitka pri Kolombangari - Štirje uničevalci, ki jih pokriva križarka "Jintsu", in pet uničevalcev so v noči na 12./13. Nasprotovala sta jima dve ameriški križarki in novozelandski "Leander" (kapitan S. W. Roskill) z desetimi uničevalci ZDA. Japonska križarka je bila razstreljena na koščke, vendar so bile vse tri zavezniške križarke onemogočene zaradi zadetkov torpeda in potopljenega uničevalca. "Leander" je bil 25 mesecev izključen, zadnji od dveh novozelandskih križarjev, ki so služili z Admom Halseyjem.

20. - Operativna skupina 74 s križarkami "Avstralija", "Hobart" in uničevalci ZDA je priplula z Novih Hebridov na območje delovanja New Georgia. V Koralnem morju je "Hobart" orpediral in močno poškodoval podmornica "I-11".

Otoki New Georgia, osrednji Solomoni - Ko so se boji proti Novi Georgiji končali, so Japonci evakuirali Kolombangaro, naslednji otok v skupini. Zdaj so Američani začeli politiko izogibanja in zapiranja močno zaščitenih območij, kadar je to strateško možno, in jim pustili, da "posušijo na trti". 15. so začeli s pristanki na Vella Lavella severno od Kolombangare. Do začetka oktobra, ko so se vojaki Nove Zelandije pridružili bojem za Vello Lavello, so Japonci zapustili oba otoka, osrednji Solomoni pa so bili jasni.

19 - Na območju Nove Kaledonije sta novozelandska vlečna mreža "Tui" in letalo USN potopila podmornico "I-17".

Aleuti - Sredi meseca ZDA in Kanadski čete so po težkih predhodnih bombardiranjih pristale na Kiski, da bi ugotovile, da so Japonci tiho odšli. Veriga Aleutskega otoka je bila popolnoma nazaj v rokah ZDA.

Nova Gvineja - Ko so se zavezniki borili proti Salamaui, so proti severu trojni napad na Lae izvedli predvsem avstralski vojaki - od iztovarjanja proti vzhodu, moških, ki so se z letalom prepeljali v notranjost proti severozahodu in iz smeri Wau. Ko so se Japonci umaknili z obeh območij proti severni obali polotoka Huon, so Avstralci 11. vstopili v Salamaua 11. in Lae pet dni kasneje. Da bi preprečile, da bi se Japonci držali polotoka, so avstralske sile 22. dne pristale severno od Finschhafena, medtem ko so se druge premaknile po kopnem iz Laeja v smeri Madanga.

Nova Gvineja - Finschhafen je bil ujet 2., vendar so se boji na tem območju nadaljevali vse do decembra 1943, ko so Avstralci začeli počasi potiskati vzdolž severne obale proti Madangu vzporedno s svojo vožnjo naprej v notranjost.

Severni Solomon - V pripravah na invazijo na severni Solomonov otok Bougainville so novozelandski vojaki 27. pristali na zakladniških otokih.

Nova Britanija, Bismarckov arhipelag - General MacArthur je bil pripravljen dokončati svoj del v izolaciji Rabaula s predhodnimi pristanki na jugozahodni obali Nova Britanija, nato 26. Za naslovnico je deloma poskrbel Rear-Adm Crutchley s križarkami "Australia" in "Shropshire". Boji so se nadaljevali do marca 1944, ko je bila z dodatnimi iztovarjanji zavarovana zahodna tretjina otoka. Novembra 1944, ko so avstralske čete razbremenile ameriške sile, je bilo veliko Japoncev še vedno zaprtih v okolici Rabaula, kjer so ostali do konca vojne.

Nova Gvineja - čete ameriške vojske so pristale pri Saidor na drugem, ki ga pokrivajo mešane sile avstralskih in ameriških vojnih ladij Rear-Adm Crutchley. Saidorja so kmalu prevzeli, saj so avstralske sile še naprej potiskale vzdolž severne obale in kopnega iz Laeja. 10. februarja so se povezali z Američani v bližini Saidorja, polotok Huon pa je bil skoraj v celoti v rokah zaveznikov.

Admiralitetski otoki, Bismarckov arhipelag - Za popoln zavezniški strateški nadzor nad Bismarcki so ameriške sile generala MacArthurja pristale na Admiralitetski otoki zadnji dan februarja. Nadaljnji iztovarjanje je bilo opravljeno v marcu, vendar so bili do konca meseca kljub ostremu odporu zagotovljeni. Nekateri boji so se nadaljevali do maja 1944. Glavni otok Manus je do konca vojne postal eno večjih zavezniških baz.

Bougainville, Northern Solomons - Šele zdaj so Japonci začeli svoj glavni napad na ameriško plažo, a so jih kmalu premagali. Preživeli so bili prepuščeni sami sebi na jugu otoka. Novembra 1944 so avstralske sile razbremenile Američane in v začetku leta 1945 začele dolgo in dolgočasno kampanjo, da bi jih očistile.

Nova Gvineja - Ko so se avstralske sile približale Madangu, ki je tam vstopil 24., so Japonci svoje oslabljene divizije skoncentrirali okoli Wewaka. Zdaj je bil general MacArthur pripravljen zasesti večino severne obale z vrsto preskočnih pristankov z ameriškimi četami onkraj japonskih rezervnih položajev. Začel je 22. z Aitape in čez mejo v nizozemski polovici otoka okoli Nizozemska, ki je bil kmalu zavarovan. Aitape je trajal dlje.

Nova Gvineja - ZDA so naslednje pristale Otok Wadke 16., zahodno pa še naprej Otok Biak dne 27. Japonci še niso bili končani in so se močno borili proti ameriškim poskusom, da bi zbežali s svojih položajev okoli Aitape, na celini blizu otoka Wadke in na Biaku, v nekaterih primerih vse do avgusta 1944. Ves ta čas so se Avstralci potiskali proti zahodu severno obalo od Madanga. TF74 zadaj-admirala Crutchleyja in druge enote sedme flote so iztovorile čete generala MacArthurja ter jih podpirale in oskrbovale. Junija 1944 so odpeljali odločno japonsko operacijo za okrepitev otoka Biak po morju.

Nova Gvineja - Zaključek - 30. julija so bile ameriške čete izkrcane v bližini Rt Sansapor na skrajnem zahodnem koncu Nove Gvineje in zavezniki so bili zdaj trdno uveljavljeni po vsej dolžini tega ogromnega otoka. General MacArthur se je bil pripravljen vrniti na Filipine. Toda šele avgusta so se boji umirjali okoli Aitape in na otoku Biak, Avstralci pa so še vedno pustili, da dokončajo ostanke mimoidočih japonskih divizij, na nekaterih območjih do avgusta 1945. Toda strateško je bila akcija Nove Gvineje končana.

Halmaheras, otoki Palau in Ulithi, zahodni Pacifik - Kampanja generala MacArthurja v jugozahodnem Pacifiku in napredovanje Adma Nimitza v osrednjem Pacifiku sta se kmalu srečala zaradi invazije na Filipine. Preden so to storili, so v mesecu potekali še drugi izkrcanja: severozahodno od Nove Gvineje so moški generala MacArthurja pristali na Morotaju v Halmahera sedme flote, ki je vključevala križarke "Australia" in "Shropshire" kraljeve avstralske mornarice. Kmalu so začeli graditi letalske baze.

Leyte, osrednji Filipini -Zaradi hitrejšega napredka, kot je bilo načrtovano, so se Američani odločili zaobiti južni filipinski otok Mindanao in iti naravnost Leyte. Neposredno pod generalko MacArthur, viceadm Kinkaid's Sedma flota (2) izvedla invazijo in nudila tesno podporo. Vključno z ladjami, izposojenimi iz Tretje flote, je imel 18 spremljevalnih prevoznikov in šest starih bojnih ladij. Ponovno so bili prisotni avstralski križarki "Australia" in "Shropshire" z dvema rušilcema. Edini predstavnik kraljeve mornarice je bila hitra križarka-minolovka "Ariadne", ki je služila kot nosilec jurišnih čet. Ameriške flote so imele skupaj več kot 800 ladij. 21. - V enem od prvih samomorilskih napadov kamikaze ("nebeški veter") na zavezniško ladjarstvo s plaž je bila "Avstralija" udarjena na most in močno poškodovana. 24./25 - Med bitkami za zaliv Leyte sta avstralski "Shropshire" in uničevalec "Arunta" sodelovala v bitki pri ožini Surigao

Britanska pacifiška flota - Roy al Navy se je pripravil vrniti v veljavo na Pacifik, a tudi takrat kot mlajši partner v ogromne ameriške flote. Konec novembra je Vzhodna flota je bil razpuščen, podpredsednik Sir Arthur Power pa je imenoval C-in-C novonastalega Vzhodnoindijska flota. Prevzel je nekatere stare ladje Vzhodna flota iz Adm Fraserja, vključno z glavnimi ladjami "Queen Elizabeth" in "Renown", štirimi spremljevalnimi prevozniki in devetimi križarkami. Zdaj, ko so se zadnji podmorniki odpravili nazaj v Evropo, je imela Adm Power dovolj spremljevalnega konvoja za operacije v Indijskem oceanu. Adm Fraser je postal C-in-C, Britanska pacifiška flota (BPF) in zgodaj v mesecu je odletel v Sydney, svojo načrtovano glavno bazo, nato pa v Pearl Harbor, da bi se z admirom Nimitzom pogovoril o tem, kako bo flota zaposlena. Do konca leta so prevozniki flote "Illustrious", "neutrudljivi", "Indomitable" in "Victorious", bojne ladje "Howe" in "King George V" ter sedem križarjev, vključno z novozelandsko "Achilles" in "Gambia" je bila dodeljena BPF. Največji izziv Adm Fraserja je bil opremiti in usposobiti svoje letalsko osebje po standardih delovanja ameriške mornarice ter sestaviti uravnotežen vlak. To bi mu omogočilo oskrbo in podporo flote, da bi lahko delovala skupaj, vendar neodvisno od Američanov na prostranem delu Tihega oceana. Tudi na koncu mu je manjkalo veliko potrebnih ladij, zlasti hitrih tankerjev.

Zračni napad flote na Palembang - Med prehodom britanske pacifiške flote iz Cejlona v Fremantle na poti v Sydney v Avstraliji so letala letalskih prevoznikov "Indomitable", "Illustrious", "Indefatigable" in "Victorious" uspešno napadali na naftne instalacije v okolici Palembanga na jugu Sumatre na the 24. in 29. Adm Vian je poveljeval.

Luzon, severni Filipini - Tri leta po tem, ko so Japonci pristali na Zaliv Lingayen na severozahodni obali Luzona je šesta armada generala MacArthurja zgodaj 9. pristala na kopnem, ki jo je kot običajno podpirala sedma flota. 5-9 - V bližini Lingayena so avstralsko težko križarko "Australia" 5., 6., 8. in 9. zadeli kamikaze in jo nazadnje morali umakniti.

Britanska pacifiška flota - V začetku meseca je BPF prišel v Sydney za dopolnitev. Adm Fraser je ostal na kopnem kot C-in-C in njegova številka dva, viceadm Sir Bernard Rawlings na bojni ladji "King George V", je poveljeval floti. Rear-Adm Vian je bil častnik zastave prve eskadrilje letalskih prevoznikov. Do takrat je bilo za vlak flote pod kontrolo Adm D. B. Fisher pripravljenih skoraj 60 ladij različnih vrst in zastav. BPF je bil na vmesni bazi dodeljen Manus na Admiralitetskih otokih, kar je Adm Rawlings dosegel sredi marca.

Britanska pacifiška flota - na 15., Adm Rawlings je iz Manusa signaliziral Adm Nimitzu, da je britanska pacifiška flota pripravljena, da se pridruži peti floti Adm Spruance.Zdaj znana kot Task Force 57, bojne ladje "King George V" in "Howe", nosilci "Illustrious", "neutrudni", "Indomitable" in "Victorious", pet križarjev, vključno z novozelandsko "Gambijo" in 11 rušilcev, dva avstralska odplul v Ulithi, da bi natočil gorivo. Na 26. so bili na postaji izven Sakishima (Gunto) otoki v skupini Ryukyu. Njihovo poslanstvo je bilo preprečiti, da bi otoke uporabili kot odlagališča za japonske okrepitve, ki letijo iz Formose proti Okinavi. Glavno orožje BPF seveda niso bile bojne ladje, ampak Seafires in ameriški Avengers, Hellcats in Corsairs udarnih eskadrilj prevoznikov. Ta dan so začeli svoje napade.

Okinawa, Ryukyu Otoki - Okinawa je bil glavni otok v skupini Ryukyu, na pol poti med Formoso in Kyushujem. Potreboval ga je kot glavno oporišče za prihajajočo, najbolj krvavo invazijo na celinsko Japonsko. Največja amfibijska operacija v pacifiški vojni se je začela 1. Za začetek je bilo le malo nasprotovanja, toda do 13. je na jugu divjal hud boj, ki se je nadaljeval do aprila, maja in do junija. Zračne in morske misije kamikaza so povzročile velike izgube na obeh straneh. Britanska pacifiška flota ni ušla: 1. - V napadu pri Sakishimasu je "Neumorno" zadelo samomorilsko letalo, ki pa ga je oklepna paluba reševala pred resnimi poškodbami. 6. - Japonci so izvedli prvega od desetih množičnih napadov kamikaze 'kikusui' (plavajoča krizantema), ki so se nadaljevali do junija. Izgube ZDA pri potopljenih in poškodovanih ladjah in ladjah so bile hude. 6. je bil prizadet britanski prevoznik "Illustrious". Poškodbe so bile rahle in nadaljevala je službo, vendar je to zelo uničeno ladjo kmalu olajšalo "Formidable". BPF je še naprej napadal otoke Sakishima in letališča v severni Formozi, s kratkimi odmori za dolivanje goriva. Flota je 20. odplula proti Leyteju, da bi jo dopolnila.

Borneo - Avstralske sile pod vodstvom generala MacArthurja so začele operacije iztovarjanja na Borneu, deloma za pridobivanje naftnih polj. 1. so odšli na kopno pri Tarakan na vzhodni obali nizozemskega Bornea, ki ga pokrivajo ladje sedme flote, vključno z avstralsko križarko "Hobart". Podobni napadi so se zgodili v Brunejski zaliv na severni obali britanskega Bornea 10. junija, nato pa so Avstralci napredovali južno po obali Sarawaka. V zadnja velika amfibijska operacija vojne 1. julija so Avstralci pristali pri Balikpapan, južno od Tarakana na vzhodni obali. Za zavarovanje pristanišča so bili potrebni težki boji.

Okinawa, otoki Ryukyu - Ko se je boj za Okinavo nadaljeval, so peto floto ZDA maja prizadeli štirje napadi "kikusui". Do 4. se je BPF vrnil iz Sakishimas in tudi pod ognjem: 4. - "Mogočno" in "Neumrljivo" je zadelo po eno letalo. 9. - "Victorious" je bil poškodovan, "Formidable" pa je znova napadlo samomorilsko letalo. V vseh primerih je oklepna paluba letalskih prevoznikov omogočila, da so v izjemno hitrem času začeli leteti. Ladje RN so se 25. odpravile najprej proti Manusu, da bi se pripravile na naslednjo stopnjo napada na Japonsko. Letalo BPF je v dveh mesecih opravilo več kot 5000 letov.

Britanska pacifiška flota - Glavni del flote je pripravljen zapustiti Sydney in se pridružiti ameriški floti, ki je zdaj tretja pod vodstvom Adma Halseyja. Kot so to storili, je novoustanovljeni letalski prevoznik "Implacable" s spremljevalnim prevoznikom in križarkami v podporo 14. in 15. sprožil racije na mimoidočem otoku Truk v Karolinah.

Okinava, Otoki Ryukyu - Boji so se končno končali 22. po eni najbolj grenkih kampanj.

Avstralija - Premier John Curtin ni videl konca vojne in je 5. umrl po bolezni. Nasledil ga je vršilec dolžnosti premierja Joseph Chiffley.

Britanska pacifiška flota - Adm Rawlings, zdaj z "King George V", Formidable "," Implacable "," Victorious "in šestimi križarkami, vključno s kanadsko" Ugando "in novozelandsko" Achilles "in" Gambia ", se je sredi meseca pridružilo tretji floti za bombardiranje Japonska po morju in zraku do avgusta.

Japonska - Ker sta tretja flota ZDA in britanska pacifiška flota še naprej bombardirali Japonsko, sta kraljevska in dominijska mornarica osvojili svoj zadnji križ Viktorije 2. svetovne vojne. o pošiljanju v pristanišču Onagawa, severovzhodni Honshu, 9.. Pod močnim ognjem je potopil tarčo, preden se je zaletel v plamen, in so mu posthumno podelili Victoria Cross.

6. - Super-trdnjava B-29 "Enola Gay", ki je letela iz Tiniana, je padla prva atomska bomba na Hirošimi. Ekvivalent 20.000 ton TNT je ubil 80.000 ljudi. 9. - druga A-bomba je eksplodiral nad Nagasakijem in umrlo je več kot 40.000 ljudi. 15. - Dan VJ: Po dnevih notranjih prepirov je cesar Hirohito preganjal politike in vojsko ter po radiu predvajal brezpogojno predajo Japonske. 27. - Ladje tretje flote pod vodstvom Adma Halseyja so začele prihajati v Tokijski zaliv in se zasidrale v bližini gore Fuji. Reprezentativne ladje britanske pacifiške flote in Dominion mornarice so vključevale "Duke of York" (ki pluje pod zastavo Adma Fraserja), "King George V", "neutrudljiv", križarke "Newfoundland" in novozelandsko "Gambia" ter dva avstralska uničevalca. Kasneje sta se jim pridružila še avstralska križarka "Shropshire" in "Hobart".

SEPTEMBER 1945

. in se predati

2. - General MacArthur je sprejel predajo Japonske v imenu zavezniških sil na četrtletju Ameriška bojna ladja "Missouri". Med podpisniki predaje so bili Adm Sir Bruce Fraser za Veliko Britanijo, general Blamey za Avstralijo, Col Moore-Cosgrove za Kanado, Air Vice Marshal lsitt za Novo Zelandijo in za ZDA Adm Nimitz.

Kraljevska mornarica - Ker so ladje Kraljevske in Dominijske mornarice vračale zavezniške vojne ujetnike in prevažale hrano in zaloge po jugovzhodni Aziji, so v naslednjih dneh sledile druge predaje. 6. - Na krovu svetlobni nosilec "Glory" ob obvoženi japonski trdnjavi Rabaul se je avstralski general Sturdee predal Bismarckov arhipelag, Nova Gvineja in Salomonov otoks. Lokalne predaje na tem območju so potekale na avstralskih bojnih ladjah. 16. - Prihod v Hong Kong v križarki "Swiftsure" je kontraadmist C. H. J. Harcourt sprejel japonsko predajo.


Bolnik general Adachi

Adachi ni imel možnosti izpolniti svojih ciljev ali aktivno sodelovati v preostalem delu vojne. Vendar ni dal in Nova Gvineja je ostala vojno območje. Vztrajal je še eno leto in se predal šele na koncu vojne skupaj s 13.500 svojimi ljudmi.

Boje na Novi Gvineji sta zaznamovali potrpežljivost in vztrajnost na obeh straneh, kar je boj pripeljalo do tega, ter grozljivo nesorazmerne izgube na japonski strani.

Wewak, 1945-09-13. Generalmajor HCH Robertson, kitajska vlada 6. avstralske divizije, je na slovesnosti, na kateri je poveljnik 18. japonske vojske v Novi Gvineji podpolkovnik Hatazo Adachi podpisal dokument o predaji in sprejel njegov meč, simbol poraz Japoncev.



Komentarji:

  1. Mazahn

    it seems to me, you were wrong

  2. Mosi

    Wonderful, this entertaining information

  3. Radbert

    Briljantna fraza in pravočasno



Napišite sporočilo