Križarke

Križarke


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Prve križarke so bile zgrajene okoli leta 1880. Križarke so bile manjše od bojnih ladij, vendar so bile zasnovane tako, da so hitrejše. V bistvu so bile to velike hitre ladje, ki plujejo po oceanu. Križarji so imeli največjo hitrost okoli 30 vozlov in so imeli posadko približno 600 mož. Obstajata dve glavni vrsti križarjev. Prva je bila znana kot težka oklepna križarka. Na splošno je tehtal 10.000 ton in imel zelo močne stranske oklepe. Zasnovan je bil predvsem kot pomočnik poleg večjih bojnih ladij v bitkah z drugimi flotami. Kraljevska mornarica je med letoma 1885 in 1907 zgradila 42 oklepnih križarjev. Po tem datumu so oklepne križarke postopoma nadomestile bojne križarke.

Druga vrsta je bila znana kot zaščitena križarka. Teža tega plovila se lahko giblje od 2.000 do 14.000 ton. Te križarke so imele krovni oklep, vendar niso imele stranskega oklepa, kar je bil velik problem, če so se ti čolni vključili v morske bitke. Glavne naloge teh plovil so bile varovanje trgovskih poti, vojaških ladij in postojank. Med letoma 1885 in 1907 je Kraljeva mornarica zgradila 101 zaščiteno križarko.

Med letoma 1907 in 1913 je Britanija za ta namen zgradila 15 skavtskih križarjev, za operacije na dolge razdalje pa je bilo zgrajenih še 21 večjih križarjev, imenovanih ladje mestnega razreda.

Križarke, zasnovane v vojnem času, so bile veliko lažje in hitrejše in so bile v glavnem namenjene skavtiranju in pregledovanju. Te čolne so v velikem številu zgradile angleška in nemška flota in so imele pomembno vlogo v vseh večjih bitkah v Severnem morju med prvo svetovno vojno.

Starejše križarke so bile med vojno zaposlene, saj so jih uporabljali kot zaščito pred nemškimi napadalci. V pomoč so bile stare potniške ladje, ki so bile preurejene v oborožene trgovske križarke. V zadnjem delu vojne so stare britanske križarke uporabljali kot spremljevalce konvojev na dolge razdalje.


Oklepne križarke so bile zaščitene s pasom stranskega oklepa in oklepno palubo. V kraljevski mornarici se ta klasifikacija dejansko ni uporabljala, izraz križarka prvega razreda namesto tega se uporablja za oklepne križarke in velike zaščitene križarke. Tako so križarke prvega razreda zgrajene med Orlando razred (1886) in Cressy razreda (1897) so bili strogo gledano zaščiteni križarji, saj jim je manjkal oklepni pas. Križarko prvega razreda je nasledil Battlecruiser v kraljevski mornarici.

  • Shannon oklepna križarka prvega razreda, (1875) 5.670 ton, 2-10in, 7-9in
    • Shannon (1875) - Prodano 1899
    • Nelson (1876) - Prodano 1910
    • Northampton (1876) - Prodano 1905
    • Imperieuse (1883) - Prodano 1913
    • Warspite (1884) - Prodano 1905
    • Orlando (1886) - Prodano 1905
    • Avstralija (1886) - Prodano 1905
    • Brez strahu (1886) - Prodano 1907
    • Narcis (1886) - Prodano 1906
    • Galatea (1887) - Prodano 1905
    • Nesmrtnik (1887) - Prodano 1907
    • Aurora (1887) - Prodano 1907
    • Blake (1889) - Prodano 1922
    • Blenheim (1890) - Prodano 1926
    • Edgar (1890) - Prodano 1921
    • Hawke (1891) - Torpedirano 1914
    • Endimion (1891) - Prodano 1920
    • Royal Arthur (1891) - Prodano 1921
    • Gibraltar (1892) - Prodano 1923
    • Grafton (1892) - Prodano 1920
    • Sveti Jurij (1892) - Prodano 1920
    • Tezej (1892) - Prodano 1921
    • Polmesec (1892) - Prodano 1921
    • Zmogljiv (1895) - Prodano 1929
    • Grozno (1895) - Prodano 1932
    • Diadem (1896) - Prodano 1921
    • Niobe (1897) - V Kanado kot HMCS Niobe, BU 1922
    • Evropa (1897) - Prodano 1920
    • Andromeda (1897) - Prodano 1956
    • Amfitrit (1898) - Prodano 1920
    • Argonavt (1898) - Prodano 1920
    • Ariadne (1898) - Torpedo 1917
    • Spartiate (1898) - Prodano 1932
    • Cressy (1899) - Torpedirano 1914
    • Sutlej (1899) - Prodano 1924
    • Aboukir (1900) - Torpedirano 1914
    • Hogue (1900) - Torpedirano 1914
    • Bacchante (1901) - Prodano 1920
    • Euryalus (1901) - Prodano 1920
    • Drake (1901) - Torpedo 1917
    • Dobro upanje (npr.Afriki) (1901) - Potonil med bitko pri Coronelu, 1914
    • Kralj Alfred (1901) - Prodano 1920
    • Levijatan (1901) - Prodano 1920
    • Monmouth (1901) - Potonil med bitko pri Coronelu, 1914
    • Bedford (1901) - Poškodovan 21. avgusta 1910 pri otoku Quelport v Kitajskem morju
    • Essex (1901) - Prodano 1921
    • Kent (1901) - Prodano 1920
    • Berwick (1902) - Prodano 1920
    • Cornwall (1902) - Prodano 1920
    • Cumberland (1902) - Prodano 1921
    • Donegal (1902) - Prodano 1920
    • Lancaster (1902) - Prodano 1920
    • Suffolk (1903) - Prodano 1920
    • Devonshire (1904) - Prodano 1921
    • Hampshire (1903) - miniran 1916
    • Carnarvon (1903) - Prodano 1921
    • Antrim (1903) - Prodano 1922
    • Roxburgh (1904) - Prodano 1921
    • Argyll (1904) - Razbita 1915
    • Vojvoda Edinburški razred 13.550 ton, 6-9.2in, 10-6in
      • Vojvoda Edinburški (1904) - Prodano 1920
      • Črni princ (1904) - Potopljen v bitki pri Jutlandiji, 1916
      • Bojevnik (1905) - Potopljen v bitki za Jutland, 1916
      • Cochrane (1905) - Razbita 1918
      • Ahil (1905) - Prodano 1921
      • Natal (1905) - Eksplozija 1915
      • Minotavra (1906) - Prodano 1920
      • Shannon (1906) - Prodano 1922
      • Obramba (1907) - Potopljen v bitki za Jutland, 1916

      Zaščiteni križarji so bili tako imenovani, ker so bili njihovi vitalni strojni prostori zaščiteni z oklepno palubo in razporeditvijo bunkerjev za premog. Spodnje ladje so vse zaščitene križarke, vendar so bile ocenjene kot drugič in križarke tretjega razreda s strani Kraljeve mornarice. Pričakuje se, da križarka tretjega razreda ne bo delovala s floto, bila je bistveno manjša od drugega razreda in ni imela vodotesnega dvojnega dna slednjega. S prihodom turbinskih strojev, oljnim streljanjem in boljšo oklepno ploščo je zaščitena križarka zastarela, nasledil jo je lahka križarka.

      • Iris razred križarka drugega razreda, 3.730 ton, 10-64 kosov
        • Iris (1877)
        • Živo srebro (1878)
        • Comus (1878) - Prodano 1904
        • Curacoa (1878) - Prodano 1904
        • Prvak (1878) - Prodano 1919
        • Kleopatra (1878) - Prodano 1931
        • Carysfort (1878) - Prodano 1899
        • Osvajanje (1878) - Prodano 1899
        • Constance (1880) - Prodano 1899
        • Kanada (1881) - Prodano 1897
        • Cordelia (1881) - Prodano 1904
        • Leander (1882) - Prodano 1920
        • Arethusa (1882) - Prodano 1905
        • Phaeton (1883) - Prodano 1947
        • Amfion (1883) - Prodano 1906
        • Calypso (1883) - Prodano 1922
        • Calliope (1884) - Prodano 1951 (vrtalna ladja iz leta 1907)
        • Presenečenje (1885)
        • Alacrity (1885)
        • Mersey (1885) - Prodano 1905
        • Severn (1885) - Prodano 1905
        • Temza (1885) - Preimenovan General Botha, uničen 1947
        • Naprej (1886) - Prodano 1921
        • skavt (1885)
        • Neustrašen (1886)
        • Lokostrelec (1885)
        • Mohawk (1886)
        • Hitro (1886)
        • Pliskavka (1886)
        • Kozaka (1886)
        • Tatar (1886)
        • Kača (1887)
        • Racoon (1887)
        • Magicienne (1888)
        • Medeja (1888) - Prodano 1914
        • Meduza (1888) - Prodano 1920
        • Maraton (1888)
        • Melpomena (1888)
        • Barracouta (1889)
        • Barrosa (1889)
        • Blanche (1889)
        • Blondinka (1889)
        • Barham (1889)
        • Bellona (1890)
        • Pandora (1889)
        • Psiha (1889)
        • Phoenix (1889)
        • Pelorus (1889)
        • Perzijski (1890)
        • Pallas (1890)
        • Phoebe (1890)
        • Pearl (1890)
        • Philomel (1890)
        • Latona (1890) - Prodano 1920
        • Melampus (1890) - Prodano 1910
        • Andromaha (1890)
        • Sirius (1890) - Poškodovan 1918
        • Terpsihora (1890) - Prodano 1914
        • Naiad (1890) - Prodano 1922
        • Pique (1890) - Prodano 1911
        • Thetis (1890) - Poškodovan 1918
        • Sybille (1890) - Razbita 1901
        • Apollo (1891)
        • Tribuna (1891) - Prodano 1911
        • Špartanski (1891) - Preimenovan Prkos 1921, prodano 1931
        • Neumorno (1891)
        • Mavrica (1891) - V Kanado kot HMCS Mavrica 1910
        • Sapfo (1891) - Prodano 1921
        • Neustrašen (1891) - Poškodovan 1918
        • Briljantno (1891)
        • Maščevanje (1891) - Prodano 1911
        • Scila (1891) - Prodano 1914
        • Aeolus (1891)
        • Ifigenija (1891) - Poškodovan 1918
        • Bonaventura (1892) - Prodano 1920
        • Kambrijski (1893) - Prodano 1923
        • Astraea (1893) - Prodano 1920
        • Haribde (1893) - Prodano 1922
        • lisica (1893) - Prodano 1920
        • Hermiona (1893) - Preimenovan Warspite, prodano 1940
        • Flora (1893) - Preimenovan Indus II, prodano 1922
        • Forte (1893) - Prodano 1914
        • Mrk (1894)
        • Talbot (1895)
        • Venera (1895)
        • Minerva (1895)
        • Juno (1895)
        • Diana (1895)
        • Doris (1896) - Prodano 1919
        • Dido (1896) - Prodano 1926
        • Isis (1896)
        • Aroganten (1896) - Prodano 1923
        • Jezen (1896) - Preimenovan Forte 1915, prodano 1923
        • Gladiator (1896) - Trk 1908, ponovno zasut, prodan 1909
        • Maščevalni (1897) - Poškodovan 1918
        • Proserpin (1896)
        • Pelorus (1896)
        • Pactolus (1896)
        • Pegaz (1897) - Potopljeno 1914
        • Perzej (1897)
        • Pomone (1897)
        • Piramusa (1897)
        • Psiha (1898) - V Avstralijo 1915
        • Prometej (1898)
        • Pionir (1899) - V Avstralijo 1912, premagan leta 1931
        • Pandora (1900)
        • Hermes (1898) - Torpedirano 1914
        • Highflyer (1898) - Prodano 1921
        • Hijacinta (1898) - Prodano 1923
        • Challenger (1902) - Prodano 1920
        • Srečanje (1902) - V Avstralijo 1912 kot HMAS Srečanje, preimenovan Pingvin 1923, uničen 1932
        • Topaze (1903) - Prodano 1921
        • Ametist (1903) - Prodano 1920
        • Diamant (1904) - Prodano 1921
        • Safir (1904) - Prodano 1921

        Skavtska križarka je bila manjša, hitrejša, lažje oborožena in oklepna križarka kot zaščitena križarka, namenjena za taborniške naloge flote in kot vodja flotile. V bistvu sta obstajali dve ločeni skupini-vseh osem plovil, ki so bila naročena po programu 1903, in sedem kasnejših plovil, naročenih po programih 1907-1910. Pojav boljših strojev in večjih, hitrejših uničevalcev in lahkih križarjev jih je dejansko zastaral.

        • Sentinel razred 2.880 ton, 10 x 12 kosov
          • Sentinel (1904) - Prodano 1923
          • Skirmisher (1905) - Prodano 1920
          • Pustolovščina (1904) - Prodano 1920
          • Pozorni (1904) - Prodano 1920
          • Naprej (1904) - Prodano 1921
          • Predvidevanje (1904) - Prodano 1920
          • Pathfinder (1904) - Torpedirano 1914
          • Patrulja (1904) - Prodano 1920
          • Boadicea (1908)
          • Bellona (1909)
          • Blondinka (1910)
          • Blanche (1909)
          • Aktivno (1911)
          • Amfion (1911)
          • Neustrašen (1912)

          Lahka oklepna križarka - lahka križarka - je uspela zaščitenim križarkam izboljšati stroje in oklep, zaradi česar je slednja zastarela. Razred Town iz leta 1910 so bili ocenjeni kot drugorazredni zaščiteni križarji, vendar so bili dejansko lahki oklepni križarji z mešanim premogom in oljem. The Arethusa razreda 1913 so bili prvi razredi na olje. To je pomenilo, da se na postavitev premogovnih bunkerjev v trupu ni več mogoče zanesti, saj je zaščita in sprejetje strojev tipa uničevalcev povzročilo večjo hitrost. Zaradi tega je Arethusaje prvi "pravi primer" bojne ladje, ki je postala priznana kot lahka križarka. V Londonski pomorski pogodbi iz leta 1930 so bile lahke križarke uradno opredeljene kot križarke s puškami kalibra 6,1 palca (155 mm) ali manj, s premikom največ 10.000 ton.

          • Mestni razred
            • Bristol skupina 4.800 ton, dve 6-palčni in deset deset-palčni pištoli
              • Bristol (1910)
              • Glasgow (1910)
              • Gloucester (1910)
              • Liverpool (1910)
              • Newcastle (1910)
              • Weymouth (1911)
              • Dartmouth (1911)
              • Falmouth (1911)
              • Yarmouth (1912)
              • Chatham (1912)
              • Dublin (1913)
              • Southampton (1912) (1916) (1913) (1913)
              • Birmingham (1914)
              • Lowestoft (1914)
              • Nottingham (1914) (1922)
              • Birkenhead (1915)
              • Chester (1916)
              • Arethusa (1914)
              • Aurora (1914)
              • Galatea (1914)
              • Nestalno (1915)
              • Penelope (1914)
              • Phaeton (1915)
              • Rojalist (1915)
              • Brez strahu (1914)
              • Caroline skupina 4.219 ton, dve 6-palčni in osem 4-palčni pištoli
                • Caroline (1914)
                • Carysfort (1914)
                • Kleopatra (1915)
                • Comus (1914)
                • Osvajanje (1915)
                • Cordelia (1914)
                • Calliope (1914)
                • Prvak (1915)
                • Kambrijski (1916)
                • Canterbury (1915)
                • Castor (1915)
                • Constance (1915)
                • Kentavra (1916)
                • Concord (1916)
                • Caledon (1916)
                • Calypso (1917) - torpediran 1940
                • Kasandra (1916) - udaril v minu 1918
                • Caradoc (1916)
                • Cardiff (1917)
                • Ceres (1917)
                • Coventry (1917) - potopljen 1942
                • Curacoa (1917) - potopljen v trku 1942
                • Curlew (1917) - bombardiran 1940
                • Kairo (1918) - torpedirano 1942
                • Calcutta (1919) - potopljen v trku 1941
                • Capetown (1919)
                • Carlisle (1918)
                • Colombo (1918)
                • Danae (1918)
                • Brez strahu (1918)
                • Zmaj (1918) - uničen 1944
                • Delhi (1919)
                • Dunedin (1919) - torpedirano 1941
                • Durban (1921) - uničen 1944
                • Odprema (1922)
                • Diomed (1922)
                • Smaragd (1926)
                • Podjetje (1926)
                • Leander skupina 7.200 ton, osem 6-palčnih pušk
                    (1933) - indijski mornarici 1948 kot INS Delhi
                • Ajax (1935) (1933)
                • Neptun (1934) - udaril v minu 1941
                • Orion (1934)
                  • Amfion (1936) - Kraljevski avstralski mornarici 1939 kot HMAS Perth - torpedirano 1942
                  • Apollo (1936) - do RAN 1938 kot HMAS Hobart
                  • Phaeton (1935) - do RAN 1935 kot HMAS Sydney - potopljen 1941
                  • Arethusa (1935)
                  • Aurora (1937) - Prodano 19. maja 1948 mornarici Republike Kitajske
                  • Galatea (1935) - torpedirano 1941
                  • Penelope (1936) - torpedirano 1944
                  • Southampton skupina 9.100 ton, 12 6-palčnih pušk
                    • Southampton (1937) - potopljeno 1941
                    • Birmingham (1937)
                    • Glasgow (1937)
                    • Newcastle (1937)
                    • Sheffield (1937)
                    • Gloucester (1939) - bombardiran 1941
                    • Liverpool (1938)
                    • Manchester (1938) - potopljeno 1942
                    • Edinburgh (1939) - potopljen 1942
                    • Belfast (1939) - Trenutno muzejska ladja v Londonu
                    • Dido skupina 5.600 ton, deset 5,25-palčnih pušk
                      • Bonaventura (1940) - torpediran 1941
                      • Dido (1940)
                      • Hermiona (1941) - torpedirano 1942
                      • Naiad (1940) - torpedirano 1942 (1940)
                      • Euryalus (1941)
                      • Sirius (1942)
                      • Haribde (1941) - torpedirano 1943
                      • Kleopatra (1941)
                      • Scila (1942)
                      • Argonavt (1942)
                      • Bellona (1943) - v kraljevsko mornarico Nove Zelandije 1956
                      • Črni princ (1943) - do RNZN 1948
                      • Diadem (1943) - pakistanski mornarici 1956 kot Babur
                      • Rojalist (1943) - do RNZN 1956
                      • Špartanski (1943) - bombardiran 1944
                      • Fidži skupina 8.525 ton, 12 6-palčnih pušk
                        • Bermudi (1942)
                        • Fidži (1940) - bombardiran 1941 (1942)
                        • Jamajka (1942)
                        • Kenija (1940)
                        • Mavricij (1941) (1940) - indijski mornarici kot INS Mysore
                        • Trinidad (1941) - bombardiran 1942
                          (1943)-v perujsko mornarico kot BAP Coronel Bolognesi (CL-82) 1959
                      • Newfoundland (1943)-v perujsko mornarico kot BAP Capitán Quiñones (CL-83) 1959
                      • Uganda (1943) - Kraljevski kanadski mornarici kot HMCS Quebec 1944
                        • Swiftsure (1944)
                        • Minotavra (1945) - Kraljevski kanadski mornarici 1945 as Ontario
                        • Vrhunsko (1945)
                        • Tiger (1959)
                        • Lev (1960)
                        • Blake (1961)

                        Težka križarka je bila v Londonski pomorski pogodbi iz leta 1930 opredeljena kot križarka s kalibrom glavne pištole, ki ne presega 8 palcev. Prej Hawkins razreda so bili zato za nazaj razvrščeni, čeprav so bili sprva zgrajeni kot "izboljšani lahki križarki". Razred County in York sta bila zgrajena tudi kot lahka križarja, večina jih je bila v uporabi v času Londonske pogodbe, nato pa so bili tudi preimenovani težki križarji.

                          9.860 ton, 7-7,5 palca
                          • Cavendish (1918) - dokončan kot prevoznik Maščevalni, na križarko 1925, na učno ladjo 1937
                          • Hawkins (1919) - odpravljeno 1947
                          • Raleigh (1920) - uničeno 1922
                          • Frobisher (1924) - odpravljeno 1949
                          • Effingham (1925) - razbitina 1940
                          • Kent skupina 10.570 ton
                              (1928) - razrezano 1959 (1928) - razrezano 1948 (1928) - bombardirano 1942 (1928) - razrezano 1948 (1928) - razrezano 1948
                          • Avstralija (1928) - Kraljevska avstralska mornarica, opuščena leta 1955
                          • Canberra (1928) - Kraljevska avstralska mornarica, torpedirana 1942
                            • (1929) - razrezano 1950 (1929) - razrezano 1954 (1929) - Kraljevski avstralski mornarici 1943, razrezano 1955 (1929) - razrezano 1950
                      • (1930) - razrezano 1950 (1930) - potopili so ga potapljaški bombniki na Daljnem vzhodu 1942
                    • (1930) - poškodovan z eksplozivnimi motornimi čolni, reševanje zapuščeno in razpadlo 1941, razrezano 1952 (1931) - potopljeno 1942, Daljni vzhod
              • "Velike lahke križarke" so bile projekt admirala Fisherja za hišne ljubljenčke, ki je deloval v plitvih vodah Baltskega morja, pogosto pa jih uvrščajo med bojne križarke.

                  Pogumno ali Veličastno razred
                    Veličastno skupina 19.320 ton, 4-15in, 18-4in
                      (1916)-predelano v letalski nosilec 1924-1930 (1916)-predelano v letalski nosilec 1924-1928
                      (1917) - dokončan kot letalski nosilec

                    Ti "križarjevalci z mine" so bili edini namensko zgrajeni minolovci Kraljevske mornarice.

                      Pustolovščina 6.740 ton, 4-4,7 palca
                        (1926) - preurejen v popravilo ladje 1944, razrezan 1947
                        Skupina 1938 2.650 ton, 6-4in
                          (1941) - potopljen v zalivu Taranto 1943 (1941) - potopljen ob Libiji 1941 (1941) - razrezan 1972 (1941) - potopljen na Kreti 1943
                          (1944) - razrezano 1965 (1944) - razrezano 1962

                        Čeprav so ga včasih imenovali "skozi palubne križarke", Nepremagljiv razreda osemdesetih let so bili mali letalski nosilci.


                        Vsebina

                        Ko je cesarska japonska vojska leta 1941 zasedla Filipine, so našli ameriški džip in ga takoj poslali na Japonsko. Japonske vojaške oblasti so Toyoti naročile, naj proizvede podobno vozilo, vendar spremeni videz. Rezultat Model AK prototip je pripeljal do Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (四 式 小型 貨物 車 kompaktni tovornjak tipa 4). [10] Cesarska vojska je že leta 1936 uporabljala izvidniški avtomobil s štirikolesnim pogonom Kurogane Type 95.

                        Kasneje leta 1941 je japonska vlada Toyoti naročila izdelavo lahkega tovornjaka za japonsko vojsko. Leta 1942 je Toyota razvila prototip AK10 z obratnim inženiringom Bantam GP. Poltonski tovornjak ima pokončno prednjo masko, ravne loke sprednjih koles, ki so kot FJ40 nagnjene navzdol in nazaj, žaromete, nameščene nad kolesnimi loki na obeh straneh hladilnika, in zložljivo vetrobransko steklo.

                        The AK10 poganja 4,2-valjni motor C tipa 2,259 ccm (2,3 L) iz limuzine Toyota Model AE, povezan s tristopenjskim ročnim menjalnikom in dvostopenjskim menjalnikom.Za razliko od ameriškega džipa je imel AK10 omejeno uporabo in njegove fotografije na bojišču so redke.

                        Junija 1954 je v odgovor na trditve o kršitvi blagovne znamke podjetja Willys, ki je izdelalo originalni Jeep, takratni direktor tehnologije Hanji Umehara vozilo preimenoval v Land Cruiser.

                        Povojna Toyota "Jeep" BJ se popolnoma razlikuje od AK10 in od nje ne podeduje mehanskih delov. Vendar pa je bilo pri razvoju BJ uporabljenih veliko lekcij, pridobljenih pri razvoju AK10. [11]

                        BJ in FJ (1951) Uredi

                        Urejanje zgodovine

                        Leta 1950 je korejska vojna ustvarila povpraševanje po vojaškem lahkem tovornem vozilu. Vlada ZDA je naročila 100 vozil s takrat novimi specifikacijami Willysa in Toyoto zadolžila za njihovo izdelavo. The Toyota "Jeep" BJ prototip je bil razvit januarja 1951. To je posledica povpraševanja po pomožnih vozilih vojaškega tipa, podobno kot britanski Land Rover Series 1, ki je bil razvit leta 1948. Jeep BJ je bil večji od prvotnega ameriškega džipa in močnejši zahvaljujoč svojemu tipu B 3,4-litrski šestvaljni OHV štiritaktni bencinski motor, ki je proizvedel 63 kW (84 KM 85 KM) moči pri 3.600 vrtljajih na minuto in 215 N⋅m (159 lb⋅ft) navora pri 1.600 vrt / min. Imel je sistem za štirikolesni pogon s krajšim delovnim časom, kot je Jeep. Vendar, za razliko od Jeepa, Jeep BJ ni imel prenosnega kovčka nizkega dosega. Julija 1951 je Toyotin testni voznik Ichiro Taira naslednjo generacijo prototipa Jeep BJ pripeljal do šeste stopnje gore Fuji, prvega vozila, ki se je povzpelo na to višino. Preizkus je nadzorovala Nacionalna policijska agencija (NPA). Navdušen nad tem podvigom je NPA hitro naročil 289 teh terenskih vozil, s čimer je Jeep BJ postal njihov uradni patruljni avto. [12]

                        V prvih dveh letih je bila proizvodnja izključno po naročilu in v majhnih količinah. [13] Leta 1953 pa se je v tovarni Toyota Honsya (sklop valjanega podvozja) začela redna proizvodnja "Toyota Jeep BJ". Montaža in barvanje karoserije je bila izvedena v Arakawa Bankin Kogyo KK, pozneje znanem kot ARACO (zdaj podružnica Toyota Auto Body Company). [12] Serija "Toyota Jeep BJ" je bila predstavljena v naslednjih različicah:

                        Naslednje leto je ime "Land Cruiser" skoval tehnični direktor Hanji Umehara. "V Angliji smo imeli še enega konkurenta - Land Roverja. Moral sem si izmisliti ime za naš avto, ki ne bi zvenelo manj dostojanstveno od imen naših konkurentov. Zato sem se odločil, da ga pokličem" Land Cruiser "," se spominja . [12] Ime je bilo že uporabljeno pri modelu Studebaker Land Cruiser, ki je bil izdelan od leta 1934 do 1954. Bencinski motor z močjo 92 kW (123 KM 125 KM) in 3,9 L tipa F je bil prvič dodan v paleto Land Cruiser, prvotno samo v podvozju gasilskega motorja. Modeli so bili preimenovani:

                        • BJ-T (gostovanje),
                        • BJ-R (radio),
                        • BJ-J (podvozje pokrova za gasilsko vozilo),
                        • FJ-J (podvozje pokrova za gasilski stroj).

                        J20, J30 (1955) Uredi

                        Urejanje zgodovine

                        • 1955 - Predstavljena je bila druga generacija Land Cruiserja, imenovana serija 20. Zasnovan je bil tako, da bi bil zaradi izvoza bolj civilno privlačen kot BJ. Imel je tudi elegantnejšo karoserijo in boljšo vožnjo zahvaljujoč daljšim listnatim vzmetim s štirimi ploščami, ki so bile prilagojene Toyota Light Truck. Imel je močnejši 3,9-litrski šestvaljni bencinski motor tipa F z močjo 99 kW (135 KM 133 KM), vendar je sprejel tristopenjski menjalnik prejšnje generacije. Notranjost vozil je bila bolj udobna s premikanjem motorja za 120 mm (4,7 palca) naprej. Serija 20 še vedno ni imela prenosnega ohišja nizkega dosega, vendar je imela sinhroniziranost v tretji in četrti prestavi. [potreben citat]
                        • 1957-Dodan je bil 4-vratni karavan, imenovan FJ35V, ki je temeljil na 2650 mm (104,3 in) medosni razdalji. Land Cruiser je prvič uvožen v Avstralijo s strani B & ampD Motors kot podvozje kabine FJ25/28 z avstralsko izdelanimi karoserijami. [14] Land Cruiser je bilo prvo japonsko vozilo, ki se je redno izvažalo v državo. [15] Izvajalec Theiss Constructions je sprva v shemi Snežnih gora uporabil majhno število ladijskih križarjev. [16]
                        • 1958 - V Braziliji se je začela proizvodnja FJ25, ki je bilo prvo Toyotino vozilo, izdelano zunaj Japonske. Ti so bili prodani kot "Toyota Bandeirante" od januarja 1962, ko so Toyotin bencinski motor zamenjali z dizelskim motorjem Mercedes-Benz. Beseda "bandeirante" v portugalščini pomeni "nosilec zastave". Modeli FJ25 so bili do avgusta 1968 izdelani v Braziliji. [17] Število proizvodnje je bilo leta 1965 dokaj nizko, skupna proizvodnja je bila 961 vozil. [18]

                        Urejanje časovnice Bandeirante

                        • 1959:
                          • FJ25 - Avtomobil s kratkim odprtim pogonom (brez toplesa) - motor Toyota F (od maja 1959 do 1960/61) - nov leta 1959 (imenovan tudi FJ251)
                          • FJ25L - Avtomobil s kratkim mehko zgornjim pogonom - motor Toyota F (1960/1961 do 1960/1961) - nov v letih 1960/1961 (imenovan tudi FJ251L)
                          • FJ151L - Avtomobil s kratkim mehko zgornjim pogonom - motor Toyota 2F (1960/1961 do decembra 1961) - nadomešča FJ25/FJ251 in FJ25L/FJ251L (v literaturi je nekaj omemb in ohranjenih ni znanih, da bi lahko sploh dvomili, če sploh kdaj dejansko zgrajen)
                          • TB25L-Kratki avtomobil s pogonom na mehki vrh-motor Mercedes-Benz OM-324 (januar 1962 do-1966?)-nadomešča FJ151L (ali FJ25L/FJ251L?)
                          • TB25L-Avtomobil s kratkim trdim vrhom-motor Mercedes-Benz OM-324 (januar 1962 do-1966?)-nov leta 1962
                          • TB41L-Avtomobil z dolgim ​​trdim pogonom-motor Mercedes-Benz OM-324 (od septembra 1962 do julija 1968)-nov leta 1962
                          • TB51L-Kratek prevzem z domačo posteljo-motor Mercedes-Benz OM-324 (od septembra 1962 do januarja 1966)
                          • TB51L3-Kratek 3-vratni dvojni kabinski tovornjak z domačo posteljo in jekleno prevleko za posteljo-motor Mercedes-Benz OM-324 (1965 do?)-novo leta 1965 je bila verjetno zgrajena samo ena enota
                          • OJ32L-Kratki avtomobil s pogonom na mehak vrh-motor Mercedes-Benz OM-324 (1966?-do avgusta 1968)-nadomešča mehki vrh TB25L
                          • OJ31L-Avtomobil s kratkim trdim strešnim pogonom-motor Mercedes-Benz OM-324 (1966?-do avgusta 1968)-nadomešča trdi vrh TB25L
                          • TB81L-Kratek prevzem z domačo posteljo-motor Mercedes-Benz OM-324 (od februarja 1966 do avgusta 1968)-nadomešča TB51L

                          J40 (1960) Uredi

                          • 3,2 L 2B dizel I4
                          • 3,4 l 3B I4
                          • 3,6 l H I6 [20]
                          • 4,0 L 2H I6

                          Urejanje zgodovine

                          • 1960 - Serija 20 je bila nadgrajena na zdaj klasično serijo 40. Toyota je z nakupom novih jeklenih stiskalnic veliko spremenila v proizvodnji. Mehansko je FJ40 dobil nov motor z močjo 93 kW (126 KM 125 KM), 3,9 L F in Land Cruiser je končno dobil prestav z nizkim dosegom, vendar je nadaljeval s tristopenjskim glavnim menjalnikom.
                          • 1965 - Globalna proizvodnja je presegla 50.000 vozil. Land Cruiser je bil najbolje prodajano Toyotino vozilo v ZDA.
                          • 1968 - 100.000 -ov Land Cruiser je bil prodan po vsem svetu. Brazilska proizvodnja J40, kot Bandeirante, se je začela septembra. Bandeirante ima dizelski motor, izdelan v Mercedes-Benzu, z močjo 58 kW (79 KM 78 KM).
                          • 1972 - 200.000 -ov Land Cruiser je bil prodan.
                          • 1973 - 300.000 -ov Land Cruiser je bil prodan. Prvi dizelski Land Cruiser je bil predstavljen za izvoz na podlagi dolge medosne razdalje s šestvaljnim motorjem H [potreben citat] .
                          • 1974-Na voljo je bil štirivaljni dizelski motor 3,0 L B. Uvedba tega motorja je povečala prodajo na Japonskem, saj je Land Cruiser uvrščen v kategorijo kompaktnih tovornih vozil z nižjimi davki v primerjavi s 3,9-litrsko bencinsko različico.

                          Opomba: novi dizelski motor B se je razlikoval od bencinskega motorja B, uporabljenega v originalnem BJ.

                          • 1975 - 3,9 -litrski bencinski motor je bil zamenjan z večjo, zmogljivejšo 4,2 -litrsko enoto 2F in FJ55 je dobil sprednje kolutne zavore. Dizelski motor s prostornino 3,6 L H je bil na nekaterih trgih HJ45 neobvezen. [20]
                          • 1976-FJ40 Land Cruiser (ameriška različica) je dobil sprednje kolutne zavore, kot je FJ55. Toyota California Cruiser Association je bilo ustanovljeno v Kaliforniji.
                          • 1977 - Irska vojska je prevzela prvega od 77 Land Cruiserjev FJ45. Čeprav je bilo vozilo hitro, zanesljivo in z dobrimi terenskimi zmogljivostmi, v mokrem irskem podnebju ponavadi preveč rjavilo. Nekateri, ki niso podlegli vremenskim vplivom, so bili prebarvani v sijajno olivno zeleno in so preživeli kot slovesni traktorji za orožje na vojaških pogrebih.
                          • 1978 - Prvi modeli BJ/FJ40 in FJ55 so bili v zahodni Nemčiji uradno prodani z dizelskimi (BJ40) in bencinskimi motorji (FJ40/55).
                          • 1979-FJ40 (različica za ZDA) je bil letos posodobljen z novim širšim, kvadratnim okvirjem, ki obdaja žaromete. Servo krmiljenje in hladilnik sta bila prvič na voljo v FJ40. Dizelski motor je bil izboljšan in se je razvil v enoto 3,2 L 2B, vendar le na japonskem trgu.
                          • 1980 - dizelski motor H (HJ45) je bil zamenjan s 4,0 L 2H motorjem (zdaj s kodo šasije HJ47). [20]
                          • 1981 - dizelska različica je dobila sprednje kolutne zavore in močnejši 3,4 -litrski 3B motor, v ponudbo pa je bil dodan LWB BJ45 s 3B motorjem.
                          • 1983-zadnji FJ40, uvoženi v ZDA, so bili modeli 1983 (od sredine 1982 do sredine 1983). Ni znano, koliko jih je uvozila Toyota, vendar mnogi ugibajo, da jih bo okoli 300. FJ40 iz leta 1983 običajno prinašajo premijo za svojo redkost, čeprav se ne razlikujejo veliko od modelov iz leta 1982 (sredi leta 1981 do sredine leta 1982).
                          • 1984-severnoameriški trg je bil z BJ42 omejen na Kanado, ki je imela 5-stopenjski (overdrive) menjalnik, ki je bil zelo iskan. Prvotno je stalo okoli 14.000 USD.

                          Urejanje galerije

                          1980 Toyota Land Cruiser trda streha (FJ40)

                          1963 Toyota Land Cruiser karavan (FJ45)

                          Toyota Land Cruiser pickup (FJ45)

                          J70 (1984) Uredi

                          • 2,4 L 2L I4 (dizel)
                          • 2,4 L 2L-Tturbo I4
                          • 2,5 l VM HR588 turbo I5 (samo Italija) [22]
                          • 3,0 l 1KZ-T turbo I4
                          • 3,4 l 13B-T turbo I4
                          • 3,4 l PZ I5
                          • 4,0 L 2H I6
                          • 4,2 L 1HD-FTE turbo I6
                          • 4,2 L 1 HZ I6
                          • 4,5 l 1VD-FTV turbo V8
                          • 2.310 mm (90,9 palca)
                          • 2.600 mm (102,4 palca)
                          • 2.730 mm (107,5 palca)
                          • 2.980 mm (117,3 palca)
                          • 3.180 mm (125,2 palca)

                          Urejanje zgodovine

                          • 1984-J70 je bil predstavljen kot mehak, trd vrh, s vlakni ojačan plastični vrh, pripomoček, podvozje kabine in nosilec tropa (navznoter obrnjeni zadnji sedeži). Bencinski motor je bil zamenjan s 4.0 L 3F motor. Za boljšo kakovost vožnje je imel 70 Light štirikolesno vzmetenje s trdno osjo. Ta lažja različica Land Cruiserja je imela 22R 2,4-litrski štiritaktni bencinski motor, ki so bili dejansko 2L in 2L-T (s turbopolnilnikom) 2,4 -litrski dizelski motorji, ki jih običajno najdemo v Toyoti Hilux. 70 Light so na nekaterih trgih prodajali kot Bundera ali Landcruiser II, pozneje poklicano 70 Prado. 70 Prado je sčasoma postal priljubljen in se razvil v Toyota Land Cruiser Prado (J90). Uveden je bil avtomatski menjalnik (A440F), ki je postalo prvo japonsko vozilo s štirikolesnim pogonom z avtomatskim menjalnikom.
                          • 1990-Za Land Cruiser so predstavili novo generacijo dizelskih motorjev, vključno s 3,4-litrskim petvaljnim motorjem SOHC z atmosferskim potiskom (1PZ) in 4,2-litrskim šestvaljnim motorjem SOHC z atmosferskim tlakom (označen kot 1 HZ).
                          • Od leta 1993 do 1996 - dizelski motor s turbopolnilnikom KZ 3.0 L je zamenjal LJ v seriji 70 na evropskih trgih, kjer je bil ta model znan kot KZJ70.
                          • 1993-Napredni 24-ventilski, 4,5-litrski šestvaljni bencinski motor, 1FZ-FE je bil uveden.
                          • 1999 - Toyota je serijo 70 posodobila na več načinov. Trdna sprednja os je dobila vzmetenje z vzmetjo. Zadnje listnate vzmeti so bile podaljšane za večje udobje med vožnjo in gibanje koles. Kolesa s šestimi vijaki so zamenjali s kolesi s petimi vijaki. Več manjših sprememb pogonskega sklopa je povečalo vzdržljivost. Modeli z dolgo medosno razdaljo so dobili nove oznake: 78 za prevoz vojakov in 79 za pickup.
                          • 2002 - HDJ79 je bil predstavljen v Avstraliji z 1HD-FTE 4,2-litrski šestvaljni 24-ventilski turbodizelski motor EFI.
                          • 2007-Toyotin prvi turbodizelski motor V8, 1VD-FTV je bil v nekaterih državah predstavljen za Land Cruiser serije 70. Druge spremembe vključujejo dodajanje 4-vratnega modela s srednjo medosno razdaljo (76) in posodobljen sprednji del pri vseh modelih.
                          • 2012 - na južnoafriških trgih (s 4,2 -litrskimi dizelskimi ali 4,0 -litrskimi bencinskimi motorji) in na avstralskem trgu (s 4,5 -litrskim dizelskim motorjem V8) je bil predstavljen 79 pickup z dvojno kabino.
                          • 2014 do 2015-30. obletnica serije 70 se na Japonskem prodaja kot 4-vratni vagon ali 4-vratni pickup z bencinskim motorjem 1GR-FE V6 in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. [23]

                          Šesto in sedmo generacijo Land Cruiserja še vedno proizvajajo in prodajajo v afriških in latinskoameriških regijah. Proizvodnja Land Cruiserja v Venezueli se je končala leta 2008.

                          Serijo 70 še vedno tržijo v Avstraliji kot 4-vratni karavan, 2-vratni 'Troop Carrier', 2-vratni podvozje in 4-vratno podvozje.

                          Serijo 70 na Bližnjem vzhodu še vedno tržijo kot 2-vratno in 4-vratno različico kot SUV ter 2-vratno in 4-vratno različico kot pickup, tam pa je zelo priljubljena skupaj z običajnimi Land Cruiser.

                          Urejanje galerije

                          BJ74 Srednja medosna razdalja FRP-top 3.4D-T LX

                          J50 (1967) Uredi

                          Land Cruiser 55 je bil izdelan med letoma 1967 in 1980. Toyota se imenuje FJ55G in FJ55V kot prvi "pravi" karavan v seriji Land Cruiser, s čimer je označen začetek karoserije karoserije. To je bil prvi Land Cruiser, ki je imel popolnoma zaprte okvirje. Od vseh vagonov Land Cruiser, ki se prodajajo v ZDA, vključno s FJ45, edini nima lopute in vrat prtljažnika zadaj, temveč vrata prtljažnika le z električno upravljanim oknom, ki ga je mogoče umakniti v prtljažna vrata. [24]

                          Urejanje zgodovine

                          • 1967 - Začela se je proizvodnja FJ55. FJ55 je bila 4-vratna karavanska različica, ki temelji na pogonskem sklopu FJ40 in je nadomestila 4-vratni FJ45V (I). Pogovorno je bil znan kot "los". Imenujejo ga tudi "prašič" ali "železni prašič". FJ55 je imel daljšo medosno razdaljo (pri 2700 mm (106 palcev)) in je bil v glavnem zasnovan za prodajo v Severni Ameriki in Avstraliji. Na voljo so bile tudi različice gasilskih motorjev, ki so uporabljale običajno sprednjo sponko, vendar z odprto karoserijo in brez vrat. [25]
                          • 1975 - januarja 1975 je motor serije F zamenjal motor 2F. [20] Nenavadno za Toyoto se oznaka modela (npr. FJ55) ni spremenila, razen na Japonskem, kjer so jo spremenili v FJ56.
                          • Julij 1980 - Konec proizvodnje.

                          J60 (1980) Uredi

                          • 4-stopenjski H41F ali H42Fpriročnik (samo za ZDA)
                          • 4-stopenjski A440Fsamodejno
                          • 5-stopenjski H55F priročnik

                          Serija Land Cruiser 60 je bila proizvedena od leta 1980 do 1990 za večino trgov, vendar je tovarna Cumana v Venezueli nadaljevala proizvodnjo do leta 1992 za svoj lokalni trg. Gre za štirivratni vagon s sprednjim motorjem, ki lahko sprejme od pet do osem [ potreben citat ] ljudi. Kot vse generacije Land Cruiserja je tudi v svetu off-road znan po svojih terenskih sposobnostih. [ potreben citat ] Serija 60 je bila na voljo v naslednjih barvah zunanjosti: alpsko bela, rjava, puščavsko bež, prosta rdeča, kraljevsko modra in v naslednjih kovinskih barvah zunanjosti: ogljeno siva, konjak, sivo-modra, rootbeer, nebesno modra, zvezdna prah srebrna.

                          Urejanje zgodovine

                          • 1980 - The 60 je bila predstavljena serija. Čeprav je še vedno ohranil robustne terenske lastnosti prejšnjih Land Cruiserjev, je bil 60 zasnovan za boljšo konkurenco na nastajajočem trgu športnih tovornih vozil. 60 je dobil različno udobje za bitja, kot so klimatska naprava, zadnji grelec in nadgrajena notranjost. Bencinski motor "2F" FJ60 je ostal nespremenjen v primerjavi s serijo "40", medtem ko je šestvaljni 4,0 L 2H in štirivaljnik 3,4 L 3Brodu so dodali dizelske motorje. Manj opremljene različice so bile na voljo tudi na številnih trgih. V Evropi so ta model prodajali kot kombi Land Cruiser Wagon. [26]
                          • 1981-Prodaja Land Cruiserja je presegla milijon in uvedena je bila različica z visoko streho. Serija 60 je bila predstavljena Južni Afriki, ko je delniški Cruiser tekmoval na Toyotini 1000 km puščavski dirki v kaznovalnem divjini Bocvane.
                          • 1984 - To je bilo zadnje leto za serijo 40.
                          • 1984 - Poleg serije 60 se je pojavil 70 serija je bil uveden.
                          • 1985-Neposredno vbrizgavanje12H-Tje bil predstavljen turbodizelski motor.
                          • 1988 - Bencinski motor je bil nadgrajen na 4,0 L 3F-E Motor EFI. Uvedena je bila serija FJ62G VX, ki je Land Cruiserju omogočala prodajo na Japonskem kot osebno vozilo.

                          Toyota Land Cruiser post-facelift

                          Toyota Land Cruiser (FJ60 predhodna prenova obraza, pogled od zadaj)

                          Toyota Land Cruiser GX (FJ62 post-facelift, pogled od zadaj)

                          J80 (1990) Uredi

                          • 4-stopenjski ročni
                          • 4-stopenjski A440Avtomatski
                          • 4-stopenjski avtomatski A442F
                          • 4-stopenjski avtomatski A343F
                          • 5-stopenjski ročni H150F
                          • 5-stopenjski ročni H151F

                          Serija Land Cruiser 80 je bila predstavljena oktobra 1989 na avtomobilskem salonu v Tokiu in se je začela v začetku leta 1990. Imela je nihajna zadnja vrata, ki so jih leta 1994. zamenjala prtljažna vrata in loputa. Land Cruiser je dobil vzdevek Burbuja (mehurček) v Kolumbiji in Venezueli zaradi svoje okroglosti. J80 je bil sprva v teh državah na voljo v dveh različicah: polno naložen VX in vstopni model, ki je vključeval vinilno notranjost z dodatno klimo. Leta 1996 je bil vstopni model nadgrajen v srednje opremljen model z imenom Autana, ki vključuje oblazinjenje iz blaga, standardno klimatsko napravo in električni voznikov sedež. Ime se sklicuje na Tepui mesa Autana, spektakularno planoto in jamski sistem vzdolž kratona Guiana Shield. Prodaja Land Cruiserja je dosegla 2 milijona vozil.

                          Urejanje zgodovine

                          • 1990 - The 80 uveden je bil serijski karavan, ki je nadomestil serijo 60. Vsa 80-a leta, prodana v Severni Ameriki in Evropi, imajo zdaj štirikolesni pogon za polni delovni čas. Na Japonskem, v Afriki in Avstraliji je bil še vedno na voljo sistem s krajšim delovnim časom. 80. letniki, proizvedeni med letoma 1990 in 1991, so imeli odprti sredinski diferencial, ki se je lahko zaklenil v 4HI in samodejno zaklenil v 4LO. Od leta 1992 naprej so imela vozila s protiblokirno zavoro viskozno sklopko, ki je na nedrsečo os poslala največ 30% navora. Diferencial je bil mogoče zakleniti v 4HI in samodejno zakleniti v 4LO.
                          • 1990 - Predstavljena je bila nova generacija dizelskih motorjev, ki je povečala število motorjev, ki so na voljo v seriji 80. Serija 80 je bila opremljena s (3F-E) šestvaljnim bencinskim motorjem z atmosferskim potiskom, šestvaljnim dizelskim motorjem SOHC z atmosferskim potiskom, (1HZ), ali a 1HD-Tturbo dizel z neposrednim vbrizgom.
                          • 1991-Sredi leta 1991 je bil na avstralskem trgu predstavljen motor 3F-E, različica motorja 3F z vbrizgom goriva.
                          • 1993-Predstavljen je bil napreden 24-ventilski, 4,5-litrski šestvaljni bencinski motor 1FZ-FE. Od oktobra 1992 so bile dodane večje zavore, skupna medosna razdalja pa je bila nekoliko daljša. Omarice za sprednjo in zadnjo os (oznaka k294) so ​​bile na voljo kot dodatna oprema. Sprednji diferencial z električnim zaklepanjem z visokim zobnikom je bil na voljo v ameriških modelih.Maja 1993 je Toyota začela uporabljati hladilno sredstvo R134 v klimatski napravi. Serijske številke, nižje od JT3DJ81xxxxx38947, uporabljajo hladilno sredstvo R12.
                          • 1994 - Omejena naklada Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80) je bila predstavljena na avstralskem trgu. Imajo 4,5-litrske 6-litrske bencinske motorje z dvojnim odbijačem, samodejnim ali ročnim menjalnikom in 158 kW (215 KM 212 KM) pri 4600 vrtljajih na minuto. Avto je modre barve z ribami Blue Marlin in po vsem avtomobilu imajo logotip Blue Marlin. Nekatere funkcije, ki jih je vključeval Blue Marlin, so bili višinomeri, električna stekla, kolutne zavore, usnjeni gumb menjalnika in volan, centralno zaklepanje, usnjena obloga, kromirani ročaji in stranski obroči, 16-palčna lita platišča, diferencial z omejenim zdrsom, protiblokirna naprava zavore (ABS), servo krmiljenje, predvajalniki CD -jev ali kaset, blatniki in omejena izdaja. Narejenih je bilo le 500.
                          • 1995-Uvedeni so bili varnostni blazini za voznika in sovoznika, nastavljiva sidra za ramenski pas in protiblokirni zavorni sistem. Znak "T O Y O T A" je bil zamenjan s sodobnim ovoidnim Toyotinim logotipom.
                          • 1996 - Na reliju Dakar je par Land Cruiserjev končal na prvem in drugem mestu v nespremenjenem proizvodnem razredu. Severnoameriški in britanski modeli so kot standardno opremo sprejeli protiblokirne zavore in zračne blazine. Land Cruiser je bil letos umaknjen iz Kanade, nadomestil pa ga je razkošnejši Lexus LX 450.
                          • 1997 - Omejen nabor Land Cruiserja 80 je bil izdelan posebej za zbiratelje in se zato imenuje Land Cruiser Collector's Edition. Zbirka Collector's Edition ima oznako Collectors Edition, vezene talne preproge "Collector's Edition", samodejno kontrolo klime, kolesa z okni "D" pobarvana v temno sivo barvo in posebne sive stranske letvice skupaj s črno oznako biser. Collector's Edition je bil na voljo le za modelno leto 1997, paket pa je bil dodan številnim razpoložljivim barvam karoserije.
                          • 1997 - Skupaj je bilo v ZDA prodanih 4.744 Land Cruiserjev FZJ80 kot "omejena izdaja za 40. obletnico". Na voljo so bili v dveh barvah Antique Sage Pearl (pogosto imenovani Riverrock, Pewter ali Grey) in Emerald Green. Modeli za 40. obletnico so vključevali značke predpasnika, značko serijske številke na sredinski konzoli, zunanje značke iz črnega bisera, vezene talne preproge "40th Anniversary Limited Edition", avtomatsko klimatsko napravo, dvobarvno notranjost in rjavo usnje v notranjosti ter kolesa z napisom " Okna D "pobarvana temno sivo. Mnogi so bili izdelani z dodatnimi električnimi sprednjimi in zadnjimi zaklepnimi diferenciali, vhodom brez ključa, strešnimi nosilci, nameščenimi v vratih, in deskami. Obstaja nekaj primerov, ki niso imeli veliko teh neobveznih dodatkov. To je bilo zadnje leto za električno zaklepanje sprednjih diferencialov.
                          • 2008-Zadnji modeli serije 80 so bili izdelani v Venezueli [32] [28], ki je bila edina država, ki je proizvajala vozila po koncu proizvodnje na Japonskem leta 1997.

                          Land Cruiser (z nihajnimi zadnjimi vrati)

                          Toyota Land Cruiser (predhodna prenova obraza z dvignjenimi prtljažniki)

                          Toyota Land Cruiser GXL (FZJ80, post facelift)

                          40. obletnica Toyota Land Cruiserja (HZJ80 po prenovi obraza, pogled od zadaj)

                          Označba Motor Moč Navor Razpoložljivost
                          FJ80R/L 3F-E 4,0-litrski bencin I6 112 kW (152 KM 150 KM) pri 4.000 vrt / min 290 N⋅m (214 lb⋅ft) pri 3.000 vrt / min Avstralija, Severna Amerika
                          FZJ80R/L 1FZ-FE 4,5 L bencin I6 158 kW (215 KM 212 KM) pri 4.600 vrtljajih v minuti 373 Nm (275 lb⋅ft) pri 3.200 vrt / min Avstralija, države Sveta za sodelovanje v Zalivu, Severna Afrika, Severna Amerika
                          HDJ80R 1HD-T 4,2-litrski turbodizel I6 115 kW (156 KM 154 KM) pri 3.600 vrt / min 357 Nm (263 lb⋅ft) pri 1.800 vrt / min Avstralija
                          HZJ80R 1HZ 4,2 L dizel I6 96 kW (131 KM 129 KM) pri 4.000 vrtljajih na minuto 271 N⋅m (200 lb⋅ft) pri 2.000 vrt / min Avstralija

                          J100 (1998) Uredi

                          Januarja 1998 je bil predstavljen Land Cruiser serije 100, ki je nadomestil 8-letno serijo 80. Serija 100 je bila oktobra leta 1997 predogledana kot "Grand Cruiser" na 32. avtomobilskem salonu v Tokiu. Razvoj se je začel leta 1991 pod kodnim imenom 404T, končna zasnova pa je bila zamrznjena sredi leta 1994. [33] [34]

                          Obstajata dve različni različici serije 100, 100 in 105. Obe različici sta si zelo podobni, vendar obstajajo bistvene razlike pod karoserijo. Kljub tem razlikam in uradnim imenom modelov sta 100 in 105 skupaj znana kot 100 serija.

                          The 105 prenesla večino svojega podvozja in pogonskega sklopa iz serije 80 s trdnimi osmi na tuljavah spredaj in zadaj ter bencinskimi in dizelskimi motorji z ravnino 6. Ti modeli so bili prodani samo na afriških, avstralskih, ruskih in južnoameriških trgih.

                          Leta 1998 je bil na Land Cruiserju J100 predstavljen sistem vzmetenja, ki združuje Active Height Control (AHC) in Skyhook TEMS Toyotino elektronsko modulirano vzmetenje. [35]

                          Leta 2002 je Toyota predstavila Nočni pogled, prva svetovna serijska proizvodnja aktivno avtomobilski sistem za nočni vid, na Toyoti Land Cruiser Cygnus ali Lexus LX470. Ta sistem uporablja projektorje žarometov, ki oddajajo bližnjo infrardečo svetlobo, usmerjeno kot žarometi dolgih luči v avtomobilu, in CCD kamero, nato zajame odsevno sevanje, ta signal nato obdela računalnik, ki ustvari črno-belo sliko, ki se projicira na spodnji del vetrobranskega stekla. [36] To je bilo tudi prvo Toyotino vozilo s senzorjem prevračanja in logiko upravljanja [37]

                          The 100 modeli so bili opremljeni z nekoliko širšim podvozjem, [38] neodvisnim sprednjim vzmetenjem (IFS) in dvema novim motorjema. Sprememba IFS je bila prva za Land Cruiser in je bila (v kombinaciji z krmiljenjem zobnika in zobnika) izboljšana vodljivost na cesti. Vendar pa je omejila tudi terensko zmogljivost in vzdržljivost vozila, zato je bila sprejeta odločitev, da se na nekaterih trgih poleg modelov IFS 100 ponudijo modeli s trdno osjo 105. Spodnja tabela opredeljuje paleto 100 in 105 modelov ter njihovo razpoložljivost po vsem svetu.

                          Kljub temu, da sta telesa 100 in 105 zelo podobna, med obema modeloma obstaja nekaj zunanjih vidnih znakov. Najbolj očitno je, da je sprednji del vozila zaradi IFS pogosto videti nižji od zadnjega pri modelih 100. Drugi pokazatelj je zasnova koles. 100 modelov ima skoraj ravne zasnove koles, medtem ko ima 105 modelov okrogla platišča. Ta razlika omogoča, da obe različici ohranita podobne kolesne sledi, kljub temu, da ima 100 sorazmerno širšo osjo, kar omogoča sistem IFS.

                          Uvedba motorja V8 je bila tudi prva za Land Cruiserja in je bila posebej namenjena izboljšanju prodaje na severnoameriškem trgu, kjer je bil edini motor na voljo. V Avstraliji je bil 100 V8 sprva na voljo samo v modelu GXV z največjo ponudbo, medtem ko so bili vstopni in srednji model 105 z bencinskimi motorji 1FZ-FE I6 ali 1 HZ. Novi 1HD-FTE turbo-dizel 100 je bil avstralski paleti dodan oktobra 2000, potem ko je bil na voljo v Evropi in Veliki Britaniji od lansiranja vozila leta 1998. Avtomobilski tisk v Avstraliji je bil kritičen do Toyotine odločitve, da ponudi priznani 1HD-FTE motor samo v kombinaciji z IFS. Avstralska revija 4WD Monthly je zapisala: "Toyoti nikoli ne bomo odpustili neodvisnosti na sprednjem delu z mogočnim 4,2 turbodizlom".

                          Serija 100 je bila osnova za Lexus LX 470, ki je bil na Japonskem prodan tudi kot Toyota Cygnus.

                          Serija 100 se je v letih 1998 do 2007 v Veliki Britaniji in na Irskem imenovala Toyota Land Cruiser Amazon.

                          Leta 2000 je Toyota praznovala 50. obletnico Land Cruiserja s spominskimi modeli, ponujenimi v več državah. Skupna svetovna proizvodnja je do danes znašala 3,72 milijona vozil.

                          Serija 100 je ostala v proizvodnji do konca leta 2007, z leti je bilo uvedenih nekaj manjših popravkov, kot so žarometi, zadnje luči, sprednja maska, zadnji spojler in specifikacije.

                          Označba Motor Moč Navor Razpoložljivost
                          HZJ105 1HZ 4,2 L dizel I6 96 kW (131 KM 129 KM) pri 3.800 vrtljajih v minuti 271 Nm (200 lb⋅ft) pri 2.200 vrt / min Afrika, Azija, Avstralija, Bližnji vzhod, Južna Amerika
                          FZJ105 1FZ-FE 4,5 L bencin I6 180 kW (245 KM 241 KM) pri 4.600 vrtljajih na minuto 410 Nm (302 lb⋅ft) pri 3.600 vrt / min Afrika, Azija, Avstralija, Bližnji vzhod, Južna Amerika
                          FZJ100 1FZ-FE 4,5 L bencin I6 180 kW (245 KM 241 KM) pri 4.600 vrtljajih na minuto 410 N⋅m (302 lb⋅ft) pri 3.600 vrt / min Bližnji vzhod, Kitajska
                          UZJ100 2UZ-FE 4,7 L bencinski V8 170 kW (231 KM 228 KM) pri 4.800 vrtljajih v minuti 410 Nm (302 lb⋅ft) pri 3.400 vrt / min Afrika, Azija, Avstralija, Kitajska, Evropa, Japonska, Bližnji vzhod, Severna Amerika, Velika Britanija
                          HDJ100 1 1HD-T 4,2-litrski turbodizel I6 123 kW (167 KM 165 KM) pri 3.600 vrtljajih na minuto 352 N⋅m (260 lb⋅ft) pri 2.000 vrt / min Afrika, Južna Amerika
                          HDJ100 2 1HD-FTE 4,2-litrski turbodizel I6 150 kW (204 KM 201 KM) pri 3.400 vrtljajih v minuti 430 Nm (317 lb⋅ft) pri 1.400 vrt / min Avstralija*, Evropa, Japonska, Bližnji vzhod, Nova Zelandija, Združeno kraljestvo

                          *Ta motor je bil v Avstraliji predstavljen šele leta 2000.

                          Serija 100 na splošno velja za trajno in zanesljivo vozilo, vendar so bile ugotovljene tri znane težave, na splošno za vozila, ki delujejo v težkih razmerah:


                          10 najbolj škodljivih vohunskih misij v zgodovini

                          Objavljeno 29. aprila 2020 15:48:49

                          Zakon o vohunjenju iz leta 1917 je vohunjenje opredelil kot pojem pridobivanja ali posredovanja informacij v zvezi z nacionalno obrambo osebi, ki do njih ni upravičena. Zakon je vohunstvo naredil za kaznivo dejanje, ki se kaznuje s smrtjo, vendar vedno obstajajo moški in ženske, ki so pripravljeni tvegati - za državo, za čast ali morda le za nekaj hitrega denarja.

                          Ne glede na to, ali so vdrli v sovražnikove redove ali sladko govorili o podrobnostih iz neprevidnih oseb, ki ignorirajo vse te ohlapne ustnice, potopijo ladje in plakate, so to najbolj zloglasni vohuni z najuspešnejšimi vohunsko misijami v zgodovini, ki jih uvrščajo operacije, ki so jih prekinili, škodo, ki so jo nanesli, in možnosti, ki so bile naložene.

                          Ekipa centralne obveščevalne agencije je odkrila sovjetskega krtca Aldricha Amesa. Od leve proti desni: Sandy Grimes, Paul Redmond, Jeanne Vertefeuille, Diana Worthen, Dan Payne.

                          10. Aldrich Ames - HLADNA VOJNA

                          Aldrich Ames je 31-letni veteran Cie, ki je postal dvojni agent KGB. Leta 1994 ga je FBI aretiral zaradi vohunjenja za Sovjetoma skupaj z ženo Rosario Ames, ki je pomagala in podprla njegovo vohunjenje. Po aretaciji in priznanju krivde je Ames razkril, da je ogrozil identiteto človeških virov Cie in FBI, zaradi česar je nekatere Sovjetska zveza usmrtila.

                          Med skoraj enoletno preiskavo njegovega izsiljevanja-in njegovega kasnejšega sojenja-je bilo ugotovljeno, da je Ames od leta 1985 vohunil za Sovjetom, posredoval podrobnosti o virih HUMINT, tajnih operacijah proti ZSSR in posredoval tajne podatke prek “dead pade ” v zameno za milijone dolarjev.

                          Pravzaprav je Ames ’ izdatno porabil, kar je nazadnje pripeljalo do njihovega propada, toda do takrat je že skoraj uničil ameriški obveščevalni program v Sovjetski zvezi.

                          Ames trenutno prestaja dosmrtno zaporno kazen, njegova žena pa je v okviru sporazuma o priznanju krivde odslužila le pet let in odšla na prostost.

                          Virginia Hall je septembra 1945 prejel zaslužni križ od generala Donovana.

                          9. Virginijska dvorana »Šepljiva dama« - 2. svetovna vojna

                          Virginia Hall je bila ena najuspešnejših vohunskih operativcev druge svetovne vojne, ki si je prislužila ne le prezir Gestapa, ampak tudi častni križ, edino civilno žensko, ki je bila tako počaščena. Kot vohunka je organizirala mreže agentov, novačila lokalno prebivalstvo okupirane Francije za vodenje varnih hiš in pomagala pri pobegu zavezniških vojnih ujetnikov.

                          Oh, in vse je naredila z leseno nogo z imenom ‘Cuthbert. ’

                          Nacisti so jo poznali kot "šepajočo damo", britanska vohunska agentka Vera Atkins pa jo je zaposlila, da poroča o gibanju nemških čet in novači pripadnike za odpor v Franciji. Kot ameriška poročevalka novic je kodirala sporočila v oddaje novic in svojim stikom posredovala šifrirana sporočila.

                          Prijavila se je pri ameriškem uradu za strateško službo in leta 1944 organizirala misije za sabotiranje Nemcev. Pripisujejo ji več begov iz zapora, sabotažnih misij in uhajanj gibanja čet kot kateri koli drugi vohun v Franciji.

                          Harriet Tubman ne potrebuje predstavitve.

                          8. Harriet Tubman - CIVILNA VOJNA

                          Vsi vedo, da je Harriet Tubman po lastnem pobegu leta 1849 pomagala sužnjem, da so dosegli svobodo po podzemni železnici. Ko je 11 let kasneje izbruhnila državljanska vojna, je boj nadaljevala tako, da je postala vohunka za vojsko Unije.

                          Čeprav ni mogla brati ali pisati, je bila Tubmanova izjemno bistra. Njen čas, preživet na podzemni železnici, jo je naučil spremljati zapletene podrobnosti in informacije, skavtske transportne poti in organizirati tajna srečanja.

                          S temi veščinami je zgradila vohunski obroč, preslikala ozemlje, poti in vodne poti ter zbrala človeške obveščevalne podatke o gibanju in orožju Konfederacije. Bila je prva in edina ženska, ki je med državljansko vojno organizirala vojaško operacijo in je na podlagi podatkov, ki jih je zbrala, nadzirala prevoz čolnov Unije po ozemlju, ki ga je minirala Konfederacija.

                          V istem napadu je pomagala osvoboditi 700 lokalnih sužnjev, od katerih bi jih 100 vzelo orožje za sever.

                          George Blake, skrajno levo, skupaj z drugimi sovjetskimi vohuni.

                          7. George Blake-druga svetovna vojna-hladna vojna

                          George Blake je bil med drugo svetovno vojno zaposlen v tajni obveščevalni službi, sicer znani kot MI6. Med korejsko vojno ga je ujela korejska ljudska vojska, v triletnem priporu pa je postal komunist in se odločil izdati svojo državo.

                          Leta 1953 se je v Britanijo vrnil kot junak, a je na skrivaj začel delati kot dvojni agent KGB-ja, pri čemer bi kompromitiral protikomunistične operacije in po poročanju izdal več kot 40 agentov MI6 ter razkrinkal operacije MI6 v vzhodni Evropi.

                          Leta 1961 ga je razkril poljski prebeg, ga aretiral in obsodil na 42 let zapora, leta 1966 pa je izbruhnil in pobegnil v Moskvo, kjer ga je Vladimir Putin odlikoval z redom prijateljstva.

                          (Civil War War Harper ’s Weekly, 4. aprila 1863)

                          6. Agent 355 - AMERIČKA REVOLUCIJA

                          Bilo je več vohunskih oddelkov Patriot, ki so med revolucionarno vojno prizadevali zrušiti britansko okupacijo, vendar je zelo malo teh skrivnih skupin imelo ženske, ki so aktivno sodelovale v vohunjenju. Vohunski prstan Culper pa je znan predvsem po zelo nenavadnem agentu, vohunu, ki je bil takrat in zdaj znan le kot � ’ - kodna številka skupine ‘woman. ’ Skrivnostna ženska &# Identiteta 8217 je bila zavarovana, da bi zaščitila sebe in verjetno svojo družino, toda njeni drzni prispevki k ameriški zadevi so se spomnili v zgodovini. Sodelovala je v več protiobveščevalnih misijah, vključno z vohunskimi operacijami, ki so privedle do aretacije glavnega Johna Andrewa - vodje angleške obveščevalne operacije v New Yorku - in odkritja izdaje Benedikta Arnolda.

                          Nekateri zgodovinarji ugibajo, da je bila agentka 355 verjetno prodajalka ali trgovka, ki je podatke o vojaških operacijah Red Coat izvedela od klepetavih britanskih strank, in da bi te podatke nato razkrila Georgeu Washingtonu. Ne glede na njene metode je agent 355 kritično prispeval k revolucionarnemu cilju.

                          5. Rose Greenhow - CIVILNA VOJNA

                          Konfederacijska vohuna Rose Greenhow je zaslužna za pridobivanje kritičnih podatkov o načrtih Unije za napad v Manassasu v Virginiji. Svojo vohunsko mrežo je vzpostavila v Washingtonu DC na začetku državljanske vojne, kar se je hitro izkazalo, ko je Greenhow leta 1861. razkril podrobnosti o načrtih generala sindikata Irvina McDowella#8217s. Beauregard, ki je zaprosil za dodatne čete, ko se je 21. julija srečal s silami Unije na Bull Run.

                          Bitka pri Bull Runu je bila prva večja kopenska bitka v državljanski vojni in zaradi obveščevalnih podatkov Greenhow -a je jugu uspelo doseči veliko zmago in z zagonom sprožiti svoj upor. Predsednik konfederacije Jefferson Davis je po bitki Greenhowu poslal zahvalno pismo.

                          Zveznim oblastem je kmalu uspelo izslediti dejavnosti Greenhow -a in ji je bil pred zaprtjem v zaporu v starem Kapitolu dal hišni pripor. Po izpustitvi se bo še naprej borila za južni vzrok do svoje smrti na morju, medtem ko je prevažala pošiljke Konfederacije na krovu britanskega tekača za blokado.

                          Ronald Reagan 21. julij 1987, srečanje z osebjem MI 6 Olegom Gordievskim.

                          (Slika prek predsedniške knjižnice Ronalda Reagana)

                          4. Oleg Gordievsky - HLADNA VOJNA+

                          Oleg Gordievsky je bil zaslužen za premik razmerja moči med hladno vojno. 11 let je vohunil za MI6, medtem ko je delal kot visoki častnik KGB v Londonu. Leta 1968 je bil Gordievsky mlajši vohun, ki je delal v tujini za KGB, ko je Sovjetska zveza napadla Češkoslovaško. Odločil se je, da se bo proti komunističnemu sistemu boril od znotraj. Leta 1972 je MI6 zaposlil Gordievskega, potem ko ga je češki vohun napotil v Kanado.

                          V naslednjem desetletju bo Gordievsky predstavil podrobnosti o trenutnih in nekdanjih operacijah KGB ter poskusih KGB -ja vplivati ​​na zahodne volitve. Aldrich Ames ga je izpostavil Moskvi in ​​je kljub drogiranju uspel preživeti zaslišanje KGB. MI6 je uspelo pridobiti Gordievskega in ga varno tihotapiti iz države.

                          Je eden najvišjih častnikov KGB, ki je kdajkoli vodil zahodne vohunske misije, zato so ga sovjetske oblasti v odsotnosti obsodile na smrt.

                          3. Francis Walsingham - TUDORSKA ENGLESKA

                          Večina vohunov dela na skrivaj, toda Francis Walsingham je kraljici Elizabeti I. služil z slabim nazivom Spymaster. Trdni protestant, Walsingham je služil kot glavni državni sekretar kraljice Tudor, preden se je pridružil njenemu tajnemu svetu, kjer je med njeno vladavino oblikoval zapleteno vohunsko mrežo. Odkril je tisto, kar je postalo znano kot Babingtonova parcela iz leta 1586, zaradi katere je bilo naslednje leto usmrčena škotska kraljica Marija.

                          Spodbujen s strani svojih podpornikov, je Anthony Babington napisal pismo Mariji v zvezi z odpošiljanjem kraljice Elizabete med zaprtjem Marije v Angliji. Odgovor Mary ’ sta prestregla Walsingham in Thomas Phelippes, ki sta prepisala pismo in do konca ponaredila obsodilni zapis. Walsingham je s prepisanim črkom in šifriranim besedilom izvirnika prepričal Elizabeth, da je, dokler je živela Marija, grozila protestantskemu prestolu.

                          Elizabeth je nejevoljno podpisala Marijino smrtno obsodbo in bila je obglavljena 8. februarja 1587. Elizabeta je varno vladala do svoje smrti leta 1603.

                          Nekdanji agent FBI Robert Hanssen.

                          2. Robert Hanssen - HLADNA VOJNA+

                          Nekdanji agent FBI Robert Hanssen je od leta 1979 do 2001 vohunil za sovjetskimi in ruskimi obveščevalnimi službami in ostaja eden najbolj škodljivih dvojnih agentov v ameriški zgodovini. Njegove vohunske dejavnosti so vključevale dostavo na tisoče strani tajnega gradiva v Moskvo, razkrivanje identitete človeških virov in agentov ter podrobnosti o jedrskih operacijah Amerike.

                          Eno njegovih prvih dejanj kot sovjetskega vohuna je bilo razkritje Dmitrija Polyakova, sovjetskega generala in obveščevalca Cie, ki je bil nato usmrčen. V času svojega vohunjenja je prejel več kot milijon gotovine in diamantov, da bi izdal svojo državo.

                          FBI je odkril Hanssenovo izdajo in bil obtožen 21 kaznivih dejanj vohunjenja za Sovjetsko zvezo in Rusijo. Končno bi priznal krivdo po 15 točkah vohunjenja in zarote v zameno za 15 zaporednih dosmrtnih zapornih kazni v zaporu zaradi smrtne kazni.

                          1. Rosenbergovi - HLADNA VOJNA

                          Julius in Ethel Rosenberg sta bila prva državljana ZDA, ki sta bila v času miru obsojena in usmrčena zaradi vohunjenja, potem ko sta bila spoznana za kriva, da sta Sovjetski zvezi dostavila tajne podatke o atomski bombi. Julius je bil inženir signalnega korpusa ameriške vojske, njegova žena Ethel pa je tam delala kot tajnica. Leta 1950 jih je vpletel David Greenglass, mlajši brat Ethel in#8217, ki je delal v Los Alamosu, tajnem laboratoriju za atomske bombe v ZDA in je priznal, da je Sovjetom posredoval tajne podatke.

                          Los Angeles Times je poročal, da se Rosenbergovi niso le najbolj potrudili, da Sovjetom razkrijejo najvišje atomske skrivnosti iz projekta Manhattan, ampak so jim uspeli predati vrhunske vojaške podatke o sonarju in radarju, ki jih je [Moskva] uporabila za streljanje padla ameriška letala v korejski in vietnamski vojni. ”

                          Po kontroverznem sojenju in svetovnih špekulacijah so jih 19. junija 1953 usmrtili preko električnega stola.

                          Več o Mi smo mogočni

                          MOČNA ZGODOVINA

                          Številne avtomobilske znamke so prišle in izgubile na trgu. Toyota Land cruiser nikoli ni izgubil svojega mesta na dirki odličnih avtomobilov. Spodaj poiščite celotno zgodovino tega elegantnega avtomobila, ki vas bo navdušil z neverjetnimi vidiki.

                          1. Začetek- Gen I, AK10 (1944-50)

                          Ustvarjanje prve generacije AK ​​10 je trajalo veliko časa, saj je Japonska izgubila vojno leta 1944. Družba je prvi džip zgradila v zgodovina Toyota land cruiser za japonsko vojsko. Drugi ugledni posamezniki so ga začeli kupovati zaradi svojega razkošja. Imel je džip, podoben karoseriji, pritrjen na ohišje 1-ton, skupaj s šestvaljnim bencinskim motorjem, od katerih je vsak imel 3,4-litrske.

                          2. Gen II- BJ (1951-55)

                          To je zelo Wallyjev džip z 9 palicami spredaj. BJ je imel na enotonskem okvirju veliko večje telo. Pet različnih različic, ki izvirajo iz jeep serije B- potovalna zveza, dva prevzema, mobilna komunikacija in gasilec. Proizvodnja vseh teh serij se je začela leta 1953 in do takrat so številne druge vladne organizacije naročile naročila za te najnovejše avtomobile. Leta 1954 je podjetje spremenilo ime iz "Toyota Jeep BJ v Land Cruiser".

                          Gen II- BJ (1951-55) Toyota Land Cruiser. Vir: Carscoops

                          & gt & gt Iskanje primernega poceni rabljenega avtomobila na Japonskem? Kliknite tukaj & lt & lt

                          3. generacija III-FJ20 (1955-60)

                          To je bila modna različica druge generacije Toyote BJ. Manjši, a oblikovan FJ20 je prinesel revolucijo na trgu. Toyota je lansirala ogromno tovornjakov, ki so jih razvili iz vojaških strojev. Ta zadnja vizija je bila veliko bolj civilizirana, saj je bila popolnoma pokrita s pokrovom in je imela zaobljeno telo. Medosna razdalja je bila krajša. Vzmetenje je bilo ločeno od Toyota Crown. Vožnje so bile nekoliko udobne.

                          4. generacija IV-FJ55 (1967-79)

                          Svetovni zmagovalec FJ55 je bil predstavljen po uspehu FJ20. Ta avto je bil povzpeti emblem, ki ga je celo podjetje imenovalo "ikona" zgodovina Toyota land cruiser. V avtomobilu so še naprej spreminjali in obnavljali vsak del. ZDA so leta 1960 prodale 162 tovornjakov, leta 1984 pa je podjetje zgradilo več kot milijon tovornjakov. Po tem modelu je podjetje zgradilo izjemno ladijsko križarko FJ55 in serijo 60.

                          5. K sedanjemu modelu

                          Sedma generacija Toyotinih avtomobilov, ki je 70-serijski trotirni tovornjak. Ta lahki tovornjak je popolna ponazoritev razkošja in uporabnosti. Land cruiser se je leta 2008 razširil na 5,7 litra V-8 a, poraba goriva pa se je povečala na 1mpg.

                          Sedanji model Toyotinega land cruiserja. Vir: Toyota

                          Land cruiser je učinkovit in združljiv za vse vrste voznikov, ki imajo globoko industrijsko znanje. Celoten zgodovina Toyota land cruiser je potrditev, da je potoval skozi čas in se v mnogih pogledih izboljšal.


                          Cruisers Inc. Prodano podjetju Mirro Aluminium | Zgodovina jadrnic Cruisers

                          Leta 1971 je bil Cruisers Inc.prodan družbi Mirro Aluminium Company iz Manitowoca, WI. To podjetje je bilo splošno znano po izdelavi aluminijastih kuhinjskih pripomočkov, vojaških izdelkov in igrač. Leta 1958 so izdelali tudi linijo 16-metrskih aluminijastih čolnov pod imenom Mirro-Craft. Tudi s prodajo družbe Cruisers Inc. je Roy Thompson še naprej vodil podjetje do upokojitve leta 1979. Šele leta 1979 je podjetje Cruisers vodil nekdo drug kot Thompson.

                          Začetek jadrnic za križarke

                          Hitro naprej v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja je K.C. Stock, ki je bil doma iz Oconta, WI, je videl priložnost za nekaj velikega in kupil podjetje, ki je uradno spremenilo ime v Cruisers Yachts. Na srečo je pomorska industrija v začetku devetdesetih let opazila pozitiven premik v prodaji čolnov, povečala povpraševanje in utrla pot jadrnicam Cruisers.


                          Razvoj zmogljivosti PT Cruiserja#8217s

                          V svojem devetletnem delovanju je PT Cruiser doživel revizije. Toda njegova zunanjost se ni bistveno spremenila, da bi se izognili spreminjanju edinstvenega videza avtomobila. Večina sprememb se je zgodila pod pokrovom. Na primer, na voljo je bil visoko zmogljiv osnovni motor z 230 KM. Tehnološke lastnosti avtomobila so bile izboljšane tudi s satelitskim radiem in tempomatom.

                          Avto je na voljo v več nivojih opreme, kot so Limited, Touring, Touring Signature, Street Cruiser in GT. Po celotnem teku avtomobila so bile občasno ponujene tudi druge opreme. Omejena naklada Platinum Series je bila na voljo šele leta 2004. Med letoma 2002 in 2005 (in spet leta 2009) so vozniki lahko kupili serijo Dream Cruiser.

                          Avto je imel tudi več posebnih izdaj. Leta 2003 je bil GT Cruiser opremljen s 2,4-litrskim štirikolesnim motorjem s turbopolnilnikom, ki je proizvedel med 215 in 230 KM in 245 lb-ft navora. Poleg najvišje hitrosti 125 milj na uro ste imeli možnost nadgradnje zmogljivosti, da bi bili zmogljivejši.

                          Druge posebne izdaje so vključevale Street Cruiser Route 66 iz leta 2006, ki je dobil športno vzmetenje, nadzor hitrosti in protiblokirne zavore. Ljubitelji PT Cruiserja so lahko kupili tudi Street Cruiser Pacific Coast Highway, Sunset Boulevard, Dream Cruiser Series 5 iz leta 2009, Couture Edition in PT Cruiser Sport, ki je prišel z 2,0-litrskim bencinskim motorjem.

                          Poleg posebnih izdaj in modelov opreme je Chrysler tržil tudi določene pakete, kot sta paketa Flame in Woodie, ki sta avtomobil podrobno opisala s plamenskimi nalepkami in stranskimi lesenimi ploščami.

                          Proizvodnja PT Cruiserja se je ustavila leta 2009, zadnji novi model pa je bil prodan leta 2010. Med svojim delovanjem je Chrysler prodal 1,35 milijona enot PT Cruiserja. Medtem ko je sodba o priljubljenosti avtomobilov še vedno zunaj, je varno reči, da je bil PT Cruiser dragoceno vozilo za mnoge potrošnike.


                          Zgodovina Land Cruiserja

                          Zgodovina Toyota Land Cruiserja se začne v prvih dneh korejske vojne, ko so ameriške sile, ki so zasedle Japonsko, potrebovale dodatna težka vozila, ki so dopolnjevala njihove obstoječe džipe, ko so se preselili na korejski polotok. Toyota je v poskusu pridobitve pogodbe ustvarila prototip, znan kot "Toyota Jeep BJ".

                          Američani so šli z drugačnim dizajnom, a Toyota ni želela obupati nad svojim novim vozilom. Jeep BJ se je izkazal, ko smo se lahko povzpeli na kontrolno točko številka 6 na gori Fuji, višjo od vseh kopenskih vozil.

                          Leta 1955 se je Jeep BJ preimenoval v »Land Cruiser« in rodila se je legenda. V preteklih letih se Land Cruiser ni izkazal le v višinskih izzivih, ampak tudi v pesku, snegu, močvirju in skoraj vseh možnih razmerah. Land Cruiserji so vozilo izbire v številnih odročnih in prepovedanih območjih po svetu, vključno z avstralskim Outback -om.

                          Zgodnji Land Cruiser je imel zelo preprosto zasnovo, naslednje različice pa so postale večje, ostrejše in imele prostor za več potnikov. Leta 1967 se je začela vzporedna linija izdelkov, znana kot karavanska linija Land Cruiser. Tretja linija, linija Prado, se je pojavila leta 1990. Tudi z več spremembami oblikovanja in edinstvenimi, začasnimi oblikami, ki so se pojavile v preteklih letih, je Land Cruiser ohranil edinstveno identiteto in sloves, da se lahko spopade z vsakim terenom na zemlji.


                          Ognjena moč

                          Sprednje pištole USS Salem.

                          Pištole 8 ″/55 Mark 16 na krovu USS Salem. Okrogle lopute pod cevmi pištole so namenjene odvrženju izrabljenih čahurov.

                          Ognjena moč je bila primarni cilj oblikovanja za razred Des Moines in imeli so jo v loputah. Obdržali so standardne puške kalibra 8 ″/55 iz prejšnjih ameriških križarjev, vendar so uporabili posodobljeno zasnovo znamke 16. Največja izboljšava je bila, da so se puške samodejno naložile, kar jim je omogočilo hitrost streljanja 12 nabojev na minuto. To je omogočilo križarki razreda Des Moines, da izstreli 3 -krat večjo količino ognjene moči v primerjavi s prejšnjimi križarkami, ki so imeli ognjeno hitrost približno 4 naboje na minuto. Spodaj je prikazana razčlenitev mase ognjene moči med razredom Des Moines in nekaterimi njegovimi nasprotniki.

                          Teža ognjene moči na minuto:

                          • Razred Baltimore (AP Shells)- 12.060 lbs. na minuto
                          • Mogami razred (AP lupine) - 11.080 lbs. na minuto
                          • Razred Admiral Hipper (AP Shells) - 10.760 lbs. na minuto
                          • Alžirski razred (lupine AP) - 10 840 lbs. na minuto
                          • Razred Des Moines (AP lupine) - 36.180 lbs. na minuto

                          Sekundarna ognjena moč

                          Kot kaže tabela, kar zadeva ognjeno moč glavne baterije, je razred Des Moines brez konkurence. Če bi v boju spoznala drugo križarko, bi imela ogromno prednost ognjene moči.

                          V podporo večjim 8 -palčnim puškam je bila manjša baterija z dvanajstimi 5 -palčnimi pištolami z dvojnim namenom, prenesena iz prejšnjih modelov križarjev. To odlično orožje je bilo v času druge svetovne vojne nosilec ameriških bojnih ladij. Glavno protizračno ognjeno moč je predstavljala nova pištola 3 ″/50 Rapid Fire. Ti topovi so po 2. svetovni vojni nadomestili 40 -milimetrske avtomatske topove Bofors. 3 ″/50 je bila najmanjša pištola, ki je lahko uporabljala zlitine VT in je lahko z neposrednim udarcem uničila letalo. Povojno testiranje ameriške mornarice je pokazalo, da je ena sama 3 ″/50 enako učinkovita kot osem 40-milimetrskih pušk Bofors. Des Moines so nosili 24 teh orožij v dvanajstih dvojčkih. Protizračno ognjeno moč je zaokrožilo dvanajst 20-milimetrskih avtomatskih topov Oerlikon.


                          Križarke - zgodovina

                          & Quotoriginal & quot FJ40, FJ45 in FJ55
                          Težak, s časom dokazan, brezumni FJ40 za ZDA izdelujejo več kot dve desetletji (1960-1983). FJ40 je zaradi izjemno temeljitega inženiringa brez primere v svoji terenski moči in doma tudi v mestnem okolju. TLC vas bo vodil skozi številne različice tega modela in vam pomagal izbrati leto, opremo in stopnjo sanacije, ki najbolje ustreza vašim potrebam.

                          Čeprav FJ40 ponavadi ukrade žaromet, je Toyota hkrati izdelala še druge edinstvene modele Land Cruiserja. FJ45 in FJ55. Ta dva modela uporabljata isti slavni pogonski sklop kot FJ40, vendar s karoserijo, ki ustrezata različnim potrebam.

                          FJ45 je bil v ZDA na voljo le od leta 1963–1967. Prvotno na voljo kot prevzemnik za kratko posteljo s fiksnimi ali snemljivimi zgornjimi in ojačevalnimi vrati, dolg posteljni prevzem z odstranljivimi zgornjimi in ojačevalnimi vrati ter kot 4-vratni vagon. Vendar je razpoložljivost teh modelov precej omejena.

                          Zanimanje za obnovo teh prejšnjih modelov s sodobnimi motorji V6 ali V8, petstopenjskim ali samodejnim s posodobljeno razvodno ploščo, kolutnimi zavorami, servo volanom, klimatsko napravo itd. Večina ohranja prvotno kozmetično zasnovo z vsemi nadgradnjami, kolikor je mogoče subtilno.

                          FJ55 so proizvajali od leta 1968-1979. Ta model, ki je takoj priljubljen kot komunalni vagon za vso družino, ga danes primanjkuje zaradi uporabe in zlorab, ki so jih preživeli v preteklih letih, nepripravljenosti lastnikov, da bi se ločili od njih, in njihove nagnjenosti, da bi zarjaveli. Čudovito vsestranski, če je obnovljen v svoji prvotni slavi ali s sodobno mehaniko. FJ55 's ponujajo zelo edinstven slog in praktično neuničljiv pogon, ki vas bo zagotovo pripeljal tja, kamor želite! Na žalost mnogi ključni deli niso več na voljo, popolna obnova pa je vse bolj zahtevna.

                          />
                          Kliknite na vozilo za ogled specifikacij zalog


                          />
                          Kliknite na vozilo, če si želite ogledati zaloge

                          & quotSport Utility & quot 1981-90 FJ60s & amp 62s
                          Štirivratni vagoni FJ60 (1981-87) in FJ62 (1988-90) ponujajo veliko prostora in udobje za bitja, kot sta klimatska naprava in 4-stopenjski ročni (FJ60) ali samodejni menjalnik (FJ62). Večina jih začenja podlegati procesu rjavenja, toda tukaj v Kaliforniji je večina običajno v lepem prvotnem stanju in ne potrebujejo hude obnove.

                          The & quotComfy & quot FJ80 (1991-1993) & amp FZJ80 (1994-1997)
                          Ko so prvič prišli ven, je večina & quotCruiser Head & quot obrnila nos pri teh plišastih sodobnih križarkah. Na prvi pogled se zdi, da so izgubili svojo robustnost in terensko dediščino.

                          Ko so leta minila, smo serijo FJ80 spoštovali kot pravo križarko. Zgodnja leta (91–93) so zelo premajhna in nimajo učinkovitega zavornega sistema. Vendar so ti tovornjaki še vedno zelo dobro izdelani. Ko postajajo vse bolj dostopni, postajajo vse bolj priljubljeni kot kabinsko vozilo ali počasen, a zanesljiv dnevni voznik. Tudi v teh letih vidimo, da se vse več ljudi spreminja kot terensko vozilo, ki je še vedno prijazno do avtocest. Ponujamo zmogljive rešitve, od boljših komponent zavornega sistema, dovodov hladnega zraka, vse do našega paketa predelave z uporabo različnih G.M. Motorji Vortec, povezani s 5 -stopenjskim ročnim ali 4 -stopenjskim avtomatskim, ki to križarko pretvorijo v zmogljivega in zanesljivega voznika s 300+ konjskimi močmi na dan.

                          Modeli 93-98 so bili vsako leto boljši in zadovoljujejo lastnike v konfiguraciji zalog. Zdi se, da so najboljša serija modeli 1995-1997, ker imajo vse posodobitve proizvodnje in izboljšave v sistemih vzmetenja, zaviranja in pogona. Ta model ponuja dobre zmogljivosti, vendar jih naša zakonska pretvorba smoga V8 resnično zbudi!

                          />
                          Kliknite na vozilo, če si želite ogledati zaloge


                          />
                          Kliknite na vozilo, če si želite ogledati zaloge

                          Najnovejši član Land Cruiserja je FJ Cruiser. Enostavnost, jasnost namena in vsestranskost. Novi FJ na udobnejši in sodobnejši način prikliče svobodo duha in izviren značaj FJ40. TLC sodeluje s Toyoto od leta 2000 pri izdelku FJ, za projekt pa izdelujemo tri prve prototipne študijske avtomobile. Ko se je FJ približal svoji zadnji obliki, smo tesno sodelovali s Toyoto, da bi ohranili nedotaknjeno DNK FJ. Na osnovi preverjene nove platforme 4Runner ima FJ zanesljiv in učinkovit 4,0 V6 z avtomatskim ali ročnim menjalnikom. Ne pričakujte, da bo nadomestil vaš FJ40, saj se morata sodobna proizvodnja in oblikovanje vozil držati drugačnih prioritet, kot jih je v starih časih imela industrija. Vendar pa je FJ zelo udobno vozilo, ki je sposobno za vožnjo po cesti in se munjevito vozi. TLC je Toyoto spodbudil, da ponudi tovarniško zaklepanje zadnjega diferenciala, trojne brisalce, kot jih najdemo v nekaterih modelih FJ40, ki niso v ZDA, pralna notranja tla z gumijastimi preprogami ter druge možnosti in opremo, ki je primerna za uporabnike! Od TLC so na voljo številne možnosti in dodatki za dodajanje značaja in uporabnosti vašemu FJ, od sistemov vzmetenja, vogalov, osvetlitve, prednje omarice ARB na sprednjem diferencialu, koles in pnevmatik, nadgradenj zavornega sistema in še več. Če nameravate kupiti FJ Cruiser, skupaj s podjetjem TLC oblikujte pravi seznam možnosti in si ga zagotovite po pošteni ceni. Od prijateljev pri Toyoti v naslednjih letih pričakujemo nadaljnje spremembe FJ in se veselimo prihodnosti linije vozil Land Cruiser.



Komentarji:

  1. Zolora

    Sem dokončen, se opravičujem, tudi jaz bi rad izrazil svoje mnenje.

  2. Kigatilar

    This sentence is simply incomparable :), I like)))

  3. Moyolehuani

    V REDU! Everyone would write like that

  4. Kagakasa

    Your message, just lovely

  5. Claiborne

    Mislim, da nimate prav. Prepričan sem. Pišite v PM, govorili bomo.

  6. Ramone

    Po mojem mnenju se motite. Predlagam, da razpravljam. Pošljite mi e -pošto na PM, pogovorili se bomo.



Napišite sporočilo