Stephen Potter DD -538 - Zgodovina

Stephen Potter DD -538 - Zgodovina


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Stephen Potter DD-538

Stephen Potter (DD-538: dp. 2.050; 1. 376'5 ',- b. 39'7 "; dr. 13'9"; s. 35,2 k; kpl. 329; a. 5 5 ", 10 40 mm., 2 dejanja., 6 pos., 10 21 "tt .; cl. Fletcher) Stephen Potter (DD-538) je 27. oktobra 1942 postavil Bethlehem Steel Co., San Francisco, Kalifornija. 28. aprila 1943; pod pokroviteljstvom gospodič Sally in Marian Potter; 21. oktobra 1943 je poveljnik CH Crichton prevzel vodenje. Stephen Potter jo je pretresel na območju San Diega in se 8. decembra vrnil v San Francisco. Ladja je odplula na Havaje konec meseca in je prispel v Pearl Harbor zadnji dan leta 1943. Uničevalec je bil dodeljen operativni skupini (TF) 58, ki se je 16. januarja 1944 odpravila na letalske napade proti Maršalovim otokom. priprave na amfibijski napad, ki se je začel 31. Stephen Potter je bil na zaslonu hitrih prevoznikov, ko so 17. in 18. februarja izvedli prvi napad na Truk. zadnjem torpedu, DD pa je nosilca pospremil nazaj do Marshalla. Stephen Potter je tja odšel 27. februarja, obiskal Pearl Harbor in odplul na zahodno obalo ZDA. Prišla je 13. marca in pet dni kasneje začela pot nazaj proti Majuru, kjer se je ponovno pridružila hitrim prevoznikom. Stephen Potter je pregledal prevoznike, ko so 21. in 22. aprila sprožili stavke v podporo napadu na Nizozemsko v Novi Gvineji. Konec meseca so se spet vrnili v bombardiranje Truka. Stephen Potter, Monterey (CVL-26) in MacDonough (DD-351) so 30. aprila parili južno od Truka, ko je MacDonough vzpostavil radarski stik s podmornico, ki je kmalu izginila, ko je sovražnik potopljen. S sonarjem je bil vzpostavljen stik, MacDonough pa je izvedel dva globinska napada. Stephen Potter je priskočil na pomoč pri napadu, letalo iz Montereya pa ga je podprlo. Slišati je bilo več globokih eksplozij in veliko nafte in naplavin je prišlo na površje, ko je umrlo 1-174 ljudi. 1. maja je rušilec sodeloval pri bombardiranju otoka Ponape v Karolinah. Delovna skupina je na Majuru napolnila gorivo in se oborožila ter 19. in 20. maja napadla otok Marcus, preden je 23. bombardirala Wake. Ladje so se vrnile v Eniwetok na popravilo v pripravah na kampanjo na Marijanskih otokih. Skupina Task (TG) 58.2 je izletela 6. junija in teden dni kasneje začela napade na Saipan. 17. junija se je delovna skupina preselila v Filipinsko morje, da bi blokirala močno japonsko floto, ki je ogrozila ameriško osvajanje Saipana. Bitka pri Filipinskem morju, ki se običajno imenuje "puščav puščav v Marianah", se je začela 19. junija in je trajala dva dni. Med bitko je Stephen Potter rešil sedem podrtih pilotov. Po petdnevnem obdobju obnove v Eniwetoku so ladje julija napadle cilje na otokih Bonin, Palau in Caroline, preden so se vrnile v Marshalls za dopolnitev. 30. julija se je Stephen Potter pridružil TG 58.4, ki se je od 31. julija do 8. avgusta , zagotovil zračno podporo vojakom Združenih držav, ki se borijo na Guamu. Uničevalec je 30. avgusta prišel iz Eniwetoka, 3. septembra se je srečal s TG 38.2 in pregledal hitre prevoznike, ko je njihovo letalo od 9. do 25. septembra tolklo po Filipinih. Začeli so stavke proti Mindanau, Luzonu, Cebuju, Leyteju, Anguarju in zalivu Manila. Delovna skupina je bila v Ulithiju od 1. do 6. oktobra, ko je spet začela delovati. Stephen Potter je pregledal prevoznike admirala Bogana, ko so 10. oktobra začeli stavke proti Okinawi in 12., 13. in 14. proti Formosi. 13. oktobra so Canberro (CA-70) torpedirali pod oklepnim pasom in izgubili vso moč. Wichita (CA-45) jo je odpeljala, za enega od spremljevalcev pa je bil dodeljen Stephen Potter. Naslednji dan je Houston (CL-81), ki ga je v strojnici zadel torpedo, vlekel Boston (CA-69) in se pridružil upokojeni skupini Canberra, ki je zdaj imenovana delovna enota (TU) 30.3.1. Munsee (AT-107) je 15. razrešil Wichita, ki je vlekel Canberro, Pawnee (AT-74) pa 16., Boston. Houstona so ponovno torpedirali 16. in odstranili vse nepotrebne moške. Stephen Potter je na ladjo vzel 83. Ločila se je, da bi se 20. vrnila na TG 38.2, ki je bil na poti na Filipine, da bi podprl izkrcanje zaveznikov na Leyteju, ki se je začel tisti dan. Letalski napadi proti Luzonu so potekali 22. oktobra, prevozniki pa so se naslednji dan umaknili proti Manusu. 1. novembra se je Stephen Potter odpravil v Ulithi prek Saipana, kjer se je srečala s hitrimi prevozniki in jih pospremila na Filipine. Zračni napadi na območje Visayas, Manilo in Luzon so bili izvedeni med 11. in 25. novembrom, ko so se sile umaknile. Delovna skupina je imela kratek počitek v Ulithiju in se je 11. decembra premaknila na operativno območje vzhodno od Luzona, da bi podprla desant. v Mindoro. Od 14. dne so letalski prevozniki tri dni zapored izvajali stavke proti Luzonu in se po polnjenju z gorivom vrnili v Ulithi 24. 30. decembra 1944 je bil Stephen Potter spet v teku, da bi se pridružil TG 38.2 na poti do izhodišča za napade na Formoso. . Zračni napadi so bili dva dni sproženi proti Formosi in Okinawi in po premiku proti jugovzhodu proti Luzonu 6. in 7. januarja 1945. Stephen Potter je 9. januarja vstopil v Južnokitajsko morje s prevozniki, ki so začeli letalske napade proti Saigonu in zalivu Camranh v Indokini. , 12. in Formosa 15.. 16. januarja so napadli Hainan in Hong Kong, nato pa so ameriška letala opravila fotografsko izvidovanje Okinawe, preden so se umaknila v Ulithi. Uničevalec se je 10. februarja odpravil s TG 58.2 in 16. in 17. februarja sodeloval pri napadih nosilcev na območje Tokija. Od 19. do 22. februarja so proti Iwo Jimi začeli stavke v podporo tamkajšnjemu pristanku. Dva dni kasneje so prevozniki odpluli proti Japonski in 25. dne izvedli zračne napade na cilje na območju Tokijskega zaliva, preden so se 1. marca vrnili v Ulithi. proti letališčem na Kyushuju in proti japonskemu ladijskemu prometu v Kobeju in Kureju. Stavke so se nadaljevale naslednji dan. Uničevalec je 18. rešil podrtega pilota, drugega pa 19.. Delovna skupina je bila oba dne pod sovražnim zračnim napadom. Ko so se sile umaknile, so bile pod stalnim zračnim napadom. Franklin (CV 13) je bil zadet 19. in Enterprise (CV-6) naslednji dan. Stephen Potter je bil na zaslonu, ki je spremljal prevoznike nazaj v Ulithi. Uničevalec je bil 5. aprila spet na morju s TG 58.2, na območju vzhodno od Okinawe. Na to otoško trdnjavo so stavkali do 13. maja, ko so proti Kyushuju začeli zračni napadi. 11. maja je pobrala 107 preživelih iz Bunker Hilla (CV-17), ki ga je zadel kamikaze. Od 22. do 28. maja so zopet začeli stavke proti Okinawi, nato pa je skupina odplula proti Leyteju. Stephen Potter je nato odplul proti ZDA, prek Eniwetoka in Pearl Harbourja, in prišel v San Francisco 9. julija. Na mornariškem dvorišču otoka Mare je bila podvržena remontu do 31. avgusta. Po končanih pripravah za njeno umestitev v "kroglice molja" je bil Stephen Potter 21. septembra 1945 umaknjen iz rezerve in privezan na Long Beachu. 29. marca 1951 je bil Stephen Potter vrnjen v komisijo in po kratko potresno križarjenje, ki je 23. junija odplulo proti vzhodni obali ZDA in dežuralo z Atlantsko floto. V Newport je prispela 11. julija in z Atlantsko floto delovala do 1. aprila 1953, ko je spet odplula v Pacifik. Stephen Potter se je pridružil floti Združenih narodov ob vzhodni obali Koreje in tam deloval do prenehanja sovražnosti. Po vrnitvi v Združene države je uničevalec vstopil v ladjedelnico v Bostonu in opravil obsežna popravila in predelave. 28. marca 1954 je odplula v Guantanamo in na osvežitveno usposabljanje. 5. januarja 1955 je odplula proti zahodni Evropi in opravila dobre obiske v Belgiji, Nemčiji in na Norveškem, preden se je 26. maja 1955. vrnila v Newport. Aprila 1956 je bil Stephen Potter na Long Beachu in je 14. julija operiral z Eskadrila uničevalcev 23 iz Kobeja na Japonskem, preden se je novembra 1956 vrnila v ZDA, junija 1958 je bil Stephen Potter ponovno izključen iz rezerve in privezan na otoku Mare Island v Kaliforniji. Tam je ostal do 1. decembra 1972. ko je bila izbrisana s seznama mornarice.Stephen Potter je prejel 10 bojnih zvezd za službo v drugi svetovni vojni.


USS Stephen Potter (DD 538)

Odpravljen 21. septembra 1945.
Ponovno zagnano 29. marca 1951.
Odpravljeno 21. aprila 1958.
Poškodovan 1. decembra 1972.
Prodano 27. novembra 1973 in razdeljeno na odpadke.

Ukazi, navedeni za USS Stephen Potter (DD 538)

Upoštevajte, da še vedno delamo na tem razdelku.

PoveljnikOdZa
1Cdr. Charles Helmick Crichton, USN21. oktober 194321. maja 1944
2Por. Cdr. Leonidas Walthall Pancoast, USN21. maja 194428. december 1944
3George Read Muse, USN28. december 194421. september 1945

Pomagate lahko izboljšati naš razdelek ukazov
Kliknite tukaj, če želite predložiti dogodke/komentarje/posodobitve za to plovilo.
Prosimo, uporabite to, če opazite napake ali želite izboljšati to stran ladij.

Pomembni dogodki, ki vključujejo Stephen Potter, vključujejo:

12. februar 1944
Operativna skupina 58 je odšla z atola Majuro na operacijo HAILSTONE, napad na japonsko bazo na atolu Truk.

Operativno skupino 58 so sestavljale naslednje ladje

Delovna skupina 58.1 Letalski prevozniki USS Enterprise (kap. MB Gardner, USN), USS Yorktown (kap. RE Jennings, USN), lahki prevoznik USS Belleau Wood (kap. AM Pride, USN), lahka križarka Santa Fé (kap. J. Wright, USN ), Mobile (kap. CJ Wheeler, USN), Biloxi (kap. DM McGurl, USN), USS Oakland (kap. WK Phillips, USN) in uničevalci USS Clarence K. Bronson (podpredsednik JC McGoughran, USN) , USS Cotten (Cdr. FT Sloat, USN), USS Dortch (Cdr. RC Young, USN), USS Gatling (Cdr. AF Richardson, USN), USS Healy (Cdr. JC Atkeson, USN), USS Cogswell (Cdr. HT Deutermann, USN), USS Caperton (Cdr. WJ Miller, USN), USS Ingersoll (Cdr. AC Veasey, USN), USS Knapp (Cdr. F. Virden, USN).

Delovna skupina 58.2 Letalski prevozniki USS Essex (kap. RA Ofstie, USN), USS Intrepid (kap. TL Sprague, USN), lahki nosilec USS Cabot (kap. MF Schoeffel, USN), težka križarja USS Wichita (kap. JJ Mahoney, USN), USS Baltimore (kap. WC Calhoun, USN), lahka križarka USS San Francisco (kap. HE Overesch, USN), USS San Diego (kap. LJ Hudson, USN), uničevalci USS Owen (Cdr. RW Wood, USN), USS Miller (Cdr. TH Kobey, USN), USS The Sullivans (Cdr. KM Gentry, USN), USS Stephen Potter (Cdr. CH Crichton, USN), USS Hickox (Cdr. WM Sweetser, USN), USS Hunt (Cdr. HA Knoertzer, USN), USS Lewis Hancock (Cdr. CH Lyman, 3., USN), USS Stembel (Cdr. WL Tagg, USN) in USS Stack (Lt.Cdr. RE Wheeler, USN).

Delovna skupina 58.3 Letalski nosilec USS Bunker Hill (kap. TP Jeter, USN), lahki prevozniki USS Monterey (kap. LT Hundt, USN), USS Cowpens (kap. RP McConnell, USN), bojne ladje USS Severna Karolina (kap. FP Thomas, USN) , USS Massachusetts (kap. TD Ruddock, Jr., USN), USS Južna Dakota (kap. AE Smith, USN), USS Alabama (kap. FD Kirtland, USN), USS Iowa (kap. JL McCrea, USN), USS New Jersey (kap. CF Holden, USN), težka križarjenja USS Minneapolis (kap. RW Bates, USN), USS New Orleans (kap. SR Shumaker, USN), uničevalci USS Izard (cdr. EK van Swearingen, USN), USS Charrette (Cdr. ES Karpe, USN), USS Conner (Cdr. WE Kaitner, USN), USS Bell (Cdr. LC Petross, USN), USS Burns (Cdr. DT Eller, USN), USS Bradford (Cdr. RL Morris , USN), USS Brown (Cdr. TH Copeman, USN), USS Cowell (Cdr. CW Parker, USN), USS Wilson (Lt.Cdr. CK Duncan, USN), USS Sterett (Lt.Cdr. FJL Blouin, USN ) in USS Lang (Cdr. H. Payson, Jr., USN).

23. september 1944
Zjutraj je USS Iowa (kap. AR McCann, USN) napajal tri uničevalce, priključene na delovno skupino, USS Tingey (Cdr. JO Miner, USN), USS Stephen Potter (Cdr. LW Pancoast, USN) in USS Cushing (Cdr. LF Volk, USN).

Zvečer se je Iowa sama napajala z USS Chikaskia (podpolkovnik G. Zimmerman, USNR).

25. september 1944
Pozno popoldne je USS Iowa (kap. A.R. McCann, USN) z gorivom dopolnil enega od uničevalcev delovne skupine USS Stephen Potter (Cdr. L.W. Pancoast, USN).

Medijske povezave


Gradnja in zagon

Stephen Potter (DD-538) je 27. oktobra 1942 predložila družba Bethlehem Steel Co., San Francisco, Kalifornija, ki so jo začeli 28. aprila 1943 pod pokroviteljstvom Sally in Marian Potter, nečakov praporščaka Potterja, 21. oktobra 1943 pa je naročil poveljnik Charles H. Crichton poveljuje.

Stephen Potter je na območju San Diega pretresel in se 8. decembra vrnil v San Francisco. Ladja je konec meseca priplula proti Havajem in zadnji dan leta 1943 prispela v Pearl Harbor. Uničevalnik je bil dodeljen delovni skupini Fast Carrier (imenovani TF   58 ali TF   38, odvisno od tega, ali gre za del 5. flote ali 3. flote), ki se je 16. januarja 1944 odpravila na letalske napade proti Marshallovim otokom. Stavke so se začele 29. januarja v pripravah na amfibijski napad, ki se je začel 31. januarja.

Stephen Potter je bil na zaslonu hitrih prevoznikov, ko so 17. in 18. februarja 1944 izvedli prvi napad na Truk. Neustrašen ga je 17. poškodoval letalski torpedo, DD pa je pospremil nosilec nazaj do Marshalla. Stephen Potter od tam odpotoval 27. februarja, poklical v Pearl Harbor in odplul na zahodno obalo ZDA. Prišla je 13. marca in pet dni kasneje začela pot nazaj proti Majuru, kjer se je ponovno pridružila hitrim prevoznikom.

Stephen Potter pregledali prevoznike, ko so 21. in 22. aprila sprožili stavke v podporo napadu na Nizozemsko v Novi Gvineji. Konec meseca so se spet vrnili v bombardiranje Truka. Stephen Potter, Monterey in MacDonough so 30. aprila parili južno od Truka MacDonough vzpostavila radarski stik s podmornico, ki je kmalu izginila, ko se je sovražnik potopil. Vzpostavljen je bil kontakt s sonarjem in MacDonough izvedel dva globinska napada. Stephen Potter priskočil na pomoč pri napadu in letalo iz Monterey dal svojo podporo. Slišati je bilo več globokih eksplozij, veliko nafte in naplavin pa je prišlo na površje kot japonska podmornica   I-174 potopljen. 1. maja je rušilec sodeloval pri bombardiranju otoka Ponape v Karolinah. Delovna skupina je natočila gorivo in se oborožila na Majuru ter 19. in 20. maja napadla otok Marcus, preden je 23. maja bombardirala otok Wake. Ladje so se vrnile v Eniwetok na popravilo v pripravah na kampanjo na Marijanskih otokih.

Delovna skupina 58.2 (TG   58.2) se je uvrstila 6. junija in teden dni kasneje začela stavke proti Saipanu. 17. junija se je delovna skupina preselila v Filipinsko morje, da bi blokirala močno japonsko floto, ki je ogrozila ameriško osvajanje Saipana. Bitka na Filipinskem morju, ki se običajno imenuje "puščav iz puščav v Marijani", se je začela 19. junija in je trajala dva dni. Med bitko, Stephen Potter rešili sedem podrtih pilotov. Po petdnevnem obdobju prenove v Eniwetoku so ladje julija napadle cilje na otokih Bonin, Palau in Caroline, preden so se vrnile v Marshall za dopolnitev.

30. julija, Stephen Potter pridružil TG   58.4, ki je od 31. julija do 8. avgusta zagotavljal zračno podporo vojakom Združenih držav, ki se borijo na Guamu. Uničevalec je 30. avgusta prišel iz Eniwetoka, 3. septembra se je srečal s TG   38.2 in pregledal hitre prevoznike, ko so njihova letala od 9. do 25. septembra tolkla po Filipinih. Začeli so stavke proti Mindanau, Luzonu, Cebuju, Leyteju, Angaurju in zalivu Manila. Delovna skupina je bila v Ulithiju od 1. do 6. oktobra, ko je spet začela.

Stephen Potter pregledal prevoznike admirala Geralda F. Bogana, ko so 10. oktobra začeli stavke proti Okinawi in 12., 13. in 14. oktobra proti Formosi. 13. oktobra, Canberra je bila torpedirana pod oklepnim pasom in izgubila vso moč. Vlekel jo je Wichita, in Stephen Potter je bil dodeljen kot eno od njihovih spremljevalcev. Naslednji dan, Houston, ki ga je v strojnici zadel torpedo, je vlekel Boston in se pridružila upokojitvi Canberra skupina, zdaj imenovana delovna enota (TU) 30.3.1. Munsee olajšan Wichita vleke Canberra 15. oktobra in Pawnee olajšan Boston svojih dolžnosti 16. oktobra. Houston je bil ponovno torpediran 16. in odstranjeni so bili vsi nepotrebni možje. Stephen Potter na krovu je vzel 83. Ločila se je 20. oktobra vrniti v TG   38.2, ki je bil na poti na Filipine, da bi podprl izkrcanje zaveznikov na Leyteju, ki se je začel tisti dan. Letalski napadi proti Luzonu so potekali 22. oktobra, prevozniki pa so se naslednji dan umaknili proti Manusu.

1. novembra, Stephen Potter nadaljevala do Ulithija, preko Saipana, kjer se je srečala s hitrimi prevozniki in jih pospremila na Filipine. Zračni napadi na območje Visayas, Manilo in Luzon so bili izvedeni med 11. in 25. novembrom, ko so se sile upokojile.

Delovna skupina je imela kratek počitek v Ulithiju in se 11. decembra preselila na operativno območje vzhodno od Luzona, da bi podprla iztovarjanje v Mindoro. Od 14. decembra so prevozniki tri dni zapored začeli stavke proti Luzonu in se po polnjenju z gorivom 24. decembra vrnili v Ulithi.

Stephen Potter je 30. decembra 1944 ponovno potekal, da bi se pridružil TG   38.2 na poti do izhodišča za napade na Formoso. Zračni napadi so bili dva dni sproženi proti Formosi in Okinawi, po premiku proti jugovzhodu pa proti Luzonu 6. in 7. januarja 1945.

USS Stephen Potter (desno) in druge ladje tretje flote na poti proti Filipinom januarja 1945

Stephen Potter 9. januarja vstopili v Južnokitajsko morje s prevozniki, ki so 12. januarja začeli letalske napade na Saigon in zaliv Camranh v Indokini ter 15. januarja na Formoso. 16. januarja so napadli Hainan in Hong Kong, nato pa so ameriška letala opravila fotografsko izvidovanje Okinawe, preden so se umaknila v Ulithi. Uničevalec se je 10. februarja odpravil s TG   58.2 in 16. in 17. februarja sodeloval pri napadih nosilcev na območje Tokija. Od 19. do 22. februarja so proti Iwo Jimi začeli stavke v podporo tamkajšnjemu pristanku. Dva dni kasneje so prevozniki odpluli proti Japonski in 25. februarja izvedli zračne napade na cilje na območju Tokijskega zaliva, preden so se 1. marca vrnili v Ulithi.

Delovna skupina je bila 14. marca spet na morju in štiri dni pozneje začela napade na letališča Ky ūsh ū ter na japonsko ladjarstvo v Kobeju in Kureju. Stavke so se nadaljevale naslednji dan.Uničevalec je 18. marca rešil padlega pilota, drugega pa 19. marca. Delovna skupina je bila oba dne pod sovražnim zračnim napadom. Ko so se sile umaknile, so bile pod stalnim zračnim napadom. Franklin je bil zadet 19. marca in Podjetje naslednji dan. Stephen Potter je bil na zaslonu, ki je spremljal prevoznike nazaj v Ulithi.

Uničevalec je bil 5. aprila spet na morju s TG   58.2 na območju vzhodno od Okinawe. Na to otoško trdnjavo so stavkali do 13. maja, ko so proti Ky ūsh ū začeli zračni napadi. 11. maja je pobrala 107 preživelih Bunker Hill ki ga je zadel kamikaze. Od 22. do 28. maja so zopet začeli stavke proti Okinawi, nato pa je skupina odplula proti Leyteju. Stephen Potter nato odplul proti Združenim državam prek Eniwetoka in Pearl Harbora ter 9. julija prišel v San Francisco. Na mornariškem dvorišču otoka Mare je bila do 31. avgusta podvržena remontu.

Vojna je bila končana in uničevalec je bil namenjen uvrstitvi v pacifiško rezervno floto. Po končanih pripravah za njeno umestitev v "naftalin", Stephen Potter je bil 21. septembra 1945 umaknjen iz rezerve in privezan na Long Beachu.


STEPHEN POTTER DD 538

V tem razdelku so navedena imena in oznake, ki jih je imela ladja v svojem življenju. Seznam je v kronološkem vrstnem redu.

    Uničevalec razreda Fletcher
    Keel položen 27. oktobra 1942 - lansiran 28. aprila 1943

Pomorski ovitki

V tem razdelku so navedene aktivne povezave do strani, ki prikazujejo naslovnice, povezane z ladjo. Za vsako inkarnacijo ladje bi moral biti ločen nabor strani (tj. Za vsak vnos v razdelku "Ime ladje in zgodovina označb"). Ovitki morajo biti predstavljeni v kronološkem vrstnem redu (ali kar je najbolje mogoče).

Ker ima ladja lahko veliko platnic, so lahko razdeljene na številne strani, zato ne traja večno, da se strani naložijo. Vsaki povezavi do strani je treba priložiti časovno obdobje za naslovnice na tej strani.

Poštni žigi

Ta razdelek navaja primere poštnih žigov, ki jih uporablja ladja. Za vsako inkarnacijo ladje (tj. Za vsak vnos v razdelku »Ime ladje in zgodovina označb«) mora biti ločen nabor poštnih žigov. Znotraj vsakega niza morajo biti poštni žigi navedeni po vrstnem redu. Če ima več poštnih žigov isto klasifikacijo, jih je treba nadalje razvrstiti po datumu prve znane uporabe.

Poštni žig ne sme biti vključen, razen če ga spremlja slika od blizu in/ali slika naslovnice, ki prikazuje ta žig. Časovni razponi MORAJO temeljiti SAMO na ovitkih v muzeju in se bodo predvidoma spremenili, ko bo dodanih več naslovnic.
 
& gt & gt & gt Če imate za kateri koli poštni žig boljši primer, ga lahko zamenjate.


1951 � [uredi | uredi vir]

29. marca 1951 je Stephen Potter je bil spet dan v provizijo in je po kratkem potresnem križarjenju 23. junija odplul na vzhodno obalo Združenih držav in opravil dežurstvo z Atlantsko floto. V Newport je prispela 11. julija in z Atlantsko floto delovala do 1. aprila 1953, ko je spet odplula v Pacifik. Stephen Potter pridružil floti Združenih narodov ob vzhodni obali Koreje in tam deloval do prenehanja sovražnosti.

Po vrnitvi v Združene države je uničevalec vstopil v bostonsko pomorsko ladjedelnico in opravil obsežna popravila in predelave. 28. marca 1954 je odplula v zaliv Guantanamo in na osvežitveno usposabljanje. 5. januarja 1955 je odplula proti zahodni Evropi in dobrovoljno obiskala Belgijo, Nemčijo in Norveško, preden se je 26. maja 1955. vrnila v Newport. Stephen Potter je bil na Long Beachu in je 14. julija operiral z Destroyer Squadron 23 iz Kobeja na Japonskem, preden se je novembra 1956 vrnil v ZDA.

Dne 21. aprila 1958 je Stephen Potter je bila spet izključena iz rezerve in privezana na otoku Mare v Kaliforniji, kjer je ostala do 1. decembra 1972, ko je bila izbrisana s seznama mornarice. Stephen Potter je bil prodan 27. novembra 1973 in razbit za odpadke.


USS Stephen Potter DD-538

Zahtevajte BREZPLAČNI paket in dobite najboljše informacije in vire o mezoteliomu, ki vam jih bodo dostavili čez noč.

Vsa vsebina je avtorsko zaščitena 2021 | O nas

Oglaševanje odvetnika. To spletno mesto sponzorira Seeger Weiss LLP s sedeži v New Yorku, New Jerseyju in Philadelphiji. Glavni naslov in telefonska številka podjetja sta 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Podatki na tem spletnem mestu so zgolj informativne narave in niso namenjeni zagotavljanju posebnih pravnih ali zdravstvenih nasvetov. Ne prenehajte jemati predpisanih zdravil brez predhodnega posvetovanja z zdravnikom. Prekinitev predpisanega zdravila brez nasveta zdravnika lahko povzroči poškodbe ali smrt. Predhodni rezultati podjetja Seeger Weiss LLP ali njegovih odvetnikov ne jamčijo ali napovedujejo podobnega izida v zvezi z morebitnimi prihodnjimi zadevami. Če ste zakoniti imetnik avtorskih pravic in menite, da stran na tem spletnem mestu presega meje »poštene uporabe« in krši avtorske pravice vaše stranke, se lahko v zvezi z avtorskimi pravicami obrnemo na vas [email  protected]


Opis

Veseli smo, da lahko ponudimo klasični slog s 5 ploščami po meri uničevalca ameriške mornarice DD 538 USS vezenega klobuka Stephen Potter.

Za dodatno (in neobvezno) plačilo v višini 7,00 USD lahko naše klobuke prilagodimo z največ 2 vrsticami besedila po 14 znakov (vključno s presledki), na primer s priimkom veterana in stopnjo ter uvrstitvijo v prvi vrstici, in let delovne dobe na drugi liniji.

Naš vezeni klobuk DD 538 USS Stephen Potter je na voljo v dveh stilih po vaši izbiri. Tradicionalni slog z zadrgo na hrbtni strani (z verodostojno zeleno barvo pod vizirjem na dnu ploščatega bankovca) ali sodoben "srednji profil" z upognjenim velkro hrbtom in#8220 bejzbolska kapa v slogu#8221. Oba sloga sta velikosti ena in ustreza vsem ”. Naši klobuki so narejeni iz trpežnega 100% bombaža za zračnost in udobje.

Glede na visoke zahteve vezenja za te klobuke, narejene po naročilu, št. 8221, prosimo, da jih pošljete 4 tedne.

Če imate kakršna koli vprašanja o ponudbi klobukov, nam pišite na 904-425-1204 ali nam pišite na [email  protected], z veseljem se bomo pogovorili z vami!


Stephen Potter DD -538 - Zgodovina

McMahonovi radarji!

Morgan McMahon in Radar
Avtorske pravice zvezek 2 SMEC Vintage Electrics 1989-1990 (zdaj SMECC 2001)

Morgan McMahon se je pridružil ameriški mornarici novembra 1942. Obiskoval je mornariške elektronske šole v Oklahomi A & ampM, Treasure Island in MIT's Radiation Laboratory. Dodeljen je bil za poučevanje lorana v Pearl Harbourju, vendar se je odpravil proti uničevalcu, ZDA. Stephen Potter, DD-538. Bil je odgovoren za vso elektronsko opremo na ladji od aprila 1944 do razgradnje ladje januarja 1946. Potter je sodeloval pri vseh večjih operacijah tretje in pete flote v azijskem gledališču vojne. G. McMahon je bil še posebej zainteresiran za optimizacijo ladijske takrat primitivne radarske opreme za protiukrepe, poveljnik, uničevalci pacifiške flote pa so ga pohvalili za "izdelavo učinkovitejše pomembne opreme za vsakodnevno uporabo proti sovražniku". Po vojni je g. McMahon odšel v U.C. Berkeleyja in kariero v elektroniki polprevodniških naprav. Napisal je in uredil tudi knjižno serijo Vintage Radio.

Tukaj je predstavljen informativni članek o radarju, ki ga je dejansko naredil eden od ljudi, ki je to videl z "uporabniškega vidika". Morgan tukaj predstavlja mešanico ozadja o tehnologiji, teoriji in osebnih izkušnjah.

Umetnost in znanost elektronike sta med drugo svetovno vojno doživela divjo mladost. Ta proces je vodilo novo čudežno orodje - - - RADAR.

RADAR! Beseda ti gre na jezik. Diši po novih svetovih, po futuristični pustolovščini! Resnica je, da je radar celo večji od življenja. Čeprav je bil koncept preprost, je bila njegova izvedba izven domišljije ali sposobnosti vsakega posameznika. Končno so se pojavile številne različne discipline, skupaj kot Tinker Toys za proizvodnjo radarja. Druga svetovna vojna je z radarjem ustvarila mozaik tehnologije, ki je postala elektronska industrija.

Razvoj radarja je pokazal, da je nujnost res mati izuma. Pokazalo se je, da v tehnologiji kot na bojišču pravi junaki pridejo pod pritiskom. Znanstveniki in inženirji so dokazali, da je mogoče magnetrone, klystrone, T-R škatle, polprevodniške detektorje in druge manjkajoče kose izumiti, izpopolniti in izdelati v neverjetno kratkih časovnih razporedih.

Radar (radijsko zaznavanje in merjenje razdalje) je dvignil tančico teme. Natančno je zaznaval in spremljal premike sovražnih ladij in letal ponoči, v slabem vremenu in daleč zunaj dosega optičnih naprav. Z vsemi vremenskimi razmerami je z veliko natančnostjo nadzoroval pištole, torpeda in bombardiranje. Dovoljeval je zemeljskim postajam, da so letala prestreznika vodila v doseg ubijanja sovražnikovih letal, prestrezanje pa je zaprl z organizacijo udara. Radar je zagotavljal natančno navigacijo bojnih strojev in ohranjal ladijske formacije nedotaknjene v vseh vremenskih razmerah. Povedal nam je, katere tarče so prijatelji in kateri sovražniki. To je bilo odlično orodje, katerega čas je prišel, in ki bi postal najpomembnejša pomoč na mirnodopskem nebu in na mirnodobnem morju.

Radar je bil ključni dejavnik pri zmagi v drugi svetovni vojni za zaveznike. To nam je naklonilo številne bitke. To je močno povečalo učinkovitost našega orožja: v bitki za Veliko Britanijo je naredilo tisoč letal, ki so jih vodili kot prestrezniki, vrednih kot deset tisoč letal v patruljnem načinu prejšnjih dni. Radarji za nadzor pištol so podrli večji del nemških bomb, preden so lahko napadle nemočna mesta. Natančno radarsko bombardiranje je uničilo kritične sovražnikove tovarne za proizvodnjo vojnih strojev.

Upoštevajte, da ta članek radar prikazuje le njegove dosežke ob koncu druge svetovne vojne leta 1945. Od takrat sta bili dve generaciji ljudi in številne generacije izboljšanih radarskih sistemov.

Kako deluje radar? Oddaja impulze radijske energije, ki se odbija od katerega koli predmeta, ki ga zadenejo. Smer, iz katere prihajajo odmevi, prikazuje kompas (azimut) tarče. Čas, ki je potreben, da radijski impulz doseže cilj in se vrne kot odmev, prikazuje razdaljo (doseg) cilja pri 12,4 milijoninki sekunde za vsako miljo dosega. Kot višine cilja lahko uporabite za izračun njegove nadmorske višine. Slika 1 prikazuje, kako radarski sklop zazna cilj in prikaže cilj & quotpip & quot na indikatorskem video obsegu. Ta radarski daljnogled se premika v času, vendar je umerjen na daljavo.

Slika 1: Pulz zapusti anteno, odseva in odmev se vrne. Radarskop prikazuje povratni pip. Foto: Osnove radarskega sistema.

Na sliki 2 je prikazano, kako usmerjena antena s kvotnim lobom določa azimut cilja z vrtenjem za največji odmevni signal. Na sliki je antena na levi, balonska linija pa prikazuje občutljivost v primerjavi s smerjo, & kvotentennski vzorec & quot. Za natančen azimut, tako kot pri nadzoru strelnega orožja, lahko vzorec z dvema režnjama (slika 3) daje veliko smerno natančnost, saj ugotovi smer, v kateri sta odmev & quotpips & quot; za obe lopatici enake višine. To se imenuje & quotlobing & quot. Isti trik lahko uporabite za iskanje kota višine cilja.

Slika 2: Vzorec antene z eno lopato, za iskanje. Ciljni odmev je najmočnejši na osi režnja. Foto: Osnove radarskega sistema.

Slika 3: Dvokrilni antenski vzorec za natančno sledenje. Enake jakosti odmeva kažejo natančen ležaj (cilj C). Foto: Osnove radarskega sistema.

Fizično je radarski komplet skupina kovinskih škatel, polnih naprednih vezij, skupaj z indikatorsko enoto, ki prikazuje radarsko sliko, ter anteno, ki se običajno vrti ali skenira na nek način.

Slika 4 prikazuje funkcionalne bloke tipičnega radarskega niza. Ti bloki lahko ustrezajo dejanskim poljem v radarju ali pa tudi ne. Običajno so krmilne naprave nameščene na indikatorski enoti. Enota "glavni okvir" na ladjah vsebuje časovnik, oddajnik, sprejemnik, napajalnik in oddajno-sprejemni & quotduplexer & quot; funkcijo antenskega sistema. Po drugi strani pa je letalski radar lahko prežet med labirintom škatel, ki so postavljene po celotnem letalskem okvirju. -In med tema dvema skrajnostma obstaja kar nekaj stopnjevanj. Splošne funkcije so, kot je opisano v Osnove radarskega sistema, odlična uvodna knjiga, ki so jo med drugo svetovno vojno izdale oborožene službe.

Slika 4: Osnovni funkcionalni bloki radarskega niza. Za dodatna pojasnila glej besedilo. Foto: Osnove radarskega sistema.

Timer: dobavlja sinhronizacijske signale, ki merijo čas oddanih impulzov in indikator ter usklajujejo druga povezana vezja.

Oddajnik: Ustvarja radiofrekvenčno (r-f) energijo v obliki kratkih, močnih impulzov. Sestavljen je iz gonilnika, modulatorja in r-f oscilatorja.

Antenski sistem: odjemalec oddaja r-f energijo, jo oddaja v visoko usmerjenem žarku, sprejema vse povratne odmeve in te odmeve prenaša v sprejemnik. V sistemih z eno anteno zagotavlja prehodno-sprejemno (T-R) preklapljanje oddane in odmevne energije. (Slike 5, 6 in 7 prikazujejo pogosto uporabljene antenske strukture.)

Sprejemnik: Ojača šibke r-f odmevne impulze, ki jih vrne tarča, in jih reproducira kot video impulze, ki jih je treba uporabiti za indikator.

Indikator: Ustvari vizualno indikacijo odmevnih impulzov na način, ki posreduje zahtevane informacije. Pogosto integrirano z radarskimi kontrolniki. (Slike 8 do 11 prikazujejo najpogosteje uporabljene predstavitve osciloskopa radarskega indikatorja.)

Slika 5: Zložena dipolna ploska antena z navpično vzmetjo. Foto: Osnove radarskega sistema.

Slika 6: Dipolna antena s paraboličnim & quotdish & quot, ki fokusira radarski žarek na enak način, kot reflektor svetilke fokusira svetlobo. Foto: Osnove radarskega sistema.

Slika 7: Fazna antena s plastičnimi radiatorji. Radijski valovi se od palic do konca širijo. Ta tehnika se imenuje & quotend-fire. & Quot Photo: Osnove radarskega sistema.

Slika 8: & quotA & quot skeniranje za merjenje dosega in analizo cilja. Foto: Osnove radarskega sistema.

Slika 9: Obseg PPI za prikaz tipa zemljevida. Foto: Osnove radarskega sistema.

Slika 10: & quotB & quot skeniranje za prestrezanje in navigacijo. Foto: Osnove radarskega sistema.

Slika 11: & quotC & quot scan za prestrezanje Target & quotblooms & quot, ko je čas za sprožitev. Foto: Osnove radarskega sistema.

Radarji druge svetovne vojne so imeli veliko delovnih mest, kar je zahtevalo različne sestavne dele sistema. Proizvajalci radarjev so morali uravnotežiti številne različne dejavnike. Kako bi izgledal idealen sistem? Kakšne so realnosti, kot so razpoložljivi deli, časovni pritisk, oblikovalske sposobnosti, proizvodne zmogljivosti, operativne sposobnosti, teža, velikost, zanesljivost, ranljivost, zaznavnost, dovzetnost za zastoje, fizična vzdržljivost in resnične zmogljivosti v delovnem okolju? Res neverjetno je, da je bila tako dobra oprema zasnovana, razvita, izdelana in uvedena v časovni razpored po mesecih, ne po letih.

Na splošno so iskalni radarji za zgodnje opozarjanje zahtevali visoko moč impulza, učinkovite antenske sisteme in zelo občutljive sprejemne sisteme. Vendar pa se lahko ostra definicija cilja, natančna ležajna natančnost in natančnost dometa do neke mere zamenjajo za zmogljivosti zgodnjega odkrivanja. Praktično so bile najboljše frekvence zgodnjega opozarjanja od pod 100 MHz za sisteme za iskanje zraka na velike razdalje do 10.000 MHz za površinsko iskanje. Višje frekvence so omogočile boljši zajem majhnih ciljev, kot so podmorski periskopi.

Radarski radarji so bili uporabni pri frekvencah do 144 MHz za iskanje in napade na površinske ladje. Vendar pa so bili nizkofrekvenčni antenski sistemi veliki in nerodni za letala z visokim uporom vetra. Razvoj Magnetrona je povzročil izjemno vrhunske radarje v zraku pri 3.000 in 10.000 MHz, ki imajo veliko boljše razmerje med zmogljivostjo in težo ter manjšo velikostjo antene. Ti kompleti so bili specializirani za naloge, kot so iskanje na dolge razdalje, prestrezanje, navigacija in natančno bombardiranje. Nekateri sklopi, kot je AN/APS-3, so bili pristojni za številne vloge. Zlasti višja frekvenca je pomenila večjo natančnost in opredelitev cilja in slike.

Obstaja intenzivna spirala piščancev in jajc sistemskih idej, tehnologije in novih zaznanih potreb. Na primer, bilo je očitno, da so potrebne nove zahteve za mikrovalovne impulze, kar je privedlo do izuma Magnetrona z več votlinami, ki je nato zahteval nove dupleksere in sprejemnike, zaradi česar so bili celo visokofrekvenčni magnetroni zaželeni naokrog. koristi vseh vrst radarjev.

Pomembne novosti so bile Magnetronov impulzni generator, klystron lokalni oscilator, ravninske cevi (npr. & Quotlighthouse & quot tube) in polprevodniške mikrovalovne mešalne diode - seznam se lahko nadaljuje. Mimogrede, intenzivno delo na mikrovalovnih polprevodniških napravah je ustvarilo novo generacijo polprevodniških znanstvenikov, ki so pozneje začeli polprevodniško revolucijo, ki je posledično zagotovila strojno podlago za računalniško revolucijo.

RAZVOJ NAVALSKEGA RADARJA V ZDA

Zgodnje pomorske radarske raziskave in razvoj je sredi in do poznih tridesetih let prejšnjega stoletja izvajal Pomorski raziskovalni laboratorij. NRL se je preselil v štirideseta leta skupaj s sevalnim laboratorijem na MIT in Bell Telephone Laboratories. Industrijski laboratoriji, predvsem RCA, so nudili zgodnjo podporo.

Zgodnje radarsko delo NRL je pripeljalo do uspešnega radarskega testa na uničevalcu USS.S. Leary leta 1937. Po testu & quotbreadboard & quot je bil na bojno ladjo U.S.S. nameščen bolj formaliziran prototip, imenovan XAF. Decembra 1938 v New Yorku. Ta frekvenčni niz 200 MHz (MHz) je proizvedel 15 kilovatnih (KW) impulzov, širokih vsakih 5 mikrosekund (usec). Imel je veliko ravninsko anteno, poimenovano "leteča žimnica". Zmogljivost je bila tako dobra, da je bilo zgrajenih in uporabljenih še 20 sklopov, imenovanih CXAM, na bojnih ladjah, križarkah, letalskih nosilcih in razpisu za hidroplane. Zelo uspešni kot iskalni radarji so bili ti kompleti uporabljeni skozi vso vojno.

Programi mornarice, pridobljeni iz XAF, so se preselili na prototipe iskanja zraka po 200 MHz z impulznimi izhodi 330 KW, zelo občutljivimi sprejemniki in ravninskimi antenami. Pobrali so letala do dosega 150 milj, prej nezaslišanih. Produkcijska modela tega kompleta sta bila SC in SK proizvajalca General Electric, SA pa RCA. SC je bil narejen za uničevalce SK je bil isti komplet z dvakrat večjo anteno, za križarke, bojne ladje in letalonosilke. Nekateri kasnejši SK-ji so bili opremljeni z velikimi antenami. SA so uporabljali na spremljevalnih ladjah, kot je spremstvo rušilcev. Upoštevajte tudi, da so bili ti radarski kompleti uporabljeni na ladjah naših zaveznikov

Proizvedeni so bili visokofrekvenčni potomci XAF, od 400 do 600 MHz, glavni primer je serija SR.

Drugi potomec mornariškega XAF "quotbreadboard" je bil radarski opozorilni radar XAS za podmornice. Preizkušeno na letalu ZDA Gar je junija 1941 postal SD, podmorniški radar za iskanje zraka v zraku. Deloval je pri 114 MHz, z izhodnimi impulzi 140 KW.

Močan magnetron (& quotMaggie & quot) je bil največja nova naprava, ki je v drugi svetovni vojni vplivala na radar. Radarju je omogočil premik do mikrovalovnih frekvenc z visoko močjo impulza. To je pokazalo izboljšanje vrstnega reda velikosti kombinacij opredelitve cilja (ostrina), natančnosti lokacije, natančnosti dosega, manjših velikosti in/ali anten z večjo zmogljivostjo ter boljše zaznavanje ciljev v odmevih na morju ali v tleh & quotcluter & quot. Krajši impulzi, red desetin mikrosekund, so dovoljevali najmanjši doseg cilja več sto jardov in ne polovic milj, kar je omogočalo popoln radarski nadzor nad letalskimi puškami prestrezniki. Okorne antene so bile pomanjšane na miniature, ki so jih lahko nosili v letalskih krilih ali krilnih podstavkih velikosti bomb.

Septembra 1940 je misija Sir Henryja Tizarda iz Velike Britanije prinesla magnetron v ZDA. To je bil del medsebojnega & quothow & tell & quot, namenjenega združevanju zavezniških elektronskih tehnologij za premagovanje sil osi. Vzorec magnetrona je bila mikrovalovna naprava s 3000 MHz, ki je oddajala impulzno moč 10 KW. Da bi ubrali najkrajšo pot, je bilo odločeno, da bodo ZDA kopirale britanski magnetron, po potrebi prilagodile njegovo zasnovo in skočile v proizvodnjo te izjemne cevi. Najbolj moteča težava je bila preprečiti, da bi cev šla pred & quotmoding & quot, kar je bila slaba navada skakanja v lažno nihanje na nenamernih frekvencah. Nato so Britanci izumili & quotstrapping & quot, tehniko povezovanja nadomestnih zob magnetrona, ki jo omejujejo za stabilno. Rezultat je bila naprava s 3000 MHz, ki oddaja 50 KW impulzno moč, ki je zmožna napajanja mikrovalovnega radarja.

Magnetroni so bili znani že od leta 1921. Vendar so magnetron velike moči z več votlinami leta 1939 izumili Randall in Boot v Veliki Britaniji. Misija Tizard jo je ameriškim inženirjem razkrila kot strogo skrivnost. Takoj pobral, v nekaj mesecih je bil dan v proizvodnjo. Laboratorij za pomorske raziskave (NRL), Laboratorij za sevanje na MIT in laboratoriji Bell Telephone so bili glavni udeleženci ZDA pri razvoju ameriške različice magnetrona in njihovi uporabi v radarskih sistemih. Glavne smernice politike mikrovalov je zagotovil Nacionalni odbor za raziskave obrambe-znan tudi kot NDRC.

Slika 12: Magnetron z več votlinami z veliko močjo (pogled v razrezu). Foto: Osnove radarskega sistema.

Magnetron (slika 12) je v bistvu velika, elegantna vakuumska cevna dioda. Plošča je velik bakreni obroč. V sebi ima reže in votline, ki resonirajo (nihajo) na želeni frekvenci mikrovalov. Izredno močno magnetno polje deluje vzporedno z osjo katode, ki oddaja elektrone. Ko na obroč plošče pripeljemo napetost okoli 20.000 voltov, elektroni zapustijo katodo proti plošči. magnetno polje pa povzroči, da elektroni potujejo po ukrivljeni poti. Ko sta anodna napetost in magnetno polje ravno prav, elektroni potujejo sinhrono z resonančno frekvenco, energija pa se odda elektronom in prenese v votline. Ta mikrovalovna energija se lahko prenese (spoji) ven z zanko v eni od votlin.

RADARI ZA ISKANJE POVRŠINE MIKROVALOV

Takoj, ko je Bell Labs izdelal izdelan ameriški magnetron, se je Western Electric ustanovil za njihovo izdelavo. NRL in MIT Rad Lab sta razvila prototip 3000 MHz površinskega iskalnega radarja in ga preizkusila na ameriškem Semmes spomladi 1941. Nato sta tesno sodelovala s podjetjem Raytheon pri izdelavi prvega ameriškega radarja za iskanje površin v mikrovalovni pečici, model SG. Ta radar je proizvedel impulze 5OKW, široke 1,3-2 usec, pri 3000 MHz. Bil je zelo uspešen, v letih 1942–43 je bilo izdelanih skoraj 1000. Mnogi so še 20 let kasneje delovali. (Radar SG je podrobneje opisan kasneje v tem prispevku.)

Kmalu so sledili drugi radarji Navy 3000 MHz, vključno z SE, SF, SH, SJ, SL, SM, SN, SO, SP, SQ in SV.

Prejšnje delo z XAF je pokazalo veliko obljubo za radarje za nadzor strelnega streljanja (& quotfire control & quot). Delali bi lahko enako dobro v vsakem vremenu in kadar koli podnevi ali ponoči. Natančnost merjenja je lahko skoraj natančna v primerjavi z dobro znanimi netočnostmi optičnega merjenja, bi lahko prva salva granat oklepala sovražnikovo ladjo, namesto da bi jo "quotwalked".

NRL je razvil natančen radarski komplet samo z omejenim obsegom, CXAS-1, ki je postal FA ali Mark-1. 500 MHz, 2 KW oddajnik, ki uporablja stare vakuumske cevi, je bil neustrezen. Delo se je začelo na močnejšem nizu pod imenom FB ali Mark-2. Nato je udarila novica o čudovitem Magnetronu z zgodbami o 40 KW izhodni frekvenci pri 700 MHz. FB je bil takoj opuščen in razvoj se je začel na radarju za postavljanje pištol FC ali Mark-3, ki deluje na magnetron. Prototip je bil nameščen v ZDA Oktobra leta 1941 v Philadelphiji z velikim uspehom. Takojšnja naročila so bila izdana za 125 proizvodnih enot, ki so bile nameščene na glavnih vojaških ladjah.

Druga očitna priložnost je bila uporaba radarja serije F za nadzor protiletalskega ognja. Najbolj potrebno je bilo antensko lobiranje v navpični smeri za natančne podatke o višini. Razvoj protiletalskega radarja FD ali Mark-4 je potekal skupaj s FC in je bil preizkušen na krovu uničevalca U.S.S. Roe septembra 1941. Celotna proizvodnja se je začela konec leta 1941 in 375 enot je bilo dostavljenih floti. Ti kompleti so imeli do konca vojne težke bojne dolžnosti. (Mark-4 je podrobneje obravnavan kasneje v tem članku.)

Edini resnični problem FD je bila netočnost nadmorske višine pri nizko letečih ciljih, kot so letala torpeda, zaradi radarskih odsevov s površine oceana. Da bi to odpravili, je bil razvit FM (Mark-12), samo z vodoravnimi zarezami. Nameščen je bil skupaj z Mark-22, radarjem za določanje nadmorske višine 10.000 MHz z anteno v obliki segmenta. Ta kombinacija je bila odlična in od leta 1943 je bilo proizvedenih 700 enot.

Mark-8, naslednik Mark-3, je bil zelo natančen površinski radar za nadzor ognja s 100 KW izhodom na 3.000 MHz z uporabo fazne antene (glej sliko 7). Z uporabo polistirenskih palic s premerom 3 do 14, širokim, je imel izredno oster, rebrast žarek. 179 Mark-8 so bili zgrajeni od leta 1942. Naslednik Mark-8 je bil Mark-14 z vodoravno zibajočo anteno, ki deluje pri 8800 MHz. 107 Mark-14 so zgradili leta 1945.

Zgoraj omenjeni radarji so bili uporabljeni s težkimi protiletalskimi puškami od 5-palčnih, 38-kalibrskih (16 čevljev dolgih) navzgor. Poleg tega je bilo uporabljenih na tisoče antenskih mikrovalovnih radarjev s stožčastim skeniranjem z manjšimi puškami, kot je 40 milimetrski bofor. Ti direktorji pištol so bili običajno nameščeni tik ob posameznih baterijah pištol. Ti radarji so bili na magnetronski pogon in so delovali pri 3.000 ali 9.000 MHz. Prvi sta bili proizvedeni FJ (Mark-9) in FL (Mark-10), sledili so jim Mark-28, 29, 34, 35, 37 in 39, Plus AN/SPG 48, 49 in 50.

Nekateri radarji v zraku so med vojno delovali do 144 MHz (japonski Mark-VI). Britanski radar Air-to-Surface-Vessel ASV Mark II na 176 MHz je videl obsežno delovanje proti podmornicam in površinskim plovilom z dobrimi rezultati. Z večjimi spremembami sta postala britanski ASE in ameriški SCR-521. Najpomembnejša izboljšava ASE je bila uporaba antenskega dupleksorja (T-R box), ki je dovoljeval uporabo samo ene antene za pošiljanje in sprejemanje, ne pa dveh ločenih enot. To je prineslo znatno izboljšanje zmogljivosti letal zaradi drastično zmanjšanega upora vetra.

Naslednik ASE je bil ASB, zadnji od nemagnetnih zavezniških letalskih sklopov. Zaradi zmogljivosti ASB je bil najpogosteje uporabljen letalski radar v vojni izdelanih 26.000 enot. Izhod je bil 200 KW impulzov, 2 usec dolžine impulza, pri 515 MHz. Vsako letalo je nosilo dve usmerjeni anteni Yagi (videti je kot majhna TV antena), po eno na vsaki strani. Antene so bile obrnjene vstran, v stranskem načinu iskanja. Usmerjeni spredaj so opravili iskanje naprej. V tem načinu so bile antene usmerjene nekaj stopinj narazen, rahlo stenske. Na ta način bi se pilot lahko približal svoji tarči z ujemanjem velikosti odmevnih impulzov iz obeh anten, nekako podobno & quotlobing & quot;, opisano prej v tem članku. Ko sta bila odmeva enaka, je bilo letalo usmerjeno neposredno proti cilju.

Pojav magnetrona je močno povečal učinkovitost letalskega radarja, saj je mikrovalovna frekvenca (običajno 3.000 ali 10.000 MHz) omogočila veliko zmanjšanje velikosti in teže sistema. Nasprotno pa bi radarskemu nizu lahko dodali več zvokov in piščalk, ne da bi povečali velikost sistema. Mornarica je razvila 3.000 MHz ASG, ki je postal AN/APS-2, ki je lahko zaznaval ladje do 60 milj. 5.000 teh radarjev zrak -zemlja je bilo zgrajenih in nameščenih v velikih patruljnih in napadalnih letalih, vključno z blimp. Uporabili so jih, da so potopili na tisoče ton sovražnika in številne podmornice.

Naslednji korak do frekvence 10.000 MHz je omogočil trikratno krčenje dimenzij antene in znatno zmanjšanje teže v primerjavi z AN/APS-2. To je dovoljevalo montažo antenskih elementov oddajnik-sprejemnik-antena radarja v majhne podkrilne strope ali v obloge, zgrajene pod krilom letala. Radarski mornariški radar ASD, razvit med MIT Rad Lab, NRL in Sperry, je postal radar AN/APS-3, ki ga je Philco izdelal leta 1943. Ta radar je lahko odkril ladje do 300 milj daleč in podmornico na površju 15 milje. Uporabljala so ga srednje velika patruljna letala in napadalna letala, kot je torpedni bombnik TBF. Bil je idealen za slepo bombardiranje in videl veliko storitev na vremensko vezani Arktiki. Lažja različica AN/APS-3 je bila AN/APS-4, ki jo je podjetje Western Electric izdelalo leta 1944. AN/APS-4 je bil idealen za lažja letala-nosilce, od torpednih bombnikov TBM do nočnih lovcev F6F. Misije so vključevale prestrezanje, bombardiranje, izvajanje torpedov in navigacijo. (AN/APS-3 je podrobneje obravnavano kasneje v tem članku.)

Aper, še en majhen, visoko zmogljiv radar, je za NRL razvil Sperry. Ta komplet je leta 1944 dodatno razvil in izdelal Western Electric. To je bil edini polnozmogljiv enomotorni radar za nočno prestrezanje, ki je bil na voljo v drugi svetovni vojni.

Čeprav radar ni bil ključnega pomena za konvencionalno bojevanje na bojiščih, je postal zelo pomemben, ko so na sliko vstopila sovražna napadalna letala. Tudi letalske sile so bile v prvih dneh del vojske, najprej kot del signalnega korpusa, nato kot vojaški letalski korpus, nato kot vojaško letalstvo (AAF) in na koncu neodvisno letalstvo. Razvoj vojaškega radarja je vodil laboratorij Signal Corps v Fort Monmouthu v New Jerseyju.

Vojaški razvoj radarjev zemlja-zrak je bil intenziven, tako pri zgodnjem opozarjanju kot pri nadzoru orožja. Vojska bi lahko v celoti izkoristila obstoječo tehnologijo, saj vesolje ni predstavljalo posebnih težav. Poudarek je bil na frekvenčnem območju 200 MHz, kar omogoča zelo visoke impulzne moči s konvencionalnimi vakuumskimi cevmi. Tudi velike antenske nize se lahko uporabljajo pri iskanju oddaljenih letal. Na drugi strani so imeli mornariški sistemi zemlja-zrak težave s prostorom in težo, ker so bili na ladjah.

Slika 13: Radar za iskanje zraka SCR-268, ki se je uporabljal med drugo svetovno vojno.
Foto: Inženiring radarskih sistemov, Rad Lab Vol. 1, P204.

SCR-268 (slika 13) in njegov bratranec SCR-270 sta bila prva izdelana in uporabljena iskalna radarja ameriške vojske. Prototip SCR-268 je bil predstavljen junija 1937. Od leta 1938 je nadomestil zvočne lokatorje, leta 1939 pa je bil dodatno izpopolnjen za smer reflektorja in protiletalske pištole. Proizvajal je 50 KW, 7-15 uporabnih impulzov pri 200 MHz, s hitrostjo utripa 4098 pps. Kotna (azimutna) in višinska natančnost sta bili +/- 1 stopinjo z vklopljenim krilcem. Levi antenski niz na fotografiji je oddajnik z nizom dipolov 4 na 4. Notranja desna matrika je azimutna antena, dipolna matrika 6 x 4 in zunanja desna matrika v dipolni anteni 2 x 6. Največji doseg projektiranja je bil 40.000 jardov.

Čeprav je bil na videz primitiven, je bil SCR-268 glavna vojska, postavljena do konca druge svetovne vojne. To je bilo "v vseh gledališčih delovanja med drugo svetovno vojno in je bilo hrbtenica sistemov zgodnjega opozarjanja, nameščenih vzdolž naše obale in otoških posesti" v skladu s končnim poročilom Nacionalnega odbora za obrambo o vojni. Uporabljali so ga tudi Britanci pri obrambi britanskih otokov. To je bil prvi radar, ki je bil neposredno povezan z računalniki z vodilnim orožjem, kar je velik napredek tehnologije.

SCR-270 je bil učinkovit radar za zgodnje opozarjanje. Njena glavna trditev o slavi je, da je bil prvi niz za odkrivanje japonskih letal, ki so se 7. decembra 1941. odpravila proti Pearl Harbourju. Opozorilo žal ni bilo upoštevano.

Pojav magnetronskega mikrovalovnega oddajnika je omogočil še en visokozmogljiv radar, SCR-584. Ta radar s 3000 MHz je bil zelo prenosljiv v svoji prikolici s pojavno anteno za mikrovalovno pečico. Bil je zelo učinkovit tako pri iskanju v zraku kot pri natančnem nadzoru protiletalske pištole, kar je bilo nemogoče doseči z mikrovalovnimi kompleti. Strokovnjaki za radarje so SCR-584 označili za "najbolj razširjeno in na splošno uspešno nastalo opremo" od uporabe magnetronov do radarjev na tleh. Močno so ga uporabljali pri obrambi Velike Britanije, pa tudi vseh kopenskih sil ZDA. Pripisuje se mu, da je podrl velik del vseh nemških bomb & quotbuzz, ki so prečkale Rokavski preliv. (SCR-584 je podrobneje opisan kasneje v tem članku.)

V primerjavi z radarji zemlja-zrak so imeli radarji v zraku veliko več skupnega med letalskimi silami vojske in mornarico. Na primer, radar SCR-717 s 3000 MHz letalskih sil, ki se je uporabljal za navigacijo in bombardiranje, je bil zelo podoben mornariškemu ASG (AN/APS-2), le da je imel namesto mornarice predstavitev obsega B. Področje uporabe PPI.

Kot bi lahko pričakovali, medsebojno rivalstvo in manjkajoči komunikacijski kanali omejujejo sodelovanje med vojsko in mornarico. Oznaka AN/ za uporabo med službami vojske in mornarice je bila bolj molitev kot resničnost.

Drug primer skupnosti je bil RAF-ov komplet za prestrezanje letal Mark-IV. AAF je sprejel zelo podoben komplet, SCR-540. Oba niza sta imela enake težave, nizka delovna frekvenca (200 MHz) je povzročila zelo slabe težave z odmevom na tleh, tako da so sistemi delovali le na razdaljah, krajših od nadmorske višine letala. Nato se je zadružni čevelj premaknil na drugo nogo: Fort Monmouth je razvil komplet prestrezanja mikrovalov AAF (SCR 720), ki je močno zmanjšal odmev tal in trikrat povečal doseg. RAF je sprejel tudi ta novi sklop.

Omeniti velja še en radarski sklop AAF. To je AN/APS-15, 10.000 MHz natančen bombni komplet s sektorskim skeniranjem in PPI zaslonom. Ta niz je uporabil edinstveno anteno s kvadratno presekom na kvadrat, ki je resnično predstavljala preslikavo talne površine in ne popačene slike poševnega območja. Takšne stvari so izboljšale življenje bombarderjem.

RADARJI MOČI OSI

V tem članku se ne bomo osredotočali na radarje z osjo moči. Tabeli I in II pozneje v tem članku kažeta, da sta Nemčija in Japonska uporabljali radarsko umetnost. Njihova glavna pomanjkljivost je bila, da niso imeli magnetrona, zato niso mogli iti na mikrovalovne frekvence za vrhunsko zmogljivost. Ampak, smo!

Oprema IFF (identifikacijski prijatelj ali sovražnik) je potrebna, da se prepričate, ali je utrip na radarskem zaslonu prijatelj ali & quotbogey & quot. Bogey je tarča, za katero morate domnevati, da je sovražnik, dokler ne veste bolje. To je ključnega pomena za zdravje vseh vpletenih strani. Sprva je vsaka država razvila svojo opremo za IFF. Leta 1940 sta se ZDA in Velika Britanija odločili za skupni format IFF, da ne bi streljali drug na drugega. Mimogrede, Nemci so imeli svojo opremo za IFF, vendar je bila manj prefinjena od naše.

Tipičen scenarij je tak: Operater ladijskega radarja na uničevalcu DD-538 opazuje svoj radarski daljnogled SC-2 PPI. Zagleda nov pik na področju uporabe, ki se hitro zapira. Je prijatelj? Sovražni napadalec? Na radarski konzoli pritisne tipko in njegova oprema za zaslišanje IFF pošlje kodiran signal. Če gre za prijatelja, oddajnik IFF v zraku pošlje kodiran odziv, ki se prikaže kot rep na pipi na radarskopi. Če je pilot vklopil svoj transponder in če je vnesel pravo kodo, ga ne sestrelijo.

RADARSKI PROTIVMERJI (RCM)

Elektronski protiukrepi (ECM) so verjetno najbolj elegantna, fascinantna in skrivna & quotgame & quot v vojaški elektroniki. V drugi svetovni vojni so to večinoma sestavljali radarski protiukrepi (RCM). Močno ga je skrbelo & quotjamming & quot, & quotpoofing & quot; ter prestrezanje in analiza sovražnikovih radarskih signalov. Zaviranje je obsegalo zaslepitev sovražnega radarja, tako da ni mogel zaznati, slediti ali napasti dobrega fanta (vas).

Ena od teh motenj je bila slepiti radarski sprejemnik drugega s prenosom hrupa, impulznih vrstic (& quotrailings & quot) ali drugih motečih vzorcev. To bi se pokazalo na področju PPI kot velika rezina izpiranja. Včasih je lahko strokovni operater, ki je opazoval njegov obseg & quotA & quot, razločil nekatere cilje v tej zmešnjavi. To orodje se lahko uporablja za napad na letala ali za obrambo enot. Lahko bi se uporabljal tudi pri poslih med ladjami.

Drugo pomembno orodje za zaviranje v zraku se je imenovalo & quotsnow & quotchaff & quot ali & quotwindow & quot. Sestavljen je iz milijonov mikro tankih lističev kovinske folije, razrezane po dolžini, da resonira na frekvenci obrambnega radarja. Rezultat tega je bil, da je obrambni radar videl velik oblak odmevov na svojem radarskem teleskopu, ki je popolnoma zatemnil odmeve napadalnih letal. Nato bi napadalna letala izstopila iz tega oblaka, ne da bi pustili čas za obrambno radarsko delovanje. Mimogrede, ta folija je imela sekundarno žaljivo vrednost. V Nemčiji jih je na tisoče krav pojedlo in umrlo.

Prevara je lahko zelo elegantna. Na primer, eno letalo s posebnim transponderjem lahko pošlje niz lažnih odmevov. Tako bi lahko bilo eno letalo rdečega sleda videti kot celotna skupina napadalcev. Medtem ko so bili zagovorniki zaseženi s prestrezanjem te lažne & quotformacije & quot, bi lahko prišle druge formacije, ki so letele nizko, in jih zdesetkale.

Drug trik je bil aktivirati transponderje IFF nemških letal, nato jih namestiti in ustreliti letala.

Ena večjih priložnosti je bila, da se sovražnikovi radarji zgradijo in jih uničijo. To orožje med drugo svetovno vojno ni bilo obsežno uporabljeno, vendar se je od takrat močno uporabljalo.

Japonska letala so poskusila odzvati odzivnike odzivnikov IFF, da bi prodrla v delovne skupine nosilcev letal. Signali so bili zelo hudobni in verjetno nikogar niso prevarali.

Sprejemniki RCM so bili zelo učinkoviti pri odkrivanju sovražnih radarjev na dosegih, ki so daleč izven dosega naših lastnih radarjev. To je zato, ker smo lahko zaznali njihove močne oddajne impulze na območjih, kjer so bili odmevi prešibki, da bi jih lahko sprejeli. Dobri operaterji RCM -ja so lahko vedeli, kdaj so iskalci iskali, kdaj so nas odkrili in kdaj so nas začeli teči. Oddajniki RCM s precej nizko močjo (10-100 vatov) bi lahko temeljito zataknili sovražnikov radarski sprejemnik, saj bi odmevi, ki so se odbijali od nas, imeli le milivate moči.

Radarski odzivniki so pošiljali impulze nazaj na izpraševalne radarje in tako zagotavljali referenčne točke za bombardiranje, pristajanje in druga žaljiva dejanja. Trik je bil v tem, da smo te transponderje postavili na prava mesta na sovražnikovem ozemlju. Na srečo jih ni bilo treba postaviti neposredno na tarčo, čeprav bi bilo to bolje. Dokler so bile posajene na znanih lokacijah, so vzpostavile mrežo zemljevidov, ki jo bodo uporabljale napadalne sile.

AN/APN-13 so zavezniške sile v Pacifiku pogosto uporabljale pri napadih. Drugi fiksni odzivnik je bil YH. Kasneje je prišel YJ za uporabo z vseprisotnim letalskim radarjem ASB. Model YJ-2 in njegov naslednik AN/CPN-6 sta bila uporabljena tako za natančno bombardiranje letal kot za vrnitev na matične letalonosilke. Tip YL je bil svetilnik & quoton-course & quot, nameščen na pristajalni ladji za vodenje pristajalnih plovil na pravo mesto na plaži, ki bi jih nekateri pogumni prej namestili na plažo kot oddajnik YL.

Nepremični radarski transponderji so se močno uporabljali pri navigaciji vzdolž obale. Lahko bi leteli iz San Diega na otok Attu, ne da bi bili kdaj v stiku s transponderjem. Uporabljali so jih tudi v pristaniških kanalih za navigacijo ponoči in v megli.

Radarji druge svetovne vojne so bili fascinantni za delo tako za operaterje kot za tehnike. Radarski kompleti, ki so zelo zapleteni, bi več dni dobro delovali, nato pa bi se nenadoma obnašali kot kaprice. V normalnih razmerah bi se obnašali odlično, potem pa bi lahko naredili čudne stvari v kritičnem trenutku, ko sta streljanje in pretres možganov pretresla njihovo notranjost. Operaterji radarjev so morali biti večno opazovani in tudi spretni v zmotah radarskih sklopov, pogojev širjenja in sovražnikove taktike.

Radarski kompleti so imeli svoje osebnosti, kot bi prisegel vsak tehnik. Dober radarski tehnik je bil res vreden truda, saj je radarje za hišne ljubljenčke ohranjal v odlični formi in delal skozi vse kritične trenutke. Vedel je, kateri sklop bo kaj naredil pod stresom. V "skupnih prostorih" je preganjal radarsko sobo, da bi se takoj razvijal, ko so se razvile težave.

Radarskim tehnikom je bilo zaupano tudi upravljanje strojne opreme & quotweird & quot, na primer opreme za radarske protiukrepe. Nekateri moji najbolj fascinantni trenutki so bili porabljeni za to, da sem uganil fanta na drugem koncu.

"Osebne izkušnje" in komentarji, ki se pojavljajo v naslednjih razdelkih pod "Posebna radarska oprema", temeljijo na avtorjevem mandatu, ki je zadolžen za radarje na uničevalcu ZDA. Stephen Potter (DD-538) skozi razcvet tretje in pete flote. To je vključevalo Maršalove otoke, Novo Gvinejo, Saipan, Tinian, Guam, Iwo Jima, Filipine, Kitajsko morje, Okinavo, Formoso (zdaj Tajvan) in Japonsko. Najbolj zanimivo je bilo, da smo bili del skupine & quotBait & quot; pripravljeni predstaviti japonsko cesarsko mornarico julija 1944. Kot bi lahko sklepali, je bil radar v teh dneh bistven za naše zdravje in dobro počutje.

En radarski tehnik (to sem bil jaz) je govoril & quot; Ali poznam radarje? Hudiča, s tremi sem bil poročen skoraj dve leti! & Quot

Splošno je v redu, vendar je treba nekaj grmov pogledati navzdol, da bi razumeli bitja. Naslednjih pet razdelkov opisuje nekatere pomembne radarske sklope in s tem povezano opremo.

Leta 1938 je ameriška mornarica razvila svoj prvi operativni radar za iskanje zraka, XAF. Zagotavljal je 15 kilovatov (KW), 5 mikrosekund (usec) radiofrekvenčnih impulzov pri 200 MHz. Njegova antenska struktura je bila precej velika, 20,5 x 23,5 čevljev in je bila znana kot "leteča žimnica". Med vojno so ga uporabljali na velikih ladjah.

Vendar pa je mornarica potrebovala manjše radarske sklope z vrhunskimi zmogljivostmi. NRL je razvil nov sklop XAR z 22 -kratno močjo impulza in 11 -kratno občutljivostjo sprejemnika kot XAF. Ta napredek so omogočili predvsem oddajniške cevi z obročnim oscilatorjem 127A, ki jih je razvil Eitel-Mc Cullough (Eimac), in ploskovne cevi za svetilnike, ki jih je razvil General Electric. XAR je bil prvič prikazan na krovu uničevalca U.S.S. Semmes julija 1941.

XAR je bil prototip za radarje SC, SK in SA. SC in SK sta bila enaka, razen velikosti antene, je bila za SK večja. Moč oddajnika je bila 330 KW, širina impulza 5 usec in frekvenca v pasu 200 MHz. Največji ciljni doseg letala je bil približno 80 milj za SC in 150 milj za SK. Veliko število (več kot 1000) teh kompletov je bilo zgrajenih v letih 1942-45. SC -ji so bili namenjeni uničevalcem, SK -ji pa večjim ladjam. SA, ki jih tukaj ne zajemamo, so uporabljali na manjših spremljevalnih plovilih.

Slika 14: Radarski iskalni radar SC-SK, prvi množično izdelani komplet mornarice. Foto: Evolucija pomorske radio-elektronike, stran 185.

Moduli radarjev SC in SK so prikazani na sliki 14 (glej tudi sliko 4). Omarica oddajnika, prikazana na skrajni levi strani, vsebuje oddajnik z obročnim nihanjem, ki uporablja štiri posebne cevi tipa Eimac 127A. Sestava, ki izgleda kot avtomobilski dušilec zvoka, je T-R & quotbox & quot; za samodejno preklapljanje antene med oddajnikom in sprejemnikom. Zanimivo je, da te votline T-R uporabljajo staromodne iskrice, skupaj z vonji ozona in praskajočimi zvočnimi toni. Glavna konzola ima sprejemnik (s predhodnim ojačevalnikom na vrhu), A-obseg in z njim povezane kontrole na levi strani, krmilni modul antene na desni in velik, 15-palčni premer PPI v spodnji enoti. Variac in transformator na skrajni desni strani napajata visoko napetost modulatorja. V SC in SK modulator teče od 60 Hz daljnovoda in oddajnik sproži pri vršnih napetostih.

Antena SC je ravninskega tipa, kot je prikazano na sliki 5. Je relativno dolga in ozka (5 x 15 čevljev, 2 dipola po 6 dipolov), da ima precej oster vodoravni vzorec antene. Ima tudi 4 antenske dipole IFF po vrhu postelje. Na uničevalcih je antena na vrhu stebra, 80 čevljev nad vodo. Te antene so bolj robustne, kot se zdijo, poškodovane pa so le, če jih med tajfunom ali v boju vlijejo v velike valove. Antena SK je večja (15 x 15 čevljev, 6 dipolov za 6 dipolov). To mu daje ožji žarek za daljši doseg in večjo natančnost. Antena SK nosi tudi IFF dipole. Nekateri SK -ji so bili pozneje v vojni opremljeni z velikimi paraboličnimi antenami.

Moje osebne izkušnje z radarjem SC-2 so bile zelo dobre. Bilo je na krovu uničevalca U.S.S. Stephen Potter-DD-538. Nastavitev je bila preprosta: oddajnik je bil povišan, nato pa je bil duplekser najprej nastavljen z opazovanjem iskrice (pri odklopljenem sprejemniku je bilo preveč enostavno prepražiti predojačevalnik sprejemnika), nato je bil sprejemnik nastavljen, običajno na priročna sosednja tarča. Nato je bil T-R & quotbox & quot; ponovno preoblikovan, da se skrajša čas blokiranja sprejemnika po oddajniku & quotmain bang & quot.

Najpogosteje so bile zamenjane štiri oddajne cevi 127A, saj so delovale češnjevo rdeče 24 ur na dan. Krmilni sistem antene selsyn-amplidyne je imel svoj del težav, zlasti v enotah selsyn in ožičenju. To je bil nezaželen dogodek, kajti včasih je moral tehnik preveriti antensko podlago, medtem ko je divje zamahnil na konici stebra, 80 čevljev nad vrelo vodo.

Položaj operaterja SC-2 ni bil zasnovan z mislijo na veliko človeškega inženiringa. Ročaji so bili kvadratni, brez tistega "prijaznega" občutka. Obseg PPI je bil lepo nameščen za iskanje & quotdown & quot na prizorišču, vendar je obseg & quotA & quot zahteval malce ostrenja, kazalnik položaja antene pa je zahteval nekoliko raztezanja v desno, da bi dobili dobro branje. To je v redu, saj je 95% operaterjevega časa porabilo za pregled IPČ. T-R škatla z iskrami je ustvarila prijazen zvok, ki bi lahko postal hipnotičen v majhnih urah sredi ure.

Ray Lantz, operater radarja na Potterju druge svetovne vojne, me spominja, da imamo včasih letalske dosege več kot 200 milj in pristanemo na 350 miljah. To je bilo v čudaških atmosferskih pogojih, imenovanih & quotchanneling & quot. Nekoč smo dobili dobro sliko 200 milj kitajske obale v bližini Hong Konga.

SC-2 je rešil marsikatero ladjo pred slabim presenečenjem, zlasti pločevinaste pločevinke (uničevalce) tam zunaj, ki so bili sami na pobiranju. Skratka, SC-2 je bil zelo malo vznemirljiv, to je bil zvest prijatelj.

MIKROVALOVNE ČUDEŽNE NAPRAVE

Naslednji trije radarji (SG-1, FD/Mark-4 in SCR-584) se vrtijo okoli izjemne družine elektronskih cevi. Skupaj sta ti napravi omogočili impulzni mikrovalovni radar z veliko močjo, ki je zagotovil velik (nekateri pravijo the glavno) tehnološko orodje za premagovanje sil osi v drugi svetovni vojni. Smiselno je skicirati zgodbo teh naprav.

Štiri nove mikrovalovne naprave so revolucionirale radar britanski Magnetron (optimiziran in razširjen v družino z družbo BTL/Western Electric), ameriško stikalno cev TR-sprejemnik za oddajanje in sprejem plinskega praznjenja (BTL/WE), ameriško napredno polprevodniško mešalno diodo (MIT Rad Lab in BTL/WE) in ameriško cev lokalnega oscilatorja klystron. Ta, skupaj z briljantnim oblikovalskim delom, so dosegli novo planoto radarske tehnologije. Poleg tega je zelo pomembna skupina cevi (večinoma že obstoječa) podprla to revolucijo: ploskovni & quotlighthouse podjetja General Electric & quotdoorkne ročice BTL/Western Electric & njihovi bratranci in cevi RCA & quotacorn & quot, če naštejemo le nekatere.

Ključni prispevki k raziskavam in razvoju mikrovalovnih radarskih naprav in tehnologije vezja so bili Bell Telephone Laboratories (glej zgodbe o mikrovalovnih ceveh v tej številki.), M.I.T. Laboratorij za sevanje, Laboratorij za pomorske raziskave, Sperry (v tej številki si oglejte zgodbo o Russu in Sig Varianu ter Billu Hansenu.), Laboratorij vojaškega signalnega korpusa v Fort Monmouthu in številni proizvajalci industrijske opreme. Britanci so seveda ključ dobavili v obliki magnetrona.

SG-1 RADAR ZA ISKANJE MORSKE POVRŠINE

SG je bil prvi delujoči mikrovalovni radar v ZDA. Imela je dolgo in ugledno zgodovino v drugi svetovni vojni, korejskem spopadu in celo v Vietnamu. Ta radar je v mikrovalovnem frekvenčnem pasu 3.000 MHz proizvedel 50 KW, 1,3-2,0 usec impulzov.

Oboroženi z novim magnetronom, Naval Research Laboratory, novi laboratorij za sevanje M.I.T. in Bell Telephone Laboratories so ustvarili mikrovalovni radarski površinski iskalnik. Ta komplet je bil uspešno demonstriran na krovu starega uničevalca s štirimi zložljivkami U.S.S. Semmes spomladi 1941. Raytheon je izdelal in izdelal nastali radarski komplet SG. V letih 1942–43 je bilo za uporabo v floti dostavljenih skoraj 1.000 SG. Namestili so jih na uničevalce in večje ladje, mnoge pa so delovale skoraj 20 let kasneje.

SG je bil radar za površinsko iskanje, uporaben pa je bil tudi pri odkrivanju nizko letečih sovražnih letal, ki bi jih radarji za iskanje zraka nizkih frekvenc pogrešali. Pobiral bi podmorske periskope do 10.000 jardov (5 milj) in velike ladje na 30.000 jardih. Avtor je videl, da je SG pobral delovne skupine, oddaljene do 70.000 jardov v atmosferskih & quotchanneling & quot pogojih. (Kanaliziranje je skoraj učinek radarske fatamorgane.) Opredelitev cilja je bila veliko boljša kot pri mikrovalovnih radarjih, povsem primerna za iskanje in navigacijo po kanalih. SG je imel prikazovalnike obsega & quotA & quot in PPI (kazalnik položaja načrta), vendar je bil dodatek daljinskega indikatorja obsega & quotB & quot še boljši za navigacijo po ožjih kanalih. Kasneje so imeli radarji 10.000 MHz veliko boljšo opredelitev cilja, vendar nismo vedeli, kaj nam manjka v prvih dneh SG.

Slika 15: Indikator SG-1, ki se nahaja v ladijskem bojno-informacijskem centru. Fotografija: Radio magizine, ca. 1945.

Slika 15 prikazuje indikatorsko (prikazovalno in krmilno) enoto radarja SG-1. Levi zaslon je področje & quotA & quot. & Quottep & quot v obsegu sledi se premika z ročico, da sovpada z začetkom ciljnega pipa, in obseg se natančno odčita z mehanskega števca. Desni zaslon je merilno območje PPI, ki daje zemljevid s tlorisom z radarsko anteno v sredini. Vrh področja PPI je vedno na pravem severu. Srednji zaslon prikazuje ciljno usmeritev s pravega severa (zunanji krog) in glede na ladjo (notranji krog).

Slika 16: Glavni okvir SG-1, ki se nahaja v sobi z radarsko opremo. Fotografija: Radio magizine ca. 1945.

Glavni okvir, ki vsebuje funkcije oddajnika, sprejemnika, napajanja, časovnika in duplekserja (T-R), je prikazan na sliki 16. Zelo priročen diagnostični osciloskop je v zgornjem predalu.

Slika 17: Antena SG-1 sedi na robu priklopne postaje. Običajno se ta antena nahaja na stebričku ladje. Fotografija: Razvoj pomorske radijske elektronike, stran 189. & gt

Antena (slika 17) je običajno nameščena visoko na stolpu ladje, približno 75 čevljev navzgor na rušilcu. Radijska energija potuje od in do glavnega računalnika po valovodu, pravokotni votli cevi. RF energija oddajnika iz ventilatorjev iz konice valovoda in se odbije od paraboličnega reflektorja, pri čemer se osredotoči na ozek žarek. Odmevna energija se odbija na koncu valovoda, ki potuje nazaj navzdol do radarskega glavnega okvirja. Rezultat je zelo ozek vzorec radarske antene SG-1 za dobro opredelitev cilja, natančnost smeri in visoko občutljivost.

Moj osebni vtis je bil, da je naš SG-1B v ZDA Stephen Potter je bil vrhunsko zgrajen, tako kot večina stvari, izdelanih po specifikacijah mornarice. Kljub velikemu kompletu cevi je bil zelo zanesljiv in je bil primeren za odpravljanje težav. Kot pri večini mikrovalovne opreme te generacije sta oddajnik in sprejemnik skrbno skrbela in krmila. To še posebej drži, ker sta okvara strojne opreme in napaka pri nastavljanju pogosto imela enake simptome, napačne frekvenčne načine, nizko občutljivost in frekvenčno skakanje. Vezja za pozicioniranje anten so nam povzročila kar nekaj težav, kar je bilo presenečenje. Odvisno od težave se lahko antena in indikator položaja ne ujemata za 120, 180 ali 240 stopinj. Edina delovna nevšečnost kazalne konzole je bila v tem, da obseg PPI ni bil dolgo pozicioniran.

SG1-lB je imel občutek prave kakovosti in z veseljem je deloval. Bilo je kot živeti z dobro oblikovanim avtomobilom.

FD (MARK-4) RADAR ZA NAVODILO POŽARA

Magnetroni s frekvenco 700 MHz, 40 KW so zagotovili "glavni udar" za generacijo radarjev mornarice za nadzor pištole (ognja). BTL/Western Electric niso samo razvili in proizvajali magnetronov, temveč so v tesni povezavi z Naval Research Laboratory izdelali tudi secesijo ladijskih radarjev za nadzor požara.

Natančno razponi so bili prvotno pričakovana glavna korist. Tako se je julija 1941. začel uporabljati model FA (Mark-1) & quotrange only & quot, ki je imel običajni oddajnik z vakuumsko cevjo, ki je oddajal približno 2 KW, kar je bilo mejno. Model FB (Mark 2) je umrl na risalnih deskah, ker je zaradi pojava magnetrona zastarel. Naslednji korak je bil FC (Mark-3) z natančnim nadzorom azimuta zaradi svoje vodoravno položene antene. FC je uporabil nov magnetron z več kot ustreznim dosegom za nadzor površinske puške. Najbolj tehnično navdušujoč je bil radar FD (Mark-4) z dodatkom natančnega zaznavanja višine z dodatkom navpičnih antenskih pasov. Tu je bil protiletalski radar, natančen po dosegu, azimutu in višini, ki je bil idealno primeren za naraščajočo grožnjo letalskih napadov.

FD je bil uspešno preizkušen na letalu ZDA. Roe septembra 1941. Od leta 1941. je bilo izdelanih 375 kompletov. Odlikovali so odlične bojne zmogljivosti do konca druge svetovne vojne.

Izhod oddajnika FD je bil 40 KW pri 700 MHz, s kratkim (2 usec) izhodnim impulzom. Skupni doseg je bil 100.000 jardov, vendar se streljanje običajno ni začelo, dokler se napadalec ni zaprl na razdaljo 10.000 jardov. FD je samodejno pošiljal podatke v računalnik za nadzor orožja pod palubo, ki je nato nadzoroval protiletalske puške. Večje pištole AA, običajno s 5-palčno izvrtino in dolžino 16 čevljev, streljajo v neposredni bližini. Te lupine so uporabljale radijske varovalke, ki so samodejno eksplodirale, ko je bila na razdalji približno 100 čevljev od cilja. FD plus bližinske školjke so naredile zelo učinkovit sistem z visoko stopnjo ubijanja.

FD je bil najboljši ponoči ali v slabem vremenu, ko optični nadzor pištole ni bil mogoč. Vendar je bila natančnost dosega FD veliko boljša od optične in je bila uporabljena celo sredi belega dne. Domet je bil natančen do 23 jardov na 100.000 jardov!

Slika 18: FD (Mark-4) antena na direktorju pištole Mark-37. Foto: Radarski sistemi in komponente, stran 49.

Radar FD je ponavadi upravljal direktor pištole Mark-37, prikazan na sliki 18. FD ni imel razkošja niti ene elegantne indikatorske konzole. Namesto tega so bili indikatorski elementi razdeljeni na vlak (azimut), na točko (položaji operaterjev nadmorske višine in dosega v prenatrpanem režiserju pištole. med vizualnim in radarskim sledenjem, ne da bi pri tem zgrešil utrip. Na glavnem okvirju pod palubami je bil tudi monitor, radarski tehnik je bil pomemben, a neviden član ekipe, kot boste videli kasneje.

Slika 19: Položaj operaterja strelišča FD v direktorju pištole Mark-37. Foto: Radarski sistemi in komponente, stran 29.

Delovanje FD je bilo preprosto. Direktor orožja bi bil na predvideni nadmorski višini usposobljen za azimut, ki ga označujejo iskalni radarji. Režiserja bi lahko dokaj hitro ubili, dokler operater strelišča ne ujame ciljnega odmeva. Operater območja je zavil območje, dokler ciljni pip ni bil v & quotrange zarezi & quot; na njegovem obsegu. Ti pipi bi se nato prikazali na področjih trenerja in kazalca. Trener je videl dve pipi, ki predstavljata levi in ​​desni reženj, kazalec pa dve pipi, ki predstavljata zgornji in spodnji reženj. Ko so bili levi-desni pipi enaki in pipi navzgor-navzdol enaki, je bil FD točno na tarči. Ko se je cilj premaknil, bi se operaterji prilagodili, da ostanejo na cilju.

Slika 20: Glavni okvir FD in povezane enote. Foto: Bell System Technical Journal

Glavni okvir FD (slika 20) je vseboval glavne funkcije, razen antene in indikatorjev. Ključ do napredne zmogljivosti je bil mikrovalovni sistem: 700 MHz magnetron, plinasta T-R stikala, sprejemni ojačevalniki z ravninskimi & quotlighthouse & quot cevmi in "quotdookno" & quot mešalnikom tipa in lokalnimi oscilatornimi cevmi. To so bile superkomponente tistega sivega sveta med UHF in mikrovalovnimi frekvencami.O magnetronu smo že razpravljali. Plinska cev T-R vklopi sprejemnik v mikrosekundah po močnem impulzu magnetrona, tako da je mogoče cilje videti v razponu do nekaj sto jardov. To je pomembno, ko vam napadajoče letalo leti tik v grlo!

Osebna opažanja: Pred-ojačevalniki r-f s svojimi cevmi GL-446A & quotlighthouse & quot (tako imenovani zaradi svojega videza) so bili zelo občutljivi in ​​so imeli zelo nizek šum, zato odlično razmerje & quotignal / noise & quot. To je dobra novica. Slaba novica je bila, da so oblikovalci koaksialnega ojačevalnika podcenili brutalni mehanski šok uničevalcev, ki so v bitki izstrelili pet 5-palčnih pušk. Predojačevalniki so v trenutku, ko smo najbolj potrebovali radar FD, vdrli v divje nihanje. Ko so na nas priletela sovražna letala, je ob glavnem računalniku stal tehnik. Opazoval je obseg monitorja in hitro popravil predojačevalnike, ko so signalne točke postale dovolj močne. Tako smo uporabili predpojačevalnike, ko smo jih potrebovali (sledenje na daljših razdaljah), vendar nismo prišli v težave z nihanjem v "trenutku resnice".

FD je imel kakovost, ki bi jo pričakovali od nečesa, kar je za mornarico izdelalo Bell Telephone Company, da je bila solidna. Tako kot pri drugih zgodnjih visokotehnoloških radarjih je tudi sistem r-f potreboval nekaj nežne nege in hranjenja. Edina resnična omejitev je bila pri nizki nadmorski višini, saj so pri nizko letečih torpednih letalih odmevi, ki se odsevajo od vode, povzročali, da je radar rad streljal v vodo, namesto v zrak. Takrat je posadka režiserja orožja zaslužila plačo, drugič je uganila odbijajoči odmev.

RADAR ZA ISKANJE IN UPORABO POŽARA ARMY SCR-584

Radarji v frekvenčnem območju 100-200 MHz so zelo dobro delovali kot nadzorniki za zgodnje opozarjanje. Vendar pa niso bili dovolj natančni za delo protiletalskega nadzora ognja. Pojav magnetrona kot mikrovalovnega oscilatorja velike moči je ustvaril generacijo natančnih radarjev za nadzor požara. Čeprav je bil SCR-584 označen kot radar za nadzor požara, je odlično opravljal vlogo nadzora ognja in iskanja v zraku ter postal najpogosteje uporabljen radar za iskanje/nadzor ognja v vojni. Deloval je na 2.900 MHz in imel izjemno natančnost v kombinaciji z dosegom 70.000 jardov. Uporabljeno je bilo samodejno sledenje in polavtomatski nadzor dosega.

Slika 21: Običajna postavitev prikolice SC R-584 z dvignjeno anteno.

Slika 21 prikazuje velik razrez sistema SCR-584. Samodejno pošlje podatke o azimutu, nadmorski višini, dosegu in nadmorski višini direktorju pištole, ki vodi izračune streljanja in sam nadzoruje puške. Vse, kar je vključeno v "lomljenje tabora", je odstraniti pojavno anteno, odpeti nekaj žic in pospraviti nosilce. To prinaša veliko mobilnost.

Oddajnik magnetrona SCR-584 je zagotavljal impulze 210 KW, 0,8 usec, s hitrostjo impulzov 1,707 pps pri 2700 do 2900 MHz. Parabolična antena je omogočala spiralno skeniranje za iskanje zraka in stožčasto skeniranje za natančno sledenje. Ta radar bi lahko odkril cilje do 70.000 jardov in jih samodejno sledil do 32.000 jardov. Natančnost je bila fenomenalna: +/- 25 jardov v razponu, +/- 10 jardov v nadmorski višini in 1 miljo (0,06 stopinje) po azimutu in višini.

Zgrajenih je bilo na tisoče SCR-584. Uporabljali so jih v severni Afriki in vse od Anzija v Italiji do Evrope. Močno so jih uporabljali v zračni bitki za Britanijo. Zlasti so SCR-584 pripisali, da so podrli večji del nemških buzz bomb, ki so prečkale Rokavski preliv. Ta sklop je bil tudi ključni udeleženec azijskega in ameriškega vojnega gledališča. Nekateri strokovnjaki menijo, da je to "najbolj razširjen in na splošno uspešen radar vojne".

Po končanem razvoju radarskega iskalnega radarja na ladji SG sta laboratorija MIT Radiation Laboratory in Pomorski raziskovalni laboratorij začela razvoj letalskega radarja ASG v istem pasu 3000 MHz. To je postal AN/APS-2, ki ga proizvaja Philco. Ta komplet je bil velik in je bil omejen na velika patruljna letala.

Razpoložljivost 10.000 MHz magnetronov zmanjša antene in magnetronsko strojno opremo za tri dimenzije. To je pomenilo, da je sklope radarskega oddajnika-pretvornika-antene mogoče nositi v gondolah pod krili letala. Prvi radar te vrste, ki so ga razvili laboratoriji za sevanje MIT, NRL in Sperry, je bil ASD, ki ga je Philco izdelal kot AN/APS-3 od leta 1943. Novi koncept je bil uspešen. Azimut iskanja naprej je bil širok 150 stopinj, preklopil pa je na 60 stopinj za usmerjanje na tarče. Ladje je bilo mogoče zaznati do 300 milj daleč, podmornice na 15 milj, druga letala pa na 8 milj. S predstavitvijo radarskega tipa B je bil ta nadarjeni niz uporabljen za iskanje, usmerjanje in navigacijo. Homing naloge so vključevale bombardiranje, izstrelitve torpedov in prestrezanje letal (vendar ne nadzor nad pištolo). AN/APS-3 se je močno uporabljal na vremensko povezanih Aleutskih otokih, zlasti za slepo bombardiranje japonskih Kurilov.

Sestavni deli radarja APS-3A so različno vstavljeni v ogrodje letala (slika 22). Običajna postavitev je bila namestitev antene in oddajniške pretvorniške enote v gondolo ali pod pod krilom. Drugi moduli so bili nameščeni v trupu trupa. Na sliki 23 je podrobno prikazana krmilna enota, ki se bo sprehodila po njej, kar nam bo pomagalo razumeti niz.

Z leve strani TILT nagne antensko anteno navzgor ali navzdol z odčitanim kotom na merilniku nad stikalom za nagib. SCANNER nadzoruje levo-desno nihanje antenskega krožnika pri 35 ciklih na minuto. SEARCH-BEACON, MANUAL TUNING in GAIN so vse kontrole sprejemnika. Stikalo RANGE je izbirnik lestvice razdalje do 300 milj. Stikalo OPERATE-STANDBY omogoča, da je oprema takoj pripravljena za uporabo, brez obdobja ogrevanja. EXPAND-SEARCH omogoča večjo natančnost pri nameščanju tarče in je v pomoč pri razvrščanju prenatrpanih ciljev in nereda na tleh. MASTER SWITCH vklopi ali izklopi celoten radar. DEFINICIJA je skrivnostno stikalo v priročniku, ki pravi, da bodo & quotinstrukcije izdane kasneje & quot. Vendar je to stikalo nasprotje stikalom za preprečevanje zastojev in nereda na drugih radarjih.

Ta primerjalni radar se je do konca vojne uporabljal v srednje velikih in velikih letalih mornarice. Manjši, lažji komplet, ASH, je podjetje Western Electric od leta 1944 izdelovalo kot AN/APS-4 za manjša letala.

AN/APS-3 je označil prehod na radarske letalske radarje in letalske radarje, dolgotrajno letalsko radarsko konfiguracijo.

Slika 22: Sestavni deli radarja AN/APS-3 v zraku. Priročnik APS-3A, stran 10.

Slika 23 zgoraj: Krmilna enota radarja AN/APS-3 v zraku. Priročnik APS-3, stran 30.

NEDELJSKE IN JAPANSKE RADARSKE SPECIFIKACIJE
Kliknite za ogled velike strani

(Fotografije bodo zamenjane, ko bom našel izvor. To so le posnetki zaslona iz datoteke z izdelanimi stranmi.)

Sami radarski sklopi so le del (seveda velik del) zgodbe o radarjih. Obstaja veliko podpornih in včasih nevtralizirajočih sistemov, kot so svetilniki, IFF in radarski protiukrepi. Morda se bomo te teme poglobili kasneje. Tudi zgodnja zgodovina radarjev je fascinantna tema. In magnetron morda zgodba o zgodbah!

Zapis BTL (izbrani radarski članki), 1946-1947.

Elektronska inteligenca: Prestrezanje radarskih signalov, R. G. Wiley, Artech House, 1985.

Evolucija pomorske radijske elektronike, L. A. Gerard, tiskovni urad vlade ZDA, 1979.

Pet let v Laboratoriju za sevanje, MIT, 1946.

Premik stikala, M. E. McMahon, Vintage Radio, 1975.

Priročnik z navodili za uporabo letalske radarske opreme tipa AN/APS-3, USGPO 1945.

Priročnik z navodili za uporabo letalske IFF opreme AN/APX-2, USGPO, 1944.

Zgodovina ameriškega signalnega korpusa, Putnam, 1961.

M. E. McMahon (Različni osebni zapiski, korespondenca in spomini na izrezkih ladijskih dnevnikov), okrog 1943-46.

Principles of Radar, Reintje, Coates in MIT Radar Staff, McGraw-Hill, 1952.

Radar, 0. E. Dunlap, Jr., Harper & amp Brothers, 1946.

Radar Days, E. G. Bowen, Adam Hilger Co., 1987.

Objavljene prve radarske fotografije (članek), radijska revija, v29 n8, str. 46-47, 1945.

Radarski sistemi in komponente, osebje BTL, D. Van Nostrand, 1949.

Osnove radarskega sistema, pomorske ladje 900.017 in oddelek za vojne operacije TM11-467, USGPO, 1944.

Serija laboratorijev sevanja, MIT, letniki 1-28, McGraw-Hill, 1947-48.

Radijski protiukrepi, NDRC Div. 15 Povzetek tehničnega poročila, letnik 1, 1946 (kot je povzeto v reviji Electronic Warfare Magazine kot & quotEW ZVEZDA druge svetovne vojne & quot).

Radijski kompleti SCR-584A & ampB Servisni priročnik TM-11-1524, USGPO, 1946.

Tajna vojna, Meuthen Inc., 1978.

Swafford Papers v jugozahodnem muzeju električne energije in komunikacij, Phx. AZ

Učbenik Radar, E.G. Bowen, Univerza v Cambridgeu. Tisk, 1954.

Vedno iščemo knjige, papir ali artefakte, povezane s protiukrepi RADAR in RADAR, ki bi jih lahko dodali v muzej. Prosimo, kontaktirajte nas! Pošljite e-pošto tukaj ali na 623-435-1522

Vsak dan rešujemo predmete, ki jih vidite na teh straneh!
Kaj skrivate v omari ali garaži?
Kaj bi lahko dodali k muzejskim postajam ali knjižnici?


Stephen Potter DD -538 - Zgodovina

Svetovno križarjenje

April - september 1953 Križarjenje

Oživite križarjenje s to multimedijsko predstavitvijo

Ta zgoščenka bo presegla vaša pričakovanja

Velik del pomorske zgodovine.

Ti bi kupoval USS Stephen Potter DD 538 križarjenje v tem časovnem obdobju. Vsaka stran je bila postavljena na CD za več let prijetnega gledanja računalnika. The CD prihaja v plastičnem tulcu z oznako po meri. Vsaka stran je izboljšana in berljiva. Redke knjige, kot je ta, se prodajajo za sto dolarjev ali več, ko kupite dejansko tiskano kopijo, če jo najdete v prodaji.

To bi bilo odlično darilo zase ali za nekoga, ki ga poznate, ki je morda služil na njej. Ponavadi samo ENO oseba v družini ima izvirno knjigo. CD omogoča, da imajo tudi drugi družinski člani kopijo. Ne boste razočarani, garantiramo.

Nekatere postavke v tej knjigi so naslednje:

  • Pristanišča: Panama City, Havaji, otok Midway, Japonska, Hong Kong, Singapur, Cejlon, Aden, Izmir, Neapelj, Barcelona Gibraltar.
  • Kratka zgodovina ladje
  • Operativna skupina 77 Operations (Koreja)
  • Prečkanje ekvatorja
  • Seznam posadk (ime in čin)
  • Fotografije skupin z imeni
  • Številne fotografije dejavnosti posadke

Več kot 127 fotografij na približno 50 straneh.

Ko si ogledate to knjigo, boste vedeli, kakšno je bilo življenje na tej strani Uničevalec v tem časovnem obdobju.


Ladje, podobne ali podobne USS Stephen Potter (DD-538)

Častnik mornarice Združenih držav in zgodnji mornariški letalnik, ki je bil med prvo svetovno vojno ubit v akciji. Član druge enote univerze Yale, ki je aprila 1917 zapustila fakulteto, da bi vstopila v pomorsko letalstvo. Wikipedija

Ladja mornarice Združenih držav po imenu poročnika (jg) Charlesa F. Wedderburna, uničevalca, ki je bil ubit med prvo svetovno vojno. Položen 10. januarja 1943 v San Franciscu s strani Bethlehem Steel Co. Gertrude F. Wedderburn, ki je bila 9. marca 1944 naročena, poveljnik John L. Wilfong. Wikipedija

Ladja ameriške mornarice po imenu Sherwood Picking (1890 & ampndash1941), poveljnika podmornice med prvo svetovno vojno, razpuščena na otoku Mare leta 1969, ne Long Beach. Wikipedija

Uničevalec razreda Fletcher iz druge svetovne vojne v službi ameriške mornarice Ladja je bila druga po imenu komodor John Hazelwood, vodja mornarice v ameriški celinski mornarici. Ustanovila ga je 11. aprila 1942 družba Bethlehem Shipbuilding Co., San Francisco, California, ki se je začela 20. novembra 1942 pod pokroviteljstvom gospe Harold J. Fosdick, 18. junija 1943 pa je poveljeval poveljnik Hunter Wood, Jr. Wikipedija

Letalec ameriške mornarice med drugo svetovno vojno, ki je bil posmrtno odlikovan z mornariškim križem za junaštvo v bitki pri Midwayu. Rojen 29. januarja 1917 v mestu Millinocket, Maine. Wikipedija

Prva ladja mornarice Združenih držav Amerike, imenovana po zastavniku Anthonyju A. Smalleyju (1836 & ampndash 1894). 14. februarja 1943 jo je ustanovila korporacija Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation v Seattlu, Wash. Wikipedija

Edina ladja ameriške mornarice, imenovana za Johna Williama Thomasona, mlajšega, častnika USMC, ki je bil med prvo svetovno vojno nagrajen z mornariškim križem za pogum, ki ga je lansirala Bethlehem Steel Co., San Francisco, Kalifornija, 30. septembra 1944 avtorja gospa John W. Thomason, vdova polkovnika Thomasona, ki je bila 11. oktobra 1945 naročena, poveljnik WL Tagg. Wikipedija

Ladja ameriške mornarice po imenu Joseph S. Cony (1834 & ampndash1867), pomorski častnik med državljansko vojno. Ustanovljeno 16. avgusta 1942 s strani podjetja Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, pod pokroviteljstvom gospe William R. Sleight, prve sestrične Josepha S. Conyja, v čast katere je uničevalec imenovan, v delu največje množične izstrelitve do takrat v vojnem ladjedelniškem programu in največjem v zgodovini Mainea, v katerem je bilo izstreljenih pet tovornjakov tipa British Ocean, Liberty in Cony. Wikipedija

Ladja ameriške mornarice po imenu Elias K. Owen. Ustanovljeno 17. septembra 1942 s strani Bethlehem Steel Corp., San Francisco, California, začelo 21. marca 1943, ki ga je sponzorirala gospa Hope Owen, 20. septembra 1943 pa ga je naročil Comdr. R. W. Wood poveljuje. Wikipedija

Tovorna ladja mornarice Združenih držav Amerike je leta 1918 začela delovati in je bila potopljena med prvo svetovno vojno. Harlan in Hollingsworth, ki je bila položena kot komercialna tovorna ladja SS Colorado v Wilmingtonu, Delaware, za ladjo Mallory Steamship Line. Wikipedija

Tovorna ladja v ameriški mornarici med prvo svetovno vojno, pozneje imenovana Alamar. Wikipedija

Ladjski prevoz za mornarico Združenih držav Amerike med prvo svetovno vojno. Sestrska ladja, a nobena ni bila del ladijskega razreda. Wikipedija

Mornarice Združenih držav Amerike, imenovane v čast zastavnika Clarence E. Vammen, Jr. (1919 & ampndash1942), mornariškega letalca, ki je umrl v bitki pri Midwayu. Ustanovila jo je 1. avgusta 1943 v San Franciscu v Kaliforniji korporacija Bethlehem Steel, ustanovljena 21. maja 1944, ki jo je sponzorirala gospa Earle Morgan, teta pokojnega praporščaka Vammena in jo naročila 27. julija 1944, poveljnik LM King, ml. ., USNR, poveljnik. Wikipedija

Druga ladja mornarice Združenih držav Amerike bo dobila ime po Jamesu H. Strongu, poveljniku mornarice sil Unije med ameriško državljansko vojno. Prvi, ki je zapeljal Konfederacijo z železom in prejel visoko pohvalo za njegovo pobudo in hrabrost. Wikipedija

Uničevalec razreda Sims iz druge svetovne vojne v službi mornarice Združenih držav Amerike, poimenovan po praporščaku Charlesu Hammannu, prejemniku časne medalje iz prve svetovne vojne, potopljen med bitko pri Midwayu in poskušal pomagati potapljajočemu se letalskemu nosilcu. Wikipedija

Oficir mornarice Združenih držav Amerike, kasneje napredovan v čin zastave, in mornariški letalnik med prvo in drugo svetovno vojno. Vzgojen v Charlottesvilleu v Virginiji od dvanajstega leta. Wikipedija

Druga ladja ameriške mornarice, imenovana po poročniku Williamu Sharpu Bushu, USMC, ki je služil v vojni leta 1812. Izstrelila jo je 27. oktobra 1942 Bethlehem Steel Co., San Francisco, Kalifornija, pod pokroviteljstvom gospodične Marion Jackson , praprapranuk poročnika Busha in 10. maja 1943 naročil poveljnik WF Peterson. Wikipedija

Tretja ladja mornarice Združenih držav, ki je dobila ime po zastavniku Worthu Bagleyju, častniku med špansko -ameriško vojno, je bila edina ameriška mornariška častnica, ki je med vojno umrla. Ustanovljeno 31. julija 1935 na ladjedelnici Norfolk v Portsmouthu v Virginiji, ki se je začelo 3. septembra 1936 pod pokroviteljstvom gospodične Belle Worth Bagley, sestre praporščaka Bagleyja, 12. junija 1937 pa jo je poveljeval poveljnik poročnika Earl W. Morris. Wikipedija

Mornarice Združenih držav Amerike, imenovane v čast zastavnika Fredericka T. Weberja (1916–1942), pomorskega letalca, ki je bil posmrtno odlikovan z mornariškim križem za junaštvo med bitko pri Midwayu. Ustanovljeno 22. februarja 1943 v Quincyju v Massachusettsu s strani Betlehemske ladjedelniške družbe 's Fore River ladjedelnice, ki so jo začeli 1. maja 1943 pod pokroviteljstvom gospe Matt A. Walsh in jo 30. junija 1943 poveljeval poveljnik Rollo N. Norgaard. Wikipedija

Tovorna ladja v mornarici Združenih držav Amerike med prvo svetovno vojno, ki jo je leta 1918 zgradilo Union Iron Works of Bethlehem Shipbuilding Company, Alameda, California. Wikipedija

Ladja ameriške mornarice po imenu Gy.Sgt. Fred W. Stockham, USMC (1881 in ampndash1918). Wikipedija

Ladja mornarice Združenih držav po imenu kontraadmiral Nathan C. Twining (1869–1924). Ustanovljeno 20. novembra 1942 v San Franciscu v Kaliforniji s strani Bethlehem Steel Co., ki je bilo ustanovljeno 11. julija 1943, pod pokroviteljstvom gospe S.B.D. Wood in naročen 1. decembra 1943, poveljnik Ellis Kerr Wakefield. Wikipedija

V mornarici Združenih držav Amerike, ki je služil v drugi svetovni vojni, korejski vojni in vojni v Vietnamu. Imenovan v čast kontraadmirala Jamesa Kelseyja Cogswella, ki je služil v času špansko -ameriške vojne, in kapitana Francisca Cogswella, ki je služil med prvo svetovno vojno Wikipedia

Razred uničevalcev, ki so jih med drugo svetovno vojno zgradile ZDA. Zasnovan leta 1939 zaradi nezadovoljstva s prejšnjimi vrstami voditeljev uničevalcev razredov Porter in Somers. Wikipedija

Uničevalec razreda Fletcher iz druge svetovne vojne v službi mornarice ZDA od 1943 do 1946 in 1951 do 1965. Ime je dobil po poveljniku poročnika Jamesu Trathenu, poveljniku USS Midnight med ameriško državljansko vojno. Wikipedija

Transportna ladja za mornarico ZDA v prvi in ​​drugi svetovni vojni. Sestrska ladja, vendar nista bili del ladijskega razreda. Wikipedija

Druga ladja ameriške mornarice, imenovana po Williamu Conwayju, ki se je odlikoval med državljansko vojno. Položen 5. novembra 1941, ki ga je 16. avgusta 1942 začelo podjetje Bath Iron Works, Bath, Maine, pod pokroviteljstvom žene kapitana Franka E. Beattyja, USN, pomorskega pomočnika sekretarja mornarice v delu največje množične izstrelitve do takrat v vojni ladjedelniški program in največji v zgodovini Mainea, v katerem je bilo izstreljenih pet tovornjakov tipa British Ocean, Liberty in Conway. Wikipedija

Tovorna ladja mornarice Združenih držav Amerike, ki je služila med prvo svetovno vojno in takoj po njej. Potopljen med drugo svetovno vojno, potem ko je bil prodan Združenemu kraljestvu za uporabo kot trgovska ladja. Wikipedija



Komentarji:

  1. Dainos

    kup grafičnih zapletov

  2. Yozshujin

    Oprostite, izbrisano

  3. Perdix

    Tega se bom spomnil! Izplačal se bom s tabo!

  4. Reyes

    Žal mi je, vendar ni mogoče storiti ničesar.

  5. Zedekiah

    Now everything is clear, thank you for your help in this matter.

  6. Tom

    Also, I can't wait for December 10th. when Real Madrid are against the zenith….



Napišite sporočilo